A principios de este año, nuestro escritor Carlo Chungunco publicó un artículo muy bien escrito sobre consejos útiles al buscar coches y motos de segunda mano en Internet. Destacaba la importancia de comprobar la escritura de compraventa, los documentos de registro de la LTO y el historial del vehículo, e incluso hablaba de cómo negociar sabiamente con los vendedores en Internet. Ese impresionante artículo fue muy apreciado por nuestros lectores.

Ahora viene el paso más emocionante y desafiante en la compra de vehículos de segunda mano. Suponemos ahora que el posible comprador ha reducido sus opciones a unas pocas unidades, y está listo para verlas en el metal. Nada es mejor que tener la moto de tus sueños, aunque no sea nueva. Pero nada empaña más el sueño que heredar los dolores de cabeza del anterior propietario.

Cuando llegue el momento de evaluar su futura moto, contenga sus emociones para ser eficaz e imparcial. Coge un bolígrafo y un papel, y haz un sistema de puntos imaginario para poder luchar eficazmente por el precio. Hagámoslo.

1) Motor

Revise los alrededores de las tapas de las válvulas y del motor para detectar posibles fugas de aceite. También se recomienda dejar que el motor funcione durante un período más largo para determinar si la fuga empeora. Es posible que tenga que pedir al vendedor que sustituya inmediatamente el sello de aceite antes de, ejem, sellar el trato. Compruebe las mangueras y los tubos de la línea de combustible en busca de grietas o cortes.

2) Sistema de embrague

Asegúrese de que funciona sin problemas. Si hay un poco de arrastre en la palanca de embrague, podría necesitar lubricación. Esto también es probablemente una indicación de que el cable de embrague debe ser reemplazado. En el caso de los sistemas de embrague de tipo fluido, es importante que el vendedor mantenga el fluido limpio y sin adulterar para garantizar el buen funcionamiento del embrague. Asegúrese de que no hay fugas o grietas en las mangueras, también.

3) Chasis

Esta es la parte que no debe ser ignorada es la que mantiene todo junto. Por lo tanto, tiene que permanecer tan sólido como puede ser, libre de grietas y corrosión. Pide a alguien que sostenga la moto recta y la mire desde la distancia para comprobar si los neumáticos delanteros y traseros están bien alineados. De lo contrario, el chasis se ha torcido a causa de un fuerte impacto, ya sea por tocar fondo o por un aterrizaje brusco. Esto podría dar lugar a una conducción inestable e insegura. Compruebe también si hay grietas u óxido en las juntas y puntos de soldadura (para chasis de acero).

4) Manillar

Si parece que el manillar está doblado debido a una mala caída o accidente, esto podría suponer un problema para el manejo de la moto. Un manillar desalineado puede hacer que la moto tire hacia la derecha o hacia la izquierda, lo que puede ser muy estresante para el piloto. Compruebe también el conjunto del cabezal de dirección para ver si hay cojinetes desgastados.

5) Neumáticos y ruedas

Coloque el caballete central y deje girar la rueda trasera para determinar si hay abultamientos o grietas. El desgaste de los neumáticos debe ser parejo-los puntos planos indican que el conductor es adicto a hacer quemas de neumáticos, deslizamientos de potencia o frenadas fuertes. Compruebe en qué año se fabricó el neumático y asegúrese de que no lleva más de cinco años de uso.

6) Sistema de escape

Asegúrese de que todo el sistema de escape sigue bien sujeto al motor y al chasis a pesar de los largos años de vibración a los que ha sido sometido. Escuche el escape en busca de fugas ya que esto conducirá a un mayor consumo de combustible.

7) Carrocería

Inspeccione los carenados en busca de grietas y falta de tornillos o clips. Compruebe la alineación de la carrocería. Un carenado desalineado es una posible señal de que la moto ha sufrido un accidente, y un trabajo de reparación chapucero no puede ocultar este hecho. No hay nada mejor que una carrocería limpia y bien colocada que vaya acompañada de una pintura original sin manchas.

8) Sistema de frenos

Compruebe si el rotor está dañado, especialmente si el propietario no ha sustituido las pastillas de freno desgastadas pero sigue utilizando la moto, lo que ha provocado arañazos profundos en la superficie del disco metálico. Si hay una sensación de pulsación al frenar, los rotores deben ser reemplazados inmediatamente. Además, la palanca de freno debe volver rápidamente a su posición, mientras que la moto debe ser capaz de rodar libremente sin una sensación de arrastre en las pinzas de freno.

9) Suspensión

La horquilla debe volver rápida y firmemente después de empujarla hacia abajo. Si tiene tendencia a «chorrear», tendrá que cambiarla. Lo mismo ocurre con los amortiguadores traseros (o monoamortiguadores). No debería haber un muelle prolongado hacia arriba y hacia abajo. Esté atento a cualquier signo de fugas en la junta de la horquilla. Los sistemas de suspensión no son baratos, así que sería bueno que detectaras cualquier problema antes de cerrar el trato.

¡Buena suerte con la búsqueda de tu moto!

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