El ATR 42-300 es un avión de pasajeros regional biturbohélice de corta distancia construido en Francia e Italia por ATR (Aerei da Trasporto Regionale o Avions de transport régional). Los modelos de ATR tienen su montaje final en Toulouse y comparten recursos y tecnología con Airbus. El nombre «42» proviene de los asientos estándar del avión, que varían de 40 a 52.
Hay seis variantes principales del ATR 42. Una de ellas – el -300 era la versión de producción estándar. Este modelo se fabricó hasta 1996. Estaba propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW120 con una potencia de 2.000 shp (1.500 kW).
Historia
El ATR-42 fue el primer avión del consorcio y fue lanzado en octubre de 1981. El primero de los dos prototipos del ATR-42 voló por primera vez el 16 de agosto de 1984. Las autoridades italianas y francesas concedieron la certificación en septiembre de 1985 y el primer ATR-42 entró en servicio en las líneas aéreas el 9 de diciembre de 1985.
El ATR-42-300 inicial fue la versión de producción estándar de la familia ATR-42 hasta 1996 y cuenta con un mayor alcance de la carga útil y un mayor peso al despegue que los prototipos. El similar ATR-42-320 (también retirado en 1996) se diferenciaba por tener los motores PW-121, más potentes, para un mayor rendimiento en caliente, mientras que el ATR-42 Cargo es una versión de carga/pasajeros de cambio rápido del 42-300.
El ATR-42-500 es la primera versión significativamente mejorada del avión y cuenta con un interior revisado, motores PW-127E más potentes para una velocidad de crucero sustancialmente mayor (565km/h/305kt) que impulsan hélices de seis palas, una autonomía máxima de 1850km (1000nm), la cabina EFIS, los elevadores y los timones del ATR-72 alargado (descritos por separado), además de nuevos frenos y tren de aterrizaje y un ala y fuselaje reforzados para mayores pesos. La primera entrega del ATR-42-500 tuvo lugar en octubre de 1995. ATR formaba parte de Aero International (Regional), el consorcio de aviones regionales creado en enero de 1996 para incorporar a ATR, Avro y Jetstream. AI(R) se encargó de las ventas, el marketing y la asistencia de los dos ATR, además de los Avro RJ y los Jetstream 41, hasta su disolución a mediados de 1998, cuando ATR recuperó su independencia.
A mediados de 2000, ATR lanzó un programa de conversión de cargueros tanto para el -42 como para el -72, que implicaba la instalación de una puerta de carga delantera y la modificación de la cabina para la carga. El ATR-42 Freighter puede transportar una carga útil de 5,8 toneladas. DHL Aviation Africa fue el cliente de lanzamiento con dos ATR-42-300 convertidos y entregados en septiembre y diciembre de 2000.
Datos de la aeronave
- Código OACI: AT43
- Fabricación: ATR
- Clase: turbohélice
- Tripulación: 2
- Pasajeros: 42
- Motores: Dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PW-120 de 1340kW (1800shp) con hélices Hamilton Standard de cuatro palas
- Velocidad máxima: 490km/h (265kt)
- MTOW: 16.900 kg (37.300 lb)
- Alcance máximo: 885 km (478 millas náuticas)
- Nivel de vuelo máximo: 7.600 m (25.000 pies)
RocketRoute añadió datos avanzados de rendimiento para los siguientes perfiles:
- Subida (Subida de alta velocidad, Subida normal, Subida normal 160KIAS, Subida normal 190KIAS)
- Crucero (Velocidad máxima de crucero, Crucero de largo alcance, Crucero normal, Crucero de largo alcance NP=86%, Crucero máximo NP=77%, Crucero máximo NP=86%, Crucero SE crucero máximo NP=77%)
- Descenso (Descenso 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, Descenso 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, descenso 3°gradiente 200, 220, 240 KIAS, descenso 4°gradiente 200, 220, 240 KIAS, descenso 5°gradiente 200, 220, 240 KIAS)
- Mantenimiento (Anti-Hielo Activado, Anti-Hielo Desactivado, mantenimiento de TQ NP=77%, mantenimiento de TQ NP=86%)
- Masa y Balance