¿Cómo se construyen los nuevos túneles del metro bajo una ciudad tan concurrida como Barcelona, España? Esta animación promocional demuestra cómo una tuneladora -específicamente una TBM de Herrenknecht con un escudo de equilibrio de presión de la tierra- excavó una extensión de línea de 3,6 kilómetros (2,24 millas) entre las estaciones de metro Gornal y Zona Universitària de Barcelona:

Para evitar cualquier daño a los edificios sensibles, hay que evitar a toda costa los hundimientos, el oleaje y las vibraciones. Además, el impacto sobre el tráfico en superficie debe ser el menor posible. La S-442 es una máquina EPB clásica con un diámetro exterior de 12,06 metros y una longitud total de 95 metros. Con su rueda de corte giratoria, la tuneladora rompe el material de la fase del túnel. A continuación, el material se transfiere al sistema de cintas transportadoras en la parte trasera del escudo a través de un transportador de tornillo mientras los cilindros hidráulicos presionan la máquina hacia delante de forma continua.

Los segmentos de hormigón armado, conocidos como segmentos de revestimiento, se instalan bajo la protección de la piel del escudo. Cuando se ha completado la construcción del anillo, la máquina puede empujarse a sí misma contra el nuevo anillo del túnel y perforar más el suelo.

El vídeo de arriba fue publicado por el canal de YouTube del Proyecto del Metro Central de San Francisco en 2011.

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