Una válvula de combinación es un componente crítico para el sistema de frenos de su vehículo. También es una parte a menudo mal entendida, por lo que vamos a aclarar la función de las válvulas de combinación en este artículo. Nos adentraremos en su función, componentes, tipos y cómo elegir la válvula de combinación adecuada para tu vehículo.
¿Qué hace una válvula de combinación?
Primero, hablemos de la función. Las válvulas de combinación a veces se denominan erróneamente válvulas de proporción. Aunque las válvulas de combinación tienen un componente con este nombre, es incorrecto referirse a toda la pieza como una válvula de proporción.
Una válvula de combinación puede instalarse en el sistema de frenos de disco delantero/tambor trasero o en el sistema de frenos de todo disco. Contiene tres componentes principales que trabajan para regular la facilidad y la eficiencia de su sistema de frenado. Cada pieza juega un papel único y es específico para la configuración del tipo de freno individual de cada vehículo.
Desde el cilindro maestro, el líquido de frenos viaja a dos puertos en la parte superior de la válvula combinada. Un puerto está designado para los frenos delanteros mientras que el otro puerto está designado para los frenos traseros. A partir de ahí, cada uno de los componentes de la válvula combinada trabaja para asegurar un frenado suave y uniforme, y para advertirle de cualquier mal funcionamiento. Echemos un vistazo a esos componentes.
Válvula dosificadora
Cuando el líquido entra en la válvula combinada, la válvula dosificadora entra en juego con una configuración de freno de disco delantero/tambor trasero. La válvula dosificadora retiene ligeramente la presión en los frenos delanteros para permitir que los frenos de tambor traseros se activen primero. Una vez que se alcanza ese punto de presión predeterminado, se permite que el líquido pase a través de la válvula y luego llegue a los frenos delanteros. La razón por la que se utiliza esto es porque los frenos de tambor, con su palanca y muelle, tardan un poco más en aplicarse que los frenos de disco. Si los frenos delanteros se aplican primero en un coche de disco/tambor, el coche querrá caer en picado y los frenos traseros nunca alcanzarán a los delanteros, lo que permitirá una bonita y fácil reducción de la velocidad. Como se ha mencionado, esto sólo se utiliza en un vehículo equipado con disco/tambor. Si el coche está equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas, la válvula dosificadora no está presente en la válvula combinada para que las cuatro pinzas se apliquen uniformemente al mismo tiempo.
Interruptor y válvula diferencial de presión de los frenos
En el centro de la válvula combinada (etiquetada como B en la imagen de abajo) hay un conector de un solo cable que funciona en conjunto con una corredera en el centro de la válvula. Esta parte de una válvula de combinación es lo primero que ve la presión de los frenos generada por el cilindro maestro, y se compone de dos componentes diferentes que trabajan sinérgicamente: el interruptor y la válvula.
El propósito de esta combinación es notificar al conductor de una pérdida de presión de los frenos en el sistema de frenos delantero o trasero. En caso de pérdida de presión, la válvula (que en realidad se desliza hacia adelante y hacia atrás dentro del cuerpo de la válvula combinada) cerrará la parte delantera o trasera de la válvula, permitiendo que sólo funcione la mitad de la válvula. Esto permite al conductor desplazarse a un lugar seguro para evaluar el funcionamiento del vehículo y el mantenimiento necesario. Cuando esto sucede, el interruptor dentro de la válvula se conecta a tierra y se dispara una luz indicadora en el tablero de instrumentos, alertando al conductor para que revise sus frenos lo antes posible.
Válvula dosificadora
La parte de la válvula dosificadora de la válvula combinada se encuentra en la parte del freno trasero. Esta parte de la válvula probablemente causa la mayor confusión dentro de una válvula de combinación y es probablemente la parte más incomprendida de un sistema de frenos.
La mayoría de la gente piensa que esta parte de la válvula hace algo cada vez que se pisa el pedal del freno. Esto no es así. El único momento en que la válvula dosificadora funciona es en una situación de parada de pánico. Cuando esto sucede, la presión de la línea dentro de la válvula se dispara. Este pico hace que la válvula proporcional regule la presión de la línea que va a los frenos traseros. Si esto no ocurriera, la presión excesiva de la línea que llega a los frenos traseros causaría que los frenos traseros (ya sean frenos de disco o de tambor) se bloquearan y en la mayoría de las situaciones haría que el conductor perdiera el control del vehículo.
Herramienta de purga
Si decide instalar uno de los kits de válvulas combinadas de MP Brakes, incluimos una herramienta de purga para hacer el proceso de sangrado de los frenos mucho más fácil. Simplemente reemplace el interruptor diferencial de presión con la herramienta de sangrado antes de sangrar sus frenos. La herramienta de sangrado evita que la válvula diferencial de presión se mueva debido a tener una mayor presión de la línea en un lado de la válvula en comparación con el otro lado. Si la presión en un lado es mayor, la válvula en el interior puede moverse y por lo tanto bloquear cualquier líquido que vaya a ese lado del sistema de frenos. Una vez que haya purgado los frenos, simplemente retire la herramienta de purga y sustitúyala por el interruptor de presión diferencial.
Las válvulas combinadas son una parte esencial de una configuración de frenos de disco delantero/tambor trasero o de todos los discos. La válvula incluye tres componentes críticos. El interruptor/válvula de presión diferencial es una característica de seguridad que indica el cambio de presión y ayuda al conductor a desplazarse a un lugar seguro para evaluar cualquier problema mecánico. La válvula de medición funciona con una configuración de disco delantero/tambor trasero para retener la presión de los frenos delanteros hasta que se haya aplicado presión a los frenos traseros. La válvula de proporción funciona en una situación de pánico para retener la presión de los frenos traseros y evitar el bloqueo de los mismos.
Si todavía tiene preguntas sobre la elección de una válvula de combinación, la instalación de una, o el proceso de sangrado de los frenos, por favor, póngase en contacto con nuestro equipo de expertos y estaremos encantados de guiarle en la dirección correcta.