Pocas compañías han sido tan proactivas como Callaway cuando se trata no sólo de empujar los límites de la tecnología, sino también de asegurar que tienen productos que cubren la gama de necesidades de los usuarios en términos de lanzamiento, spin y perdón. Con la continua evolución de la línea Big Bertha, Callaway añade a la mezcla su driver Fusion, que podría ser su lanzamiento de driver tecnológicamente más innovador y único hasta la fecha.

De Callaway:

El driver Big Bertha Fusion es un cambio material en el perdón y la distancia, liderado por nuestra revolucionaria jaula de titanio Exo-Cage y la corona de carbono triaxial ultraligera, con una forma nueva e innovadora, y una aerodinámica líder en la industria.

Especificaciones:

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

La Big Bertha Fusion tiene mucho que hacer desde el punto de vista del diseño. Se ha puesto mucho énfasis en la utilización de nuevos materiales, aplicaciones y rasgos de diseño. Debido a que hay tantas cosas en marcha desde el punto de vista tecnológico, vale la pena echar un vistazo a algunos de los aspectos clave en términos de lo que están diseñados para lograr y lo que se vio durante las pruebas.Resumen de la tecnología:

• EXO-CAGE

La «Exo-Cage» de Callaway es la culminación de la utilización de una nueva aplicación de carbono llamada «carbono triaxial» que utiliza una técnica de trenzado en lugar del método de tejido tradicional. Este desarrollo ha permitido que la fibra de carbono sea más ligera que nunca, manteniendo su resistencia, de hecho Callaway la promociona como un 35% más ligera que el compuesto utilizado anteriormente en sus maderas metálicas. Esto ha permitido el desarrollo de una «jaula» literal para mantener la durabilidad a través de impactos repetidos, mientras que permite que 35 gramos se desplacen a diferentes lugares en la cabeza para que el CG y el MOI puedan ser alterados.

Durante la revisión, los efectos del MOI de la Exo-Cage fueron puestos a prueba tanto en fallos laterales como verticales. El aspecto más revelador de esto fue que cuando se comparó cabeza a cabeza con la XR16, así como con la Great Big Bertha (todas de 10,5 y con la misma varilla) las velocidades de la bola lejos del centro fueron en promedio 2,8 MPH más altas en la Fusion. Si bien no es necesariamente un gran número para mirar inicialmente, cuando se aplica a la retención en los fallos, significó un salto de distancia bastante significativo en comparación. Con el movimiento de tanto peso gracias al diseño, la resistencia al efecto de la marcha en esos fallos también se redujo mucho, particularmente en el lado del talón y la punta. Lo que se vio repetidamente es un diseño que quiere mantener la bola en juego de forma más consistente para aquellos de nosotros que no encontramos el centro de la cara del palo tanto como nos gustaría. ¿Es una solución para todo? Por supuesto que no, pero hay mucho que gustar de este diseño y es de esperar que veamos evolucionar aún más en el camino de Callaway.

• Tecnología Speed-Step

Primero utilizado en el driver XR16, Callaway también ha traído la característica de diseño Speed-Step que desarrollaron en conjunto con Boeing al driver Big Bertha Fusion. Para aquellos que no lo sepan, el Speed-Step es más que una característica de alineación estética, ya que también ayuda a cómo el palo reacciona al viento y los efectos de la resistencia a lo largo del swing. Las crestas y su forma tienen como objetivo ayudar al palo a moverse más rápido en el aire. En términos de pruebas, esto fue difícil de profundizar en esta revisión, pero, en comparación con el Great Big Bertha, el Fusion y el XR16 (que también utiliza el Speed-Step) dieron una mayor velocidad de la cabeza del palo cuando se utiliza la misma configuración de la varilla en el mismo peso del swing. Claramente, hay más de una cosa que juega en la velocidad de la cabeza del palo, pero el Speed-Step definitivamente no va a perjudicar.

• Forma de la cabeza

Dado que el Exo-Cage permitió reposicionar tanto peso en el diseño sin sacrificar la fuerza, Callaway fue capaz de ir fuera de la caja en términos de forma que buscó aumentar la aerodinámica del diseño a través de un aspecto mucho más triangular. Hay que señalar que la forma no es sólo para la aerodinámica, sino que permitió afinar el sonido también, y por eso la cabeza mantiene un sonido/sensación muy sólido y explosivo que sin duda sería muy diferente si la forma se hubiera creado a través de materiales y métodos tradicionales. Durante la revisión este fue el aspecto más comentado por todos los que cogieron el palo, y con eso algunos simplemente no fueron capaces de superarlo, aunque la mayoría lo hizo, y esa es la naturaleza de la preferencia personal. Se discutirá con más detalle a continuación, pero los diferentes trucos estéticos y de acabado que Callaway utilizó realmente hace que la forma sea mucho más aceptable para la mayoría.

• Opciones de longitud

Aunque no es necesariamente un gran aspecto «tecnológico» del diseño Fusion, la decisión de Callaway de ofrecer dos opciones de longitud estándar es digna de discusión. El driver se ofrece en 45,5″ y 44,5″ y el peso de la cabeza se ajusta a través del puerto de ajuste trasero (5g para 45,5″ y 12g para 44,5″) para asegurar que el swing-weight se mantiene intacto. Mientras que cualquier palo de cualquier compañía se puede pedir a una longitud preferida, poner dos opciones diferentes en los estantes es otra decisión inteligente de Callaway para ofrecer una configuración de «distancia» y una configuración de «control» si se quiere. Para la revisión, se pasó tiempo con la versión de 44,5″ de la Fusion y para este revisor hubo mucha más comodidad encontrada mentalmente en la longitud más corta. En el aspecto del rendimiento, se sacrificó muy poca distancia por los que golpearon la configuración, pero la longitud más corta combinada con el aumento del MOI del diseño realmente dejó a los usuarios sentirse más en control. Lo bueno aquí es que aunque no es un concepto revolucionario, está dando a la gente más opciones, y las opciones son grandes en el mercado de hoy.

Resumen del rendimiento:

Para la revisión, THP pasó tiempo con la versión de 44,5″ del driver Big Bertha Fusion, emparejado con la nueva varilla del driver UST Mamiya Recoil ES. Aunque ya se habló del rendimiento en relación con la tecnología específica utilizada en el diseño del Fusion, también vale la pena cubrir algunos de los aspectos más amplios aquí.

Visualmente hablando, el Fusion es único. La forma en sí misma es lo primero que llama la atención, pero si se observa más de cerca, los acabados del resto del cabezal son menos sorprendentes. El factor principal es el acabado de la corona, que es negro mate desde la línea superior, pero que se desvanece hacia la parte trasera permitiendo que se vea el nuevo trenzado de fibra de carbono. El resto de la cabeza es una combinación de pulido y mate con acentos rojos y blancos que encaja perfectamente con los últimos lanzamientos de drivers de Callaway y da un poco de continuidad a una línea extremadamente amplia.

Durante la prueba, el Fusion sorprendió a este revisor en lo que respecta al lanzamiento. Al entrar en esta revisión, la expectativa era que este rivalizaría o superaría al XR16 en ese sentido, pero el tiempo en el campo y el monitor de lanzamiento mostraron que está entre el GBB y el XR16 para el lanzamiento cuando se combina con la misma configuración de eje y loft. Para este revisor, los números resultaron ser 2,5° más altos que el GBB y 0,6° más bajos que el XR16, pero claramente esto puede variar según el usuario. La otra idea preconcebida por la mayoría cuando se anunció la Fusion es que sería una configuración de alto spin, las pruebas realizadas aquí demostraron que eso es incorrecto. Cuando se puso en uso por una variedad de diferentes tipos de swing, los números de spin variaron de 2230 en su punto más bajo a 3100 en su punto más alto, lo que demuestra que la cabeza tiene la capacidad de adaptarse a una amplia gama de tipos de golfistas y necesidades.

Callaway en los últimos años ha estado a la vanguardia de la tecnología de la cara y la manipulación de la masa para aumentar la jugabilidad para los golfistas de todo tipo y no sólo los que viven en el centro de la cara. El Fusion podría ser lo más lejos que han llevado ese aspecto del rendimiento, ya que mientras los golpes realizados en el centro de la masa muestran números muy similares a los de otras cabezas, los «fallos» en los que la mayoría de los golfistas mortales viven en la cara sorprenden. La velocidad de la bola en los fallos laterales y verticales con la Fusion fue superior a la de la XR16 y la GBB. Esto llevó a un aumento de la distancia total en los fallos comparativamente, pero gracias al MOI más alto del diseño, el perdón direccional no se sacrificó para ganar velocidad de bola. Ahora, un gran fallo todavía se encontrará con un resultado final menos que deseable, pero la extensión ha sido aparentemente ajustada aquí para ayudar a mantener la bola en juego más.

Un último aspecto que vale la pena mencionar es la varilla del driver UST Mamiya Recoil que es una de las dos opciones de stock para el Fusion. La tecnología de retroceso de UST ha ayudado a ponerlos en la cima del departamento de ejes de hierro de grafito y trajo el reconocimiento de que el grafito no sólo significa más alto y spinnier. Al tomar la tecnología de retroceso (que se centra en la transferencia de energía más eficiente a través del swing para aumentar la capacidad de velocidad) en un peso más ligero UST está mostrando que más ligero no significa un sacrificio tiene que tener lugar. Mientras que la varilla del driver Recoil no se ajusta a todo el mundo, y un ajuste completo es siempre la mejor manera de encontrar lo que funciona para el individuo, el tiempo pasado con la varilla durante esta revisión reveló que se mantiene en una variedad de diferentes swings y ángulos de ataque. Incluso con un peso ligero, la dispersión nunca se sintió como un problema de la varilla, independientemente del tempo o la transición. Callaway siempre está en la onda cuando se trata de emparejar sus diseños con varillas que se adaptan al mayor margen de golfistas, y no hubo evidencia durante esta revisión para pensar lo contrario con este emparejamiento. Será interesante ver hacia dónde va el diseño de la varilla del driver Recoil a partir de aquí.

Pensamientos iniciales:

Algunas compañías están más dispuestas a tomar riesgos y a empujar los límites que otras, y ahora mismo Callaway tiene que situarse entre los líderes en ese sentido. Con el driver Big Berth Fusion, los golfistas tienen otra opción que ayuda a completar la gama de Callaway utilizando principios y técnicas de diseño no tradicionales para crear un diseño fuera de lo común centrado en el perdón sin sacrificar la distancia. Claramente, su aspecto no será para todos, pero con los otros drivers bajo el nombre de Big Bertha hay algo que debería ser capaz de mezclar comodidad y rendimiento para otros.

El driver Big Bertha Fusion tiene un precio de 399,99 dólares y se puede encontrar más información sobre él y otras ofertas en www.CallawayGolf.com.