350 MacCorkle Avenue – Southeast
Charleston, WV 25314

Horas de la estación

Ingresos anuales por billetes (año fiscal 2020): $382,543
Recorrido anual de la estación (año fiscal 2020): 5,120

La estación de Charleston se construyó para el ferrocarril Chesapeake &O (C&O) en 1905, y se encuentra en la orilla sur del río Kanawha, frente al centro de Charleston. Los arquitectos principales fueron J.C. y A.L. Pennock. La estación está situada al pie del puente South Side, y la propia vía se encuentra en el fondo de un corte de la ladera a lo largo del río. La estructura de dos pisos de estilo neoclásico es de ladrillo rubio y piedra. La fachada presenta un pórtico poco profundo de una sola planta con columnas dóricas romanas emparejadas frente al río. El tejado bajo y a cuatro aguas, cubierto de tejas de terracota, tiene aleros profundos sostenidos por ménsulas. Este edificio es la única estructura de estación de pasajeros del ferrocarril que queda en Charleston. El edificio se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984 y se renovó sustancialmente en 1987. En la actualidad, alberga oficinas y locales comerciales.

Los comerciantes y los topógrafos se abrieron paso en el valle del río Kanawha ya en 1760. Para proteger a los colonos de los ataques de los indios que eran comunes en la época, el coronel George Clendenin organizó un fuerte en algunas de sus tierras en el Kanawha. La protección que ofrecía el Fuerte Lee hizo que la zona fuera bastante popular, y en 1794 la Asamblea de Virginia dividió las posesiones de Clendenin en lotes. Cuando se constituyó la ciudad en 1818, se le dio el nombre en honor del padre de Clendenin, Charles. La forma abreviada se registró para distinguirla de Charles Town, en la parte norte del estado.

Desde muy temprano se descubrieron pozos naturales de salmuera a lo largo del río Kanawha, y el primer horno de sal se construyó en Malden en 1797. Mientras perforaba en busca de salmuera, el capitán James Wilson encontró el primer pozo de gas natural de la zona en 1815. Dos años más tarde se descubrió carbón, que proporcionó combustible a las salinas. La sal del valle de Kanawha fue una de las principales exportaciones de Charleston hasta 1861, cuando el mercado se redujo. Sin embargo, la necesidad de cloro e hidróxido de sodio, ambos fácilmente obtenibles a partir de la salmuera, reactivó la industria durante la Primera Guerra Mundial.

Además de ser un centro para el gobierno estatal, como capital, Charleston también se expandió en el siglo XX debido al crecimiento de las industrias del carbón, el gas natural y el ferrocarril. El desarrollo moderno después de la guerra se ha basado en el gobierno, la cultura, la medicina y las industrias de servicios. Los esfuerzos de revitalización del centro de la ciudad también han contribuido al crecimiento posterior a 1980.

La Charleston Sternwheel Regatta se fundó en 1970 para mostrar las embarcaciones fluviales de propiedad privada, y durante un tiempo adquirió las proporciones de un importante festival otoñal en la ciudad, celebrándose durante el fin de semana del Día del Trabajo.