Na začátku letošního roku přišel náš autor Carlo Chungunco s dobře napsaným článkem o užitečných radách při hledání ojetých automobilů a motocyklů na internetu. Zdůraznil, že je důležité zkontrolovat kupní smlouvu, doklady o registraci LTO a historii vozidla, a dokonce se věnoval i tomu, jak rozumně obchodovat s prodejci na internetu. Tento úžasný článek naši čtenáři velmi ocenili.

Nyní přichází vzrušující a náročnější krok při nákupu ojetých vozidel. Nyní předpokládáme, že potenciální kupující zúžil svůj výběr na několik jednotek a je připraven je vidět naživo. Není nad to vlastnit svůj vysněný motocykl, i když není úplně nový. Nic však tento sen neztlumí více než zdědění bolestí hlavy po předchozím majiteli.

Když přijde čas na posouzení vašeho budoucího vozítka, zadržte své emoce, abyste byli efektivní a nestranní. Vezměte si tužku a kus papíru a vytvořte si pomyslný bodový systém, abyste se mohli efektivně poprat o cenu. Pojďme na to.

1) Motor

Zkontrolujte okolí krytů ventilů a motoru na možný únik oleje. Doporučujeme také nechat motor delší dobu běžet, abyste zjistili, zda se únik nezhoršuje. Možná budete muset požádat prodejce o okamžitou výměnu olejového těsnění před, ehm, uzavřením obchodu. Zkontrolujte hadice a trubky palivového potrubí, zda nejsou prasklé nebo proříznuté.

2) Spojkový systém

Zkontrolujte, zda funguje bez problémů. Pokud se páčka spojky trochu vleče, je možné, že potřebuje promazat. To je také pravděpodobně známkou toho, že je třeba vyměnit lanko spojky. U kapalinových spojkových systémů je důležité, aby prodejce udržoval čistou, neznečištěnou kapalinu, která zajistí hladký chod spojky. Ujistěte se také, že na hadicích nejsou žádné netěsnosti nebo praskliny.

3) Podvozek

Tuto část byste neměli ignorovat, je to ta, která drží vše pohromadě. Proto musí zůstat co nejpevnější, bez prasklin a koroze. Požádejte někoho, aby motocykl podržel rovně a podíval se na něj z dálky a zkontroloval, zda jsou přední a zadní pneumatiky správně seřízeny. V opačném případě došlo ke zkroucení podvozku v důsledku silného nárazu – buď při pádu na zem, nebo při tvrdém přistání. To může mít za následek nestabilní a nebezpečnou jízdu. Zkontrolujte také, zda nejsou praskliny nebo rez na spojích a svařovaných místech (u ocelových podvozků).

4) Řídítka

Pokud se zdá, že jsou řídítka ohnutá v důsledku těžkého pádu nebo nehody, mohlo by to představovat problém pro ovládání kola. Špatně seřízená řídítka mohou způsobit tahání kola doprava nebo doleva, což může být pro jezdce velmi stresující. Zkontrolujte také sestavu hlavy řízení, zda nemá opotřebovaná ložiska.

5) Pneumatiky a kola

Postavte středový stojan a nechte zadní kolo roztočit, abyste zjistili, zda na něm nejsou boule nebo praskliny. Opotřebení pneumatik by mělo být rovnoměrné – ploché skvrny naznačují, že jezdec je závislý na tom, že dělá výrony pneumatik, silové smyky nebo prudce brzdí. Zkontrolujte, v jakém roce byla pneumatika vyrobena, a ujistěte se, že nebyla používána déle než pět let.

6) Výfukový systém

Ujistěte se, že je celý výfukový systém stále pevně spojen s motorem a podvozkem bez ohledu na dlouhá léta vibrací, kterým byl vystaven. Poslechněte si, zda výfuk netěsní, protože to vede k větší spotřebě paliva.

7) Karoserie

Zkontrolujte kapotáže, zda nemají praskliny a nechybí šrouby nebo příchytky. Zkontrolujte seřízení karoserie. Špatně seřízená kapotáž je možnou známkou toho, že motocykl havaroval, a nekvalitní oprava tuto skutečnost nezakryje. Není nad čistou, úhledně umístěnou karoserii, která se hodí k neporušenému původnímu laku.

8) Brzdový systém

Zkontrolujte, zda není poškozen rotor, zejména pokud majitel nevyměnil opotřebované brzdové destičky, ale přesto motocykl používal, což způsobilo hluboké škrábance na povrchu kovového kotouče. Pokud je při brzdění cítit pulzování, je nutné rotory okamžitě vyměnit. Také brzdová páčka by se měla rychle vracet do své polohy, zatímco kolo by mělo být schopno volně se pohybovat bez pocitu tahání brzdových třmenů.

9) Odpružení

Vidlice by se měla po zatlačení dolů rychle a pevně vracet. Pokud má tendenci „kapat“, budete ji muset nechat vyměnit. Totéž platí pro zadní tlumiče (nebo monoshock). Nemělo by docházet k dlouhodobému pružení nahoru a dolů. Dávejte pozor na jakékoli známky netěsnosti těsnění vidlice. Systémy odpružení nejsou levnou záležitostí, proto by bylo dobré, kdybyste si případných problémů všimli ještě před uzavřením obchodu.

Přeji hodně štěstí při hledání kola!