Cíl: Systém LATCH (Lower Anchor and Tethers for CHildren) byl zaveden ve vozidlech vyrobených po 1. září 2002 a měl usnadnit instalaci dětských sedaček orientovaných proti směru jízdy a vzadu. Vzhledem k absenci zkoušek RFCRS při nárazu zezadu, které jsou vyžadovány podle federálních bezpečnostních norem pro motorová vozidla (FMVSS), bylo cílem této studie prozkoumat případný vliv způsobu instalace RFCRS na výkonnost běžně kupovaných značek a modelů RFCRS. Konkrétně předpokládáme, že při nárazu zezadu o rychlosti 48 km/h (29,8 MPH) bude mít instalace RFCRS pomocí systému LATCH za následek vyšší hodnoty kritéria zranění hlavy (HIC) ve srovnání s použitím dostupných břišních/ramenních bezpečnostních pásů (nouzový zajišťovací navíječ – ELR nebo automatický zajišťovací navíječ – ALR).
Metody: Zkušební matice zahrnovala 36 testů saní při nárazu zezadu provedených pomocí 3 způsobů instalace na 3 modelech RFCRS: Graco SnugRide® se základnou a bez základny, Britax Chaperone s tyčí proti přetočení namontovanou na základně a Evenflo Tribute®, model konvertibilního zádržného systému orientovaného proti směru jízdy/po směru jízdy používaného v režimu proti směru jízdy. Sedačky byly instalovány pomocí systému LATCH, břišních/ramenních pásů ELR nebo břišních/ramenních pásů ALR na sedadlech 4 a 6 na kozlíku vozidla připevněném ke zkušební základně saní. Metody instalace dětské sedačky a šestiměsíčního antropometrického testovacího zařízení CRABI (ATD) byly v souladu s normami stanovenými v dokumentu FMVSS č. 213, Dětské zádržné systémy, vydaném Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Všechny testy byly provedeny na pneumatických saních s řízeným zrychlením (HYGE, Inc., PA, USA) při rychlosti 48 km/h.
Výsledky: Instalace dětské autosedačky typu RFCRS pomocí systému LATCH vedla k vyšším hodnotám HIC15 ve srovnání s použitím dostupných břišních/ramenních bezpečnostních pásů (ELR nebo ALR). Průměrné hodnoty HIC15 byly nejzávažnější při instalaci dětské autosedačky typu RFCRS pomocí systému LATCH (Graco SnugRide® HIC15 = 394 a Britax Chaperone HIC15 = 133) ve srovnání s použitím bederních/ramenních pásů ELR (Graco SnugRide® HIC15 = 218 a Britax Chaperone HIC15 = 65) nebo bederních/ramenních pásů ALR (Graco SnugRide® HIC15 = 194 a Britax Chaperone HIC15 = 78). Způsob instalace nevedl ke statisticky významnému rozdílu v HIC u konvertibilního typu RFCRS (Evenflo Tribute®). V mnoha testech narazila hlava dítěte ATD do opěradla sedadla, ve kterém byla instalována autosedačka RFCRS. Tyto nárazy hlavy měly za následek vyšší skóre HIC15 zaznamenané během testování.
Závěry: Výsledky této studie naznačují, že systém LATCH neposkytuje stejnou ochranu jako břišní/ramenní pásy před poraněním hlavy při nárazu zezadu, pokud je použit s dětskou sedačkou typu RFCRS.