Kombinovaný ventil je důležitou součástí brzdového systému vašeho vozidla. Je to také často nepochopená součást, proto si v tomto článku objasníme funkci kombinovaných ventilů. Ponoříme se do jeho funkce, součástí, typů a do toho, jak vybrat správný kombinovaný ventil pro vaši jízdu.

Co dělá kombinovaný ventil?“

Nejprve si povíme něco o funkci. Kombinované ventily jsou někdy mylně označovány jako dávkovací ventily. Přestože kombinované ventily mají součást s tímto názvem, je nesprávné označovat celý díl jako proporcionální ventil.

Kombinovaný ventil může být instalován buď v systému přední kotoučové/zadní bubnové brzdy, nebo v systému celokotoučových brzd. Obsahuje tři hlavní součásti, které pracují na regulaci snadnosti a účinnosti brzdového systému. Každá součást hraje jedinečnou roli a je specifická pro jednotlivé typy nastavení brzd každého vozidla.

Z hlavního válce putuje brzdová kapalina do dvou otvorů na horní straně kombinovaného ventilu. Jeden port je určen pro přední brzdy, zatímco druhý port je určen pro zadní brzdy. Odtud jednotlivé součásti kombinovaného ventilu pracují tak, aby zajistily plynulé a rovnoměrné brzdění a upozornily vás na případnou poruchu. Podívejme se na tyto součásti.

Dávkovací ventil

Při vstupu kapaliny do kombinovaného ventilu vstupuje do hry dávkovací ventil u sestavy předních kotoučových a zadních bubnových brzd. Dávkovací ventil mírně zadržuje tlak v předních brzdách, aby se mohly nejprve sepnout zadní bubnové brzdy. Jakmile je dosaženo předem stanoveného tlakového bodu, může kapalina projít ventilem a poté se dostat do předních brzd. To se používá proto, že bubnové brzdy s pákou a pružinou potřebují k aktivaci o něco více času než kotoučové brzdy. Pokud by se u vozu s bubnovými brzdami použily přední brzdy jako první, vůz by se chtěl stočit a zadní brzdy by nikdy nedohnaly přední brzdy, což by umožnilo příjemné a snadné snížení rychlosti. Jak již bylo zmíněno, toto se používá pouze u vozidel vybavených kotoučovými/bubnovými brzdami. Pokud je vůz vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech, dávkovací ventil se v kombinovaném ventilu nenachází, takže všechny čtyři třmeny budou brzdit rovnoměrně ve stejnou dobu.

Spínač a ventil rozdílu brzdného tlaku

Ve středu kombinovaného ventilu (na obrázku níže označen jako B) se nachází konektor s jedním drátem, který funguje ve spojení se šoupátkem ve středu ventilu. Tato část kombinovaného ventilu je první věcí, která vidí brzdný tlak generovaný hlavním válcem, a skládá se ze dvou různých součástí, které pracují synergicky: spínače a ventilu.

Účelem této kombinace je upozornit řidiče na ztrátu brzdného tlaku v předním nebo zadním brzdovém systému. Pokud dojde ke ztrátě tlaku, ventil (který se ve skutečnosti posouvá tam a zpět v tělese kombinovaného ventilu) uzavře buď přední, nebo zadní část ventilu, čímž umožní, aby pracovala pouze polovina ventilu. To umožňuje řidiči odjet na bezpečné místo a posoudit funkci vozidla a nezbytnou údržbu. Když k tomu dojde, spínač uvnitř ventilu se uzemní a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka, která vás upozorní, abyste co nejdříve zkontrolovali brzdy.

Rozdělovací ventil

Rozdělovací část kombinovaného ventilu je umístěna v jeho zadní brzdové části. Tato část ventilu způsobuje pravděpodobně největší zmatek v rámci kombinovaného ventilu a je pravděpodobně nejvíce nepochopenou částí brzdového systému.

Většina lidí si myslí, že tato část ventilu dělá něco při každém sešlápnutí brzdového pedálu. Není tomu tak. Jediný okamžik, kdy dávkovací ventil funguje, je v situaci panického zastavení. Když k tomu dojde, tlak v potrubí uvnitř ventilu prudce vzroste. Tento skok způsobí, že proporcionální ventil začne regulovat tlak v potrubí pro zadní brzdy. Pokud by k tomu nedošlo, nadměrný tlak v potrubí, který se dostává do zadních brzd, by způsobil zablokování zadních brzd (buď kotoučových, nebo bubnových) a ve většině situací by způsobil, že by řidič ztratil kontrolu nad vozidlem.

Nástroj na odvzdušnění

Pokud se rozhodnete nainstalovat jednu ze sad kombinovaných ventilů MP Brakes, přikládáme k ní nástroj na odvzdušnění, který vám výrazně usnadní proces odvzdušnění brzd. Před odvzdušněním brzd jednoduše vyměňte spínač tlakové diference za odvzdušňovací nástroj. Odvzdušňovací nástroj zabraňuje pohybu ventilu tlakové diference v důsledku vyššího tlaku v potrubí na jedné straně ventilu oproti druhé straně. Pokud je tlak na jedné straně vyšší, může se ventil uvnitř skutečně pohybovat, a tím blokovat průchod veškeré kapaliny do této strany brzdového systému. Po odvzdušnění brzd jednoduše vyjměte odvzdušňovací nástroj a nahraďte jej spínačem tlakové diference.

Kombinované ventily jsou nezbytnou součástí sestavy předních kotoučových/zadních bubnových nebo celokotoučových brzd. Ventil obsahuje tři důležité součásti. Spínač/ventil tlakové diference je bezpečnostní prvek, který signalizuje změnu tlaku a pomáhá řidiči přesunout se na bezpečné místo a posoudit případné mechanické problémy. Dávkovací ventil pracuje se soustavou předních kotoučových a zadních bubnových brzd a zadržuje tlak v předních brzdách, dokud není tlak přiveden do zadních brzd. Dávkovací ventil funguje v případě paniky, kdy zadržuje tlak v zadních brzdách a zabraňuje zablokování zadních brzd.

Pokud máte stále otázky ohledně výběru kombinovaného ventilu, jeho instalace nebo procesu odvzdušnění brzd, obraťte se na náš tým odborníků a my vás rádi nasměrujeme správným směrem.