Jak se staví nové tunely metra pod rušným městem, jako je španělská Barcelona? Tato propagační animace ukazuje, jak tunelovací stroj – konkrétně stroj Herrenknecht TBM se štítem pro vyvážení zemního tlaku – vyhloubil 3,6 km dlouhé prodloužení trati mezi stanicemi metra Gornal a Zona Universitària v Barceloně:
Aby nedošlo k poškození citlivých budov, je třeba za každou cenu zabránit propadům, náklonům a vibracím. Kromě toho musí zůstat dopad na nadzemní dopravu co nejmenší. S-442 je klasický stroj EPB o vnějším průměru 12,06 metru a celkové délce 95 metrů. Svým rotujícím řezným kolem rozbíjí tunelovací stroj materiál z fáze tunelu. Materiál je pak pomocí šnekového dopravníku přenášen do systému pásových dopravníků v zadní části štítu, zatímco hydraulické válce tlačí stroj nepřetržitě vpřed.
Železobetonové segmenty, známé jako segmenty ostění, jsou instalovány pod ochranou pláště štítu. Po dokončení stavby prstence se stroj může sám přitlačit k novému tunelovému prstenci a vrtat dál do půdy.
Výše uvedené video zveřejnil kanál YouTube projektu Central Subway v San Francisku v roce 2011.
Další neuvěřitelné inženýrské projekty:
Díky, @akent.
Tato sbírka videí oceněná cenou Webby existuje proto, aby pomohla učitelům, knihovníkům a rodinám podnítit dětský úžas a zvědavost. TKSST obsahuje chytřejší a smysluplnější obsah, než jaký obvykle servírují algoritmy YouTube, a posiluje tvůrce, kteří tento obsah vytvářejí.
Kurátorské, pro děti vhodné, nezávisle publikované. Podpořte toto poslání tím, že se stanete stálým členem ještě dnes.
.