Stejně jako si sportovci před výkonem protáhnou svaly, jsou motory vozidel nejšťastnější, když se před nastartováním ve velmi chladných dnech trochu zahřejí. To je úkolem ohřívače bloku motoru.

Vynalezl ho v roce 1947 Andrew Freeman, který prožil dost zim v Severní Dakotě, když se v krutých mrazech snažil nastartovat svůj Ford a vybil baterii.

Pomocí elektrického topného tělesa ohříval kapaliny v motoru, a přestože se jeho primitivní konstrukce v průběhu let zdokonalila, ohřívače bloku stále fungují na stejném základním principu.

Co přesně ohříváme?

Název „ohřívač bloku“ odkazuje na spodní část motoru, tzv. blok. Díky gravitaci se olej po vypnutí motoru shromažďuje ve vaně ve spodní části bloku. Ne všechny ohřívače jdou do bloku, ale většina lidí tento termín přesto používá.

Olej se ochlazením zhušťuje. To ztěžuje startování motoru, protože pohyblivé části musí překonávat tento odpor – a každá delší doba startování spotřebuje více energie z akumulátoru.

Také trvá déle, než se olej dostane do horní části motoru, a i když je to jen na několik sekund, zvyšuje to opotřebení motoru. Syntetický olej teče lépe než běžný a pomáhá tomu zabránit, ale dokáže toho jen tolik, když teploměr klesne hluboko do záporných teplot.

V mírnějším podnebí není ohřívač bloku nutný, ale pokud teplota klesne pod zhruba -15 °C, má pro startování motoru význam, ať už je to hned ráno, nebo když stojí celý den venku na pracovišti.

Většina typů ohřívačů bloku ve skutečnosti ohřívá spíše chladicí kapalinu motoru než olej, ale tím se zahřívá i motor, což zase zbavuje olej chladu. Některé jsou umístěny ve spodní hadici radaru, jiné se šroubují do bloku otvorem pro expanzní zátku.

Vešly se všechny ohřívače bloku do mrazicích zátek?

Také známé jako „mrazicí zátky“, populární příběh o expanzních zátkách říká, že mají chránit motor, pokud je dostatečně chladno, aby chladicí kapalina zamrzla: zátky vyskočí, aby se led uvnitř nerozšířil a nepopraskal blok motoru.

Taková je teorie, ale i ve vzácných případech, kdy motor zamrzne, nevyskočí vždy podle plánu. Ve skutečnosti je to proto, že motory se odlévají do písku, kdy se do písku vtlačí matrice a vytvoří se forma, která se pak naplní roztaveným kovem. Otvory jsou součástí formy a písek se skrz ně z odlitku motoru vyklepává.

Nejčastějším místem tovární instalace ohřívačů bloku je hadice radaru nebo expanzní zátky. Mezi další typy patří ohřívače, které se umisťují do trubičky měrky oleje v motoru; ohřívače olejové vany nebo motoru, které se upevňují pomocí magnetů nebo lepidla; ohřívače, které se šroubují do otvoru pro vypouštění olejové vany; a elektrické dečky, které se umisťují přes horní část motoru a před odjezdem se odstraní.

Existují také ohřívače převodovek, které ohřívají kapalinu, aby pomohly jednotce snadněji a efektivněji řadit převodové stupně, a také ohřívače akumulátorů, které je udržují v teple pro lepší startovací výkon, ačkoli jsou obecně mnohem oblíbenější u pracovních nákladních vozidel než u běžných osobních vozidel.

Jak získat ohřívač bloku v mém autě?

Zčásti díky zdokonalení motorového oleje a nákladům na zařazení něčeho, co většina lidí stejně nepoužívá, uvádějí výrobci automobilů ohřívače bloku spíše jako příplatkovou výbavu než jako standardní prvek.

Pokud přidáváte dodatečně dodávaný ohřívač, pak pokud nejste opravdu šikovní kolem bedny s nářadím, nechte si ho odborně nainstalovat, pokud se jedná o typ, který se umisťuje do bloku motoru nebo chladicího systému, abyste se vyhnuli možnosti úniku.

Ohřívač bloku se zapojuje pomocí připojené šňůry, a pokud ho používáte poprvé, budete muset šňůru najít pod kapotou. Ačkoli může být pohodlné jej jednoduše zapojit předtím, než se na noc otočíte, ohřívač musí být zapnutý jen asi tři nebo čtyři hodiny, aby vykonal svou práci. Instalace a nastavení časovače na zásuvce sníží množství spotřebované elektřiny. Nezapomeňte jej odpojit ze zásuvky, než ráno odjedete (neptejte se, jak to víme).

Kromě ochrany součástek se motor, který již byl trochu zahřátý ohřívačem bloku, dostane rychleji na provozní teplotu, čímž se ušetří palivo a emise.

Ať už používáte ohřívač bloku nebo ne, po nastartování nenechávejte vozidlo stát a běžet na volnoběh, dokud není zcela zahřáté. Jeho chod je bohatší než obvykle, a protože běží jen na volnoběh, nespálené palivo může vyplavit olej ve válcích a způsobit opotřebení motoru.

Moderní motor se při jízdě skutečně zahřívá rychleji. Nastartujte ho, nechte ho asi minutu běžet na volnoběh a pak několik dalších kilometrů jezděte mírně, plynule zrychlujte a nedupejte na plyn. Rychlejší zahřátí motoru také znamená, že vaše topení bude dříve foukat horký vzduch a vy i váš motor na tom budete lépe.

.