Lanový most postrádá velkou tuhost příhradové konzoly, což do jisté míry kompenzuje spojitý nosník. Při stavbě dlouhého rozpětí s lanovými nosníky totiž mohou panovat velké obavy z možného kmitání, dokud nejsou konzoly spojeny. U Pont de Normandie se dokonce uvažovalo o použití aktivních korektorů, pokud by hrozilo, že se situace vymkne kontrole. Ve skutečnosti šla stavba hladce.

Kabely jsou z vysokopevnostní oceli. V několika příkladech jsou zapouzdřeny do betonu. Věže jsou často z betonu, i když se používá i ocel.

Výhody lanových mostů

Dvě poloviny mohou být z každé strany konzolovitě vykloněny. Není třeba kotvení, které by odolávalo silným vodorovným silám, protože rozpětí jsou samokotvící. Při daném rozpětí mohou být levnější než visuté mosty. Je možné mnoho asymetrických konstrukcí.

Nevýhody lanových mostů

Při delších rozměrech jsou konzolové poloviny velmi náchylné na kmitání vyvolané větrem během výstavby. Kabely vyžadují pečlivé ošetření, aby byly chráněny před korozí

.