Hledáte způsob, jak snížit náklady na pojištění svého vozu? Zvažte, zda se svým vozem nejezdit do kopru.

Přeměna vašeho nového vozu na „high-miler“ vám nejen sníží náklady na pojištění, ale můžete ušetřit tisíce, protože rok co rok odkládáte platbu za nové auto.

Není lepšího příkladu „high-milera“ nežIrvin Gordon , který se se svým Volvem P 1800S z roku 1966 blíží k hranici 3 milionů kilometrů. Gordon, učitel přírodních věd v důchodu, zaplatil za své Volvo v roce 1966 4 150 dolarů a od té doby s ním jezdí.

Ačkoli se dosažení 3 milionů mil na vašem autě může zdát vzdálené, dostat se na 200 000 není.

Nedávný průzkum AutoMD.com zjistil, že 55 % respondentů si plánuje ponechat své současné auto „dokud nezemře“.

To nejsou jen řeči. Řidiči si svá auta ponechávají déle než kdy jindy. Podle společnosti R.L. Polk & Co. zabývající se průzkumem automobilového trhu se průměrné stáří amerických vozů zvýšilo na 10,8 roku, což je nejstarší zaznamenané stáří a od roku 2000 se zvýšilo o dva roky.

I po ujetí 3 milionů kilometrů vynaloží Gordon na údržbu v průměru méně než 1 000 dolarů ročně – mnohem méně než na splátky za auto. Auto za 25 000 dolarů financované po dobu čtyř let by stálo asi 550 dolarů měsíčně. Nechte si ho o dva roky déle a na vašem spořicím účtu to bude téměř 14 000 dolarů.

Přizpůsobte krytí hodnotě vozu

Přestože budete chtít komplexní a havarijní krytí na zcela novém voze , s přibývajícími kilometry se vaše potřeby na pojištění budou měnit.

Vůz čerstvě pořízený na podlaze autosalonu může mít nižší hodnotu, než kolik dlužíte, takže se vyplatí sjednat pojištění mezery v pojistném krytí.

Do doby, než bude vůz splacen, bude věřitel vyžadovat, abyste měli komplexní a havarijní pojištění. Většina řidičů by to stejně udělala, protože auto má stále většinu své hodnoty.

Spotřebitelská analytička Penny Gusner ze serveru Carinsurance.com doporučuje udržovat nízkou spoluúčast, dokud nebudete mít růžový papír. Pak radí vytvořit nouzový fond a zvýšit spoluúčast tak, aby tomu odpovídala. To vám může ušetřit několik set dolarů ročně. (Viz „Kolik vám ušetří zvýšení spoluúčasti?“)

Podle U.S . Department of Transportation najezdí průměrné auto ročně 13 450 mil. To znamená, že průměrný 10,4 roku starý vůz má na tachometru 130 000 mil.

Vůz s najetými 130 000 mil obvykle nemá velkou cenu. Náklady na díly a práci však neklesají tak, jak klesá hodnota vozu, takže pojistné za komplexní a havarijní pojištění se stává relativně drahým.

Například Honda Accord EX z roku 2012 by 30letého muže z Texasu s čistým trestním rejstříkem stála 410 dolarů ročně jen za komplexní a havarijní pojištění. Stejné krytí u 15 let staré Hondy Accord s 201 000 najetými kilometry, která má podle Edmunds.com hodnotu asi 3 162 dolarů, by stále stálo 310 dolarů ročně.

„Jediný důvod, proč pojistné klesá, je, že se zmenšuje velikost šeku, který musí pojišťovna vypsat,“ říká Gusner. „U staršího vozu je mnohem pravděpodobnější, že ho vyřadíte z provozu, než že ho budete opravovat.“

Kdy se plné krytí nevyplatí

Havarijní pojištění nahradí nebo opraví vaše vozidlo, pokud jste viníkem nehody, a komplexní kryje škody způsobené vandalismem, přírodními katastrofami, srážkou se zvířetem a krádeží. Výše výplaty závisí na hodnotě vozidla. Pojišťovna vám vyplatí pouze tržní hodnotu sníženou o vaši spoluúčast.

Finanční odborníci mají mnoho filozofií o tom, kdy se vzdát plného krytí, ale nakonec rozhoduje vaše vlastní tolerance k riziku. (Viz „Je čas upustit od povinného ručení a havarijního pojištění?“)

Gusner doporučuje představit si mechanickou opravu, která stojí tolik, kolik činí vaše spoluúčast a pojistné za povinné ručení a havarijní pojištění dohromady. „Pokud byste do něj nedali novou převodovku,“ říká, „comprehensive a collision mohou být vyhozené peníze.“

Jiní odborníci doporučují upustit od collision a comprehensive, pokud pojistné stojí 10 a více procent potenciální výplaty. Jako příklad lze uvést, že pokud je hodnota vašeho vozu 3 000 dolarů a vaše spoluúčast je 500 dolarů, pojistné, které činí více než 250 dolarů, je signálem k tomu, abyste od tohoto krytí upustili.

Analytická společnost Quality Planning zjistila, že 63 % vozů starých nejméně 10 let nemá komplexní ani havarijní pojištění.

Jeďte, dokud neklesne

Když váš vysokozdvižný vozík zestárne natolik, že jeho hodnota na trhu téměř neexistuje, ale auto pro vás stále znamená svět, mělo by se pojistné krytí opět změnit. Pojištění pro běžné použití vyplatí pouze tržní hodnotu.

Specializované varianty pro klasické nebo památeční vozy však umožňují majiteli rozhodnout o hodnotě vozu a na základě této částky platit pojistné. Často existují omezení týkající se místa, kde může být vůz uložen, a toho, jak často může být řízen – ale tyto pojistky jsou díky tomu obvykle velmi levné.

Ačkoli většina lidí se nedostane na milion kilometrů, většina moderních značek může bez problémů dosáhnout 200 000, říká James H. Turnure, manažer kategorie ve společnosti Pep Boys. Pokud chcete přetočit tachometr, je nejdůležitější být při servisu vozu aktivní.

Turnure nabízí následující tipy:

• Dodržujte servisní doporučení výrobce do písmene. Nejlépe je dodržovat plán pro náročné podmínky, který vyžaduje častější servisní prohlídky.
• Často myjte podvozek a karoserii vozidla. Silniční soli mohou způsobit obrovské škody a podvozek je u vozidel s vysokým počtem ujetých kilometrů stejně důležitý jako motor a převodovka.
• Syntetický olej poskytuje lepší mazání než ropné produkty a mezi výměnami může ujet až 12 000 km.
• Pravidelně proplachujte a vyměňujte chladicí, brzdovou a další kapaliny. Výměna kapalin může výrazně ovlivnit životnost vozu.

.