Cílem tohoto NPA je vypracovat harmonizovaný soubor pravidel pro omezení doby letu (FTL) pro každý z následujících typů provozu:

• provoz aerotaxi (ATXO) a provoz zdravotnické záchranné služby s letouny (AEMS),
• provoz s jedním pilotem (pravidelný i na vyžádání) a
• provoz zdravotnické záchranné služby s vrtulníky (HEMS).

Tento NPA navrhuje změny hlavy FTL části ORO rozšířením její působnosti na výše uvedené druhy provozu. Zejména byly zavedeny odkazy na nové certifikační specifikace, aby bylo možné popsat podrobné bezpečnostní cíle a normativní prvky pro každý druh provozu.
U ATXO se očekává, že navrhované změny zlepší bezpečnost, zejména při nočních službách, zvýší účinnost a zároveň zajistí harmonizaci v rámci Evropské unie (EU).
Z hlediska FTL je AEMS podmnožinou ATXO. Proto by byl možný přechod mezi provozem letecké taxislužby a provozem zdravotnické záchranné služby v rámci stejné doby služby. Od navrhovaných změn se očekává především zvýšení bezpečnosti při nočních službách.
Služby, doba letu a doba odpočinku při provozu HEMS jsou v současné době upraveny na vnitrostátní úrovni. Celkově se očekává, že navrhované změny zlepší bezpečnost tam, kde se dosud nepoužívaly vědecké zásady, a zajistí harmonizaci v celé EU. Všechny navrhované změny jsou plně v souladu s normami a doporučenými postupy ICAO (SARP).
Navržené změny se týkají:

• EASA, protože oblast působnosti hlavy FTL se rozšiřuje tak, aby zahrnovala další druhy provozu, což vede k (1) potenciálnímu zvýšení počtu hodnocení jednotlivých systémů specifikace doby letu, které je EASA pověřena provádět, a (2) rozšíření rozsahu prováděcí podpory poskytované členským státům;
• Příslušné úřady, neboť budou muset nést implementační úsilí;
• Provozovatelé (ATXO, AEMS a HEMS), kteří budou muset nést implementační úsilí, ale dosáhnou zvýšení efektivity a budou mít prospěch z rovných podmínek a vyšší bezpečnosti;
• Posádky letadel, které budou mít prospěch z lepší harmonizace, bezpečnosti a efektivity.