2014+ Chevy/GMC Silverado / Sierra 1500 5.3 Truck Single Turbo System
On 3 Performance
Chevy Silverado / GMC Sierra 1500 Single Turbo System
Bolt On 200+rwhp!!!
On 3 Performance je hrdý na náš 2014+ Chevy / GMC 1500 5.3 single turbo systém! Jedná se o dokonalý šroubovací upgrade vašeho vozu, který většina mechanicky zdatných jedinců zvládne během víkendu. Jedná se o skutečný šroubovací systém, který má potenciál zvýšit výkon vašeho nákladního vozu o ~250rwhp+. Náš turbo systém je šroubovací konstrukce, která má velmi čistou a jednoduchou instalaci. Jedná se o dokonalý systém pro ty, kteří chtějí získat dodatečný výkon pro tahání obytného vozu nebo přívěsu, který potřebuje dodatečnou sílu. Během testování jsme náš vůz připojili k přívěsu, abychom získali údaje z reálných testů. Nemohli jsme uvěřit, jak dobře kamion táhne, rozdíl jako den a noc, veškerý potřebný točivý moment je na vyžádání. Pro ty, kteří se věnují jízdě na ulici a závodům drag racing, je tento systém určen i pro vás. To je na těchto turbo systémech tak skvělé, jsou velmi univerzální. Jakmile je systém turba nainstalován a nastaven, nemá to negativní vliv na jízdní vlastnosti. Pokud se něco zlepší, tak se vlastně zlepší, protože turbo, je velmi citlivé a On3 70 mm rychle zvyšuje tlak. Takže v situacích s lehkou akcelerací, jako je například spojování na dálnici, zjistíte, že nemusíte tak silně mačkat plynový pedál s mnohem lepší odezvou na plyn. To je také způsobeno nově nalezeným výkonem, který bude váš vůz dosahovat i ve středním pásmu.
Konstrukce horké strany:
Vycházeli jsme z naší již osvědčené platformy a využili jsme tovární sběrné potrubí na straně řidiče (k dispozici jsou trubkové upgrady). Odtud jsme vytvořili přechodku, která přivádí výfuk k našemu na zakázku vyrobenému, litému turbodmychadlu z nerezové oceli. Ten bude mít volný prostor pro vaši převodovou skříň 4×4 (Z71) a hnací hřídel. Naše systémy pro nákladní vozy 2014+ budou standardně dodávány s naší nejnovější litou nerezovou hlavou 2. generace v každém systému turba. Jedná se o extrémně odolnou konstrukci s přibližně 2× větší tloušťkou použitého materiálu ve srovnání s vašimi tradičními ručně vyráběnými turbodmychadly. To vám zajistí dlouhou životnost a odolnost vůči nepřetržitým tepelným cyklům, kterým bude nákladní vozidlo vystaveno. Každá ze sad je standardně dodávána s turbodmychadlem On 3 Performance se 70mm čepovým ložiskem a máme možnost volby od 70mm až po naše nejnovější 76mm BMF. Také máme skladem mnoho vylepšení CNC předlitých kol, pokud hledáte kola nejvyšší kvality a nejagresivnějšího profilu, která nabízíme. Díky nim bude turbo rychleji roztáčet, bude lehčí, s prodlouženou špičkou a také celkově silnější. Pro tažné aplikace máme také několik variant s keramickými kuličkovými ložisky.
Naše turbodmychadlo se nepodobá žádnému jinému, které je v současné době na trhu. Je kompletně rozdělen od banky k bance, neslévá se jedna banka do zadní části druhé jako většina ostatních konstrukcí nákladních automobilů. To je poměrně důležité při ladění vozů, protože budete moci přesně sledovat každou banku. Díky tomu vznikl velmi dobře vypadající a funkční design, se kterým jsme začali před 5-6 lety u našich původních sad trucků s jedním turbodmychadlem z let 99-06. Vzhledem k tomu, že motorový prostor nákladních vozidel je tak otevřený, máme pro prioritu wastegate dostatek prostoru. Umístili jsme ji přímo na přírubu t4, abychom měli dobrou kontrolu nad zvýšením tlaku. S naším 44mm V-pásmovým wastegatem On 3 na prototypu testovacího vozu 5.3 jsme byli schopni udržet stabilní hodnotu 6psi. Je jasné, že se udrží i při vyšším zvýšení tlaku, ale jak víte, wastegatem proudí větší množství vzduchu při nižším tlaku, takže to je skutečný test.
Pro odvedení všech výfukových plynů z turba jsme navrhli 3,0″ až 3,5″ odstupňované potrubí downpipe z nerezové oceli 304. To vše je zkonstruováno ze silných trubek se stěnou o rozměru 16 mm, které se osvědčily samy o sobě, aby obstály při každodenních jízdních požadavcích. Odtud se vracíte zpět a v případě potřeby přikládáme také adaptér pro připojení k továrnímu výfukovému potrubí. Všimněte si, že při testování byl tovární catback EXTRÉMNĚ restriktivní a je téměř nutný vysokoprůtokový systém catback nebo otevřený downpipe. Aniž bychom se hlouběji zabývali údaji o jízdním tlaku v závislosti na zvýšení tlaku, je mnohem jednodušší prostě provést upgrade, pokud plánujete provozovat mnohem více než 5-6psi.
Konstrukce studené strany:
Kompletní studená strana našeho systému turba je navržena s použitím 3,0″, 304 celohliníkových trubek, které pomáhají odvádět teplo, udržovat IAT co nejchladnější a snižovat hmotnost. Všechny trubky na studené straně jsou válcované, aby spojky při zvýšení tlaku těsnily. Tím se zabrání praskání spojů. Abychom mohli jít ještě dál, přiložili jsme nerezové svorky s t-šrouby, které poskytují větší upínací sílu než vaše tradiční šnekové svorky. Všechny naše zakázkové silikonové spojky On 3 Performance jsou pětivrstvé a jsou standardně dodávány v každém systému turba. Náš mezichladič je zcela vlastní konstrukce využívající naše osvědčené jádro mezichladiče Air-to-Air. Protože tovární mřížka omezuje prostor, se kterým můžeme pracovat, navrhli jsme 2 různé mezichladiče. Naše standardní 3,5″ jádro, které dodáváme ke každému turbodmychadlovému systému, vydrží přibližně 600 rwhp, než bude nutné provést upgrade. Naše závodní jádro On3 je přibližně o 80 % objemově větší a vyplňuje celou mřížku, ale v případě upgradu vyžaduje určité úpravy. Musíte dosáhnout výkonu 600+, abyste mohli upgradovat? NE! Závodní jádro používáme na našem dílenském voze, abychom udrželi IAT na minimu a chladnější vzduch se bude rovnat vyššímu výkonu. Podívejte se do naší fotogalerie, abyste viděli srovnání obou jednotek, které prodáváme, s našimi systémy turbodmychadel a mohli se rozhodnout. Při tlaku 9psi a výkonu 500rwhp náš vůz zaznamenával při plném zátahu nárůst teploty přibližně o 17 stupňů, takže pro většinu aplikací je to více než dostačující. Race Core skutečně vypadá úžasně a podle našeho názoru stojí za upgrade. Dejte nám prosím vědět níže v možnostech, zda máte Silverado, nebo Sierru.
Přeplňování turbodmychadlem & Konstrukce přívodu/odvodu:
Tento systém, stejně jako všechny naše ostatní systémy pro nákladní vozy On 3 Performance, bude standardně dodáván s naším turbodmychadlem se 70mm čepem. Máme řadu upgradů turbodmychadel, které můžete použít, a nejběžnějším upgradem jsou naše 76mm jednotky On 3. To je to, co jsme provozovali na našem dílenském voze během testování, je to rychlé do nárůstu a poskytne také více prostoru pro zvýšení. Tovární 70mm turbodmychadlo On 3 Performance je vhodné pro použití s výkonem 450-500 rwhp. Pokud se zaměřujete na vyšší výkon, budete chtít zvážit naše větší modernizační jednotky uvedené v naší sekci volitelných položek.
Pro 4,8L to bude v pořádku, ale důrazně vám doporučujeme přejít alespoň na naše 76/65 mm, pokud máte 5,3L. U motoru 6,2L budete potřebovat alespoň naše turbo 78/75 mm, abyste se vyhnuli problémům se zpětným tlakem. Pro tažné aplikace důrazně doporučujeme použít naše varianty s keramickými kuličkovými ložisky.
Jako první v oboru jsme navrhli volitelný systém vypouštění oleje, který vypustí turbo a přečerpá jej zpět přes víčko olejové nádrže. Čím je tento systém výjimečný? Ve všech aplikacích s turbodmychadlem musí turbodmychadlo gravitačně vypouštět olej zpět do olejové vany. Mnozí z vás pracují na vozech „jako nové“ a nemusí chtít vrtat olejovou vanu. Řešením je náš volitelný systém vypouštění oleje z turbodmychadla s elektrickým olejovým čerpadlem. S naším systémem bude olej gravitačně odtékat k olejovému čerpadlu a čerpadlo pak bude olej přivádět zpět k víčku olejové nádrže. Na zakázku jsme nechali vyrobit CNC soustružené víčko olejové náplně, které umožňuje velmi čistou a továrně vypadající instalaci. Tuto možnost lze vybrat v seznamu volitelných položek za 235 USD. NENÍ to povinné, ale někteří by se touto cestou mohli chtít vydat, aby se vyhnuli vrtání olejové vany pro vypouštění oleje. Důrazně to doporučujeme u všech aplikací 4×4.
Výkon a srovnání s dmychadly:
Všechno se to točí kolem toho, že chcete dosáhnout co největšího výkonu a zachovat bezpečnost. Níže je několik grafů k vyhodnocení; první, kterým se budeme zabývat, je porovnání našeho dílenského vozu 5.3 s turbodmychadlem On 3 76 mm (8psi) s dvoušroubovým dmychadlem 5.3 na 8psi. Jak můžete vidět, překonáváme čísla dosažená s dmychadlem, při 4000 otáčkách za minutu dosahujeme o 100 koní na zadním kole více! Mějte na paměti, že používáme naše malé turbodmychadlo 76 / 65 mm, upgradem na jedno z našich turbodmychadel s výfukovým kolem 75 mm budete pokračovat v dosahování výkonu dále v grafu a umožníte více špičkových HP. Toto byl test, který ukazuje, co je možné s menšími možnostmi.
ČERVENÉ čáry na grafu = na 3 jednotlivá turba HP/TQ
MODRÉ čáry na grafu = dvojité šroubové HP/TQ
Toto je graf našeho vozu sám o sobě na 8psi:
