Začíná to jako zápach. Nezaměnitelný zápach hořící izolace. Krátce nato se zpod palubní desky vyvalí chuchvalec kouře. Pak se ozve podobně nezaměnitelný zvuk praskající pojistky. V tu chvíli se vypne rádio.

Nebo se možná zastaví stěrače čelního skla – nebo samotný motor. Není pochyb o tom, že máte zkrat.

Je možné, že zdroj zkratu je zřejmý, stejně jako ta kabeláž visící pod palubní deskou. Na druhou stranu je možné, že k nalezení zdroje problému budete muset provést vážné řešení problémů. Ke zkratu dochází, když se vodič pod napětím dotkne buď rámu nebo karoserie vozu, nebo jiného vodiče. Zkrat proti zemi má obvykle dostatečně nízký odpor na to, aby odebíral dostatečný proud a vyhodil pojistku. Pokud je zkrat na jiném obvodu, můžete pozorovat takové věci, jako je rozsvícení světla kupole při stisknutí směrových světel. Můžete objevit roztavení kabelového svazku nebo vícekolíkového konektoru, způsobené teplem uvolněným ze zkratu nebo vysokoodporového spoje. Navíc ne všechny problémy s elektroinstalací jsou zkraty:

ZÁKLADNÍ ZÁKAZY

Nikdy nepoužívejte plný vodič. Pevný vodič je určen pro stacionární použití v domácnosti; vibrace ve vašem osobním nebo nákladním automobilu jej nakonec přeruší. Používejte splétaný drát automobilové kvality, nikoliv kousky zachráněné ze starého prodlužovacího kabelu. Budete muset najít nějaký drát automobilové kvality o stejném průřezu jako kabeláž, kterou nahrazujete. Pokud je to možné, snažte se dodržet barevné kódy na svazku kabelů z výroby, protože za dva nebo pět let se může stát, že se budete do opravy znovu pouštět – a není nic složitějšího než řešit problémy se svazkem půl tuctu nebo více drátů, které mají všechny stejnou barvu. Používejte alespoň značky, které identifikují obvod a původní barvu vodičů.

Nikdy nepoužívejte drátové matice. I ty jsou určeny pro stacionární kabeláž a samy se vyšroubují – obvykle pozdě v noci na špatném úseku silnice daleko od pokrytí mobilním signálem.

Nikdy nepoužívejte elektrikářskou pásku ke spojování automobilové kabeláže. Extrémní teploty a vlhkost degradují lepidlo a páska se rozmotá.

(1) Odstraňte z vodičů asi 1/2 palce izolace. Na jeden vodič nasaďte smršťovací trubičku z PVC. Obě části holého vodiče kolem sebe obtočte. (2) Zahřejte spoj pájkou nebo tužkou zespodu. Nanášejte pájku na horní část, dokud roztavená pájka nevytéká do spoje. Tento spoj nechte nerušeně vychladnout, abyste se vyhnuli „studenému“ pájecímu spoji. (3) Zahřejte smršťovací trubičku, aby se smrštila kolem vodiče. (4) Pro svazkování více spojů použijte více smršťovacích trubiček.

PÁJENÍ

Nejbezpečnějším a nejtrvanlivějším způsobem spojení dvou vodičů je jejich připájení. Obdoba. Nepoužívejte nic jiného než pájku s kalafunovým jádrem 60-40 určenou pro elektroinstalaci. Budete také potřebovat smršťovací bužírku z PVC. Pokud nejste v pájení zběhlí, nacvičte si asi tucet spojů, než se o to pokusíte pod palubní deskou s horkou pájkou kapající na tvář.

(1) Nový konektor s lopatkou by se měl nasunout na odizolovaný vodič jen tak daleko, aby zakryl holý vodič. Nekrimpujte přes izolaci. (2) Krimpovacím nástrojem pak konektor přimáčkněte na obnažený vodič. Tato krimpovací kleště profesionální třídy mají přečnívající mechanismus, který nezpůsobí nedostatečné nebo přílišné zmačknutí. (3) Hotový výrobek je mechanicky i elektricky pevný.

Nemáte horkovzdušnou pistoli a manželčin fén je zakázaný? Vystačil jsem si se zapalovačem. Dávejte pozor, aby na trubičce nezůstala šmouha vodivého uhlíku – a snažte se nezapálit palubní desku nebo motorový prostor.

PŘIPOJENÍ

Většina kabelového svazku ve vašem osobním nebo nákladním automobilu je zakončena standardním konektorem s lopatkami. Téměř kdekoli si můžete koupit lisovací nástroj v sadě s výběrem konektorů s lopatkami, kulatých a kulových konektorů za méně než 10 dolarů. Přizpůsobte konektor velikosti vodiče, ale většina automobilové elektroinstalace používá 12- nebo 14-ga. vodič a obvykle má odpovídající konektor modrý izolátor. Větší vodiče používají konektor se žlutým izolátorem a poznáte je podle větší šířky očka. Stačí používat zdravý rozum. Pokud musíte z drátu odstřihnout několik pramenů, aby se vešel do objímky konektoru, měla by se vám v hlavě rozsvítit kontrolka, že je něco špatně. Jednoduše odizolujte drát, vložte jej do objímky konektoru a krimpujte. Dbejte na to, aby se rukojeť krimpovací kleště při stisknutí dotýkala dna, což by mělo zaručit pevné krimpování. Pokud podobné věci děláte častěji než příležitostně, měli byste si pořídit profesionální nástroj, který ukazujeme na fotografii na straně 120. Má složený pákový mechanismus s převýšením, který zajišťuje správné zmáčknutí. Stojí asi 50 dolarů.

(1) Zasuňte nástroj na svorky do bloku konektorů tak daleko, abyste stiskli zajišťovací hrot. Mírně krouživým pohybem nástroje při (2) jemném tahu za vodič vyjměte kolík konektoru z bloku. Pomáhá mít tři ruce. (3) Krimpovací nástroj má jednu malou kovadlinku pro krimpování vodiče přímo na kovový kolík konektoru. Po dokončení tohoto úkonu použijte větší kovadlinku ke krimpování odlehčovače pnutí nad izolovanou částí vodiče. (4, 5) Po konečném krimpování je kolík konektoru připraven k opětovné instalaci do plastového bloku. Stačí jej zatlačit zpět do bloku, dokud hroty s cvaknutím nedosednou.

Spárování a krimpování vodičů je snadné. Ale co ten vícevodičový konektor, který se roztavil, nebo konektor Weatherpak pod kapotou, který přenáší data z nějakého snímače vstřikování paliva? Na rozdíl od kabeláže, která vede světlomety, tyto spoje přenášejí informace na úrovni milivoltů při nízkém proudu. Jakýkoli odpor způsobí, že počítač řízení motoru bude nešťastný. Tyto konektory jsou do jisté míry utěsněné. Při neopatrném používání tlakových myček může voda proniknout těsněním a způsobit korozi. Pro odpojení tohoto typu konektoru je třeba stisknout jazýček. Pokud je plastový blok poškozený, ale kolíky jsou v pořádku, můžete blok vyměnit. Pokud je blok v pořádku, ale konektory jsou zkorodované nebo došlo k vytržení vodičů z kolíků konektoru, můžete vyměnit pouze kolíky.

Chcete-li vyjmout kolíky z bloku, musíte stisknout malý zajišťovací jazýček. K tomu jsou k dispozici levné nástroje. Na čtvercové kolíky se používá malá plochá sonda, zatímco na kulaté kolíky se používá dutá kulatá sonda. Vložte sondu, trochu s ní zatočte a kolík by se měl snadno vytáhnout z bloku. Tento manévr může vyžadovat tři ruce – současně táhnout za drát, kývat sondou a držet blok. Netahejte příliš silně – pokud se kolík nevytáhne poměrně snadno, kývejte sondou znovu. Nemáte speciální nástroj? Můžete použít malý šroubovák nebo dokonce kancelářskou sponku – riskujete však poškození hrotu. Lisování nového kolíku se provádí pomocí speciálního nástroje, který není levný. Za ten na obrázku výše jsme zaplatili téměř sto dolarů, včetně poměrně kompletní sady náhradních kolíků. (Ne, sada krimpovacích kleští za 2,95 dolaru z Wal-Martu na to nestačí.) Je třeba provést dvě krimpování, jedno na samotném lanku a druhé přes izolaci. Toto krimpování je náročné i se správným nástrojem. Doporučuji si to nacvičit na kousku odřezku. Nezapomeňte před krimpováním nainstalovat gumové těsnění na konektory Weatherpak.

(1) Některé z těchto elektrických konektorů Posi-Lock vozíme v okolí pro rychlé opravy a dočasné připojení přívěsu. Odizolujte vodič, pak jej prostrčte límcem a utáhněte. posi-lock.com

.