Paluby dřevěných lodí dělají mnohem víc než jen platformu pro posádku.

Jsou nedílnou součástí konstrukce a typ použitého potahu ovlivní způsob přenosu zatížení přes nosníky.

Pokrytí musí být také vodotěsné, aby se zabránilo prosakování dešťové vody, která by mohla způsobit hnilobu spodních konstrukcí.

Malé netěsnosti v trupu za předpokladu, že jsou pod kontrolou, nepředstavují velký problém.

Těsnost nad hlavou se však může stát velmi frustrující.

Sodslaw říká, že každá netěsnost paluby se objeví nad hlavou lůžka a začne kapat v časných ranních hodinách.

Naneštěstí vybudování tohoto povrchu nepatří mezi nejjednoduššíkonstrukční práce.

Nejenže se povrch skládá ze složitých křivek kvůli stoupání a zakřivení, ale bude mít mnoho otvorů a bude se muset vyrovnat se značným opotřebením.

Plyšové dřevo.

Pro většinu amatérských stavitelů lodí je překližka jasnou volbou jako obklad paluby díky své;

• Vícesměrná pevnost
• Velké listy rychle pokryjí velké plochy
• Méně řezání a ořezávání než u tradičních metod
• Lze ji řezat podle vzoru
• Méně spojů
• Není třeba tmelit švy
• Poměr pevnosti a hmotnosti.

V této fázi je však třeba upozornit na to, že když se dřevo pokazí, může to být docela katastrofální.

O to víc je třeba používat pouze kvalitní námořní překližku a dbát na to, aby byl povrch a hrany dobře utěsněny.

Přestože jsem opatrný při použití epoxidu na tradičně stavěné lodi a je to stále dražší.

Jistě bych se přimlouval za použití epoxidu k utěsnění okrajů překližkových panelů.

Vzhledem ke složitému zakřivení většiny palub může být problém položit dřevo v jednomtlustém panelu.

Bude mnohem lepší vytvořit požadovanou tloušťku ve vrstvách.

Listy z tenké překližky budou mít dostatečnou pružnost, aby vyhovovaly většině tvarů.

Vrstvení krytiny tímto způsobem také umožňujezásadnírozložení spojů, a tím minimalizuje riziko zatékání.

Pokud jde o výrobu vzorů, snažte se, aby žádné spoje nesousedily s namáhanými místy, jako je roh otvoru.

A snažte se umístit spoje tam, kde je lze skrýt pod krycí desku nebo královské prkno.

Nejjednodušší způsob, který jsem našel pro výrobu vzorů palubních panelů, je použití průhledné plastové fólie.

Chce to přiměřeně tuhou silnou polyethylenovou fólii.

Nejenže přes ni vidíte při polohování, ale můžete ji snadno rozříznout a vyznačit vzor značkovacím perem.

Po přenesení obrysu vzoru na panel ho rád mírně nadměrně rozříznu.

Poté, po vyzkoušení, zda sedí, jej lze oříznout ostrým špalíčkem, nejlépe s nízkoúhlovým ostřím, konkávní hrany lze oříznout špalkem.

Pokud nemáte špalíček, vnitřní rohy lze oříznout ostrým špalíčkovým dlátem.

Je dobré začít s většími panely, které pokrývají konce paluby, a ponechat konečné úpravy na menších panelech, například na bočních palubách.

Panely připevněte přímo k plátovému pásu/svorce a k trámům a karlingům.

Pokud plánujete panely přibíjet, doporučil bych spíše křemíkové bronzové hřebíky s rukojetí než pozinkované, protože pozinkování se může tak snadno poškodit při zatloukání a nakonec způsobí prosvítání skvrn od rzi.

Moje vlastní preference pro lepení vrstev by byla resorcinolglue, to bude potřebovat spoustu závaží, jako jsou pytle s pískem, aby držely horní vrstvu dolů během vytvrzování.

Další dobrou alternativou by byl Aerolite, protože má určitou schopnost vyplňovat mezery.

Lepidlo je třeba rovnoměrně rozetřít stěrkou nebo válečkem.

affiliate links

LaidTeak.

Pravý, položenýteak je považován za dokonalou krytinu paluby.

A určitě na velké lodi vypadá skvěle, pokud je dobře proveden a udržován.

Na malé lodi však podle mého názoru mohou vypadat poněkud fádně.

A nejenže je to levná metoda, ale má i další nevýhody.

Kromě všech těch utěsněných švů, které je třeba udržovat, bude jakákoli forma paluby tvořená prkny probíhajícími na přídi a zádi postrádat pevnost v příčném směru lodi.

Takže rámování bude potřebovat dodatečné diagonální zesílení v podobě vazných tyčí.

Některé z těchto problémů lze překonat položením na podklad z překližky.

Ale i tak budete mít spoustu práce s montáží prken a nýtováním potahových desek a kingplanků.

affiliate links

Umělédřevo.

Existuje celá řada imitací položeného dřeva, z nichž všechny tvrdí, že jsou neuvěřitelně podobné životu.

Existuje však pouze jeden materiál, který vypadá jako skutečné masivní dřevo, a to je skutečné masivní dřevo.

Tyto imitace jsou ve skutečnosti určeny pro majitele plastových lodí, kteří chtějí předstírat, že mají skutečnou dřevěnou loď.

Položte to na dřevěnou loď vedle skutečného dřeva a bude to vypadat jako to, co to je, plastová podlahová krytina, a to drahá podlahová krytina.

Pokud chcete použít syntetickou protiskluzovou krytinu, existuje mnoho levnějších alternativ, které se nepokoušejí vypadat jako něco, co nejsou.

Pero a drážka.

Mnoho malých lodí bylo tradičně potaženo palubou s perem a drážkou, která byla následně pokryta natřeným plátnem.

Tato metoda, pokud je dobře provedena a udržována, je vynikající metodou, která nepředstavuje žádný nesmysl.

Stejně jako položená paluba však mají přední a zadní pásy malou nebo žádnou úhlopříčnou nebo příčnou pevnost, takže potřebují vázací tyče ke zpevnění podkladového rámu.

Mignonnew byl původně konstruován tímto způsobem a měl být potažen plátnem.

Kdysi v minulosti bylo plátno nahrazeno syntetickým potahem Treadmaster.

Ale v době, kdy jsem ji začal stavět, bylo i to z větší části pryč.

Očistil jsem tedy to, co zbylo, a na pero a drážku jsem položil lodní překližku.

Na pero a drážku jsem nanesl podkladovou hmotu z netvrdnoucího pogumovaného tmelu a překližkové panely jsem přibil pomocí křemíkových bronzových hřebíků gripfast.

Překližku jsem pak dokončil kvalitním protiskluzovým palubním nátěrem.

Nejenže jsem tím získal odolný vodotěsný povrch, ale také jsem zvýšil její tuhost.

Těsnost paluby.

Je nevyhnutelné, že na dřevěné lodi, která při plavbě pracuje a ohýbá se, se nakonec objeví netěsnosti.

Naneštěstí je kvůli její složité konstrukci málokdy snadné zjistit zdroj netěsnosti.

Kape nad hlavou vašeho lůžka se mohla dostat na druhém konci spoje kabiny s palubou.

Může být lákavé pokusit se utěsnit netěsnost zevnitř, ale tím se vlhkost buď zachytí uvnitř konstrukce, nebo se odvede jinam.

Existují patentované „léky“, které mají vyléčit plíživé trhliny, ale málokdy se jim podaří více než jen dočasně zastavit drobné netěsnosti.

Jediným opravdovým lékem bude odizolovat a znovu utěsnit/zatěsnit všechny ty boční lišty paluby/kabinky, těsnění kolem světlíků nebo dokonce krycí desky, pokud je to místo, kde pravděpodobně dochází k úniku.

Můžete mezitím vždy spát pod tím deštníkem.

affiliate links

.