C7 je nejlepší generací Corvette všech dob – a tady je proč

Každý majitel Corvette má své vlastní důvody, proč si myslí, že určitá generace Corvette je „GOAT“ (Greatest Of All Time). Pro některé z nás je to první Corvette, kterou jsme kdy vlastnili. Pro jiné to může být generace, která je vzpomínkou na dětství strávené v jídelnách, autosalonech, autosalonech nebo na závodním okruhu. Pro jiné to mohou být výkony a jízdní vlastnosti konkrétního modelu nebo generace.

Nezávisle na tom, jak se člověk nakonec ustálí na svém osobním „GOAT“, je výběr „nejlepší“ generace Corvette zcela subjektivní zkušeností. Rozhodovací proces zahrnuje stejně tak emoce jako logiku a často může být předmětem značných (a někdy i vášnivých) debat.

Z těchto všech důvodů jsem strávil značnou část času hodnocením jednotlivých verzí Corvette, než jsem vybral generaci, kterou považuji za nejlepší z nejlepších. Zvážil jsem všechna pro a proti, podíval jsem se na to, co dělalo každý model skvělým, stejně jako na to, co dělalo každý model ne tak skvělým. Než jsem se rozhodl, zhodnotil jsem své osobní zkušenosti s řízením každého vozu (a to jsem řídil všechny – kromě C8).

Po dlouhém zvažování jsem jako NEJLEPŠÍ GENERACI ZE VŠECH vybral Corvette Stingray 2014-2019 (ve všech jejích iteracích – včetně Grand Sportu, Z06 a ZR1).

Vím, že se najde spousta z vás, kteří budou s mým rozhodnutím souhlasit, ale také uznávám, že je mnohem více těch, kteří si myslí, že jsem se zbláznil, když mám rád Corvetty! Pokud patříte do té druhé skupiny, doporučuji vám, abyste mě vyslechli.

Není sporu o tom, že mnoho generací Corvette je skutečně výjimečných. Obdivovali jsme výkon a prestiž Corvett s motorem L88. Poznali jsme, že rané Corvetty ZR1 jsou výkonné vozy, jejichž hodnota se bude zvyšovat po celou budoucí historii značky. Víme, že druhá generace s děleným oknem bude navždy uznávána jako jedna z nejikoničtějších Corvett ze všech. Dokonce uznáváme, že čtvrtá generace ZR-1 byla na svou dobu skutečně pozoruhodným vozem a že šestá generace ZR1 byla prostě neuvěřitelná.

Při zvažování „NEJLEPŠÍ“ generace Corvette všech dob jsme se však museli podívat na generaci jako celek. Je sice pravda, že Corvette C3 (vyráběná v letech 1968 až 1982) mohla během své patnáctileté výroby přinést jedny z nejvýkonnějších a nejkrásnějších vozů, ale ostatní vozy této generace byly jedny z nejvýkonnějších a nejlaciněji vyrobených Corvette v historii značky.

Je pravda, že druhá generace Corvette byla na mém seznamu také velmi vysoko. Při výběru jsem se skutečně trápil a vážně jsem uvažoval o tom, že ho označím za nerozhodný mezi modely C2 a C7. Nelze popřít, že druhá generace Corvette byla pro značku zlatým obdobím. Corvetty vyráběné v letech 1963 až 1967 byly výkonné stroje inspirované závodními tratěmi, které i po více než padesáti letech stále uchvacují představivost lidí.

Při sestavování žebříčku Corvett podle generací se sedmá generace Stingray dostala dokonce před Stingray druhé generace….a zde je důvod.

Co dělá model C7 Stingray tak skvělým?“

Corvette Stingray sedmé generace je vyvrcholením desítek let inženýrské práce a zdokonalování značky, která se stejně dobře cítí na závodní dráze i na otevřené silnici. Corvette C7, inspirovaná technologiemi vyvinutými na závodních okruzích a zkonstruovaná podle mantry, že „forma následuje funkci“, je nejvšestrannější, nejschopnější a (pravděpodobně) nejvíce na řidiče zaměřená Corvette, jaká kdy byla (doposud) vyrobena.

Výkon a výkon

Od svého představení světu jako kupé a kabriolet modelového roku 2014 se model C7 Corvette jen dále vyvíjí jako sportovní supersportovní vůz připravený na závodní dráhu, který nejenže obstojí v téměř jakýchkoli jízdních podmínkách, ale dokáže si udržet spotřebu paliva podle odhadu EPA 29 MPG (při jízdě po dálnici) díky motoru LT1 V8 o objemu 6,2 l a výkonu 460 koní.

Tlačí vás to? Podívejte se: základní model se může pochlubit časem z 0 na 100 za pouhých 3,8 sekundy, časem na čtvrt míle za pouhých 12,0 sekundy (při rychlosti 119 km/h) a maximální rychlostí přibližně 184 mil za hodinu.

Přestupte ze základního modelu do kupé nebo kabrioletu Z06 a nyní vstoupíte do arény řízení skutečného závodního vozu legálního na ulici. Model Z06, který byl poprvé představen v roce 2015, vystřelí své cestující z 0 na 100 za pouhých 2,95 sekundy a čtvrt míle ujede za pouhých 10,95 sekundy (pokud je vybaven paketem Z07). I bez vylepšení v podobě výkonnostního paketu je model Z06 schopen zrychlit z 0 na 100 za pouhé 3,2 sekundy!“

Z06 je vybavena přeplňovaným motorem 6,2 l LT4, který se může pochlubit výkonem 650 koní a točivým momentem 650 lb./ft. Ještě lákavější pro zákazníky byl fakt, že vůz bylo možné pořídit za méně než 80 tisíc dolarů (když byl nový). Je pravda, že přidáním vylepšení, jako je paket Z07, se cena vozu rychle vyšplhala nad 100 tisíc dolarů, ale to byla stále výhodná cena za úroveň jízdních vlastností a výkonu, které tento vůz zákazníkům nabízel.

A pak je tu labutí píseň modelu C7 – Corvette ZR1 2019.

Tato Corvette ZR1, která byla od GM k dispozici pouze jeden modelový rok, překonala výkonem a výkonem KAŽDOU Corvettu, která přišla před ní. Model ZR1 připomínal spíše superauto než jeho méně výkonné protějšky – a měl k tomu dobrý důvod. Tovární konfigurace tohoto behemota zahrnovala přeplňovaný osmiválec LT5 o objemu 6,2 l s přímým vstřikováním i vstřikováním paliva do portu, který dosahoval výkonu 755 koní a točivého momentu 715 N.m./ft. Corvette ZR1 2019 dokáže své posádky vystřelit z 0 na 100 km/h za neuvěřitelných 2,85 s a zrychlit na maximální rychlost 212 km/h, což z ní dělá nejrychlejší sériově vyráběnou Corvettu v historii značky.

Přestože výkon, točivý moment a zrychlení jsou jistě důležitými faktory při nákupu výkonného vozidla, existují i další faktory, díky nimž Corvette sedmé generace vyniká mezi svými bratry.

Kreativní pohodlí

I když „jet machrovat s hořícími vlasy“ není vaše parketa, nelze popřít, že interiér modelu C7 Corvette Stingray nabídne i tomu nejzáměrnějšímu „nedělnímu řidiči“ více pohodlí a luxusu než mnohé sedany vyšší třídy. Nemusíte se dívat dál než na palubní desku, abyste objevili některé z mnoha vymožeností těchto vozů.

Vůz C7 Corvette byl od počátku vybaven těmi nejlepšími a nejnovějšími balíčky audio/elektronické zábavy, které byly v době jejich výroby k dispozici. Tyto vozy byly nabité komfortní výbavou, která zahrnovala:

• Rádio Chevrolet MyLink s vestavěnou navigací
• Stereofonní systém vybavený AM/FM/XM, který obsahoval také Bluetooth streaming audio pro přehrávání hudby a používání mobilních telefonů
• Rozhraní pro mobilní telefony včetně Android Auto a Apple CarPlay, které synchronizovalo funkce vašeho chytrého telefonu s multimediálním centrem uvnitř vozu
• Systém Bose s 10 reproduktory a basy.boxem, který produkoval neuvěřitelně kvalitní zvuk pro jakýkoli hudební styl
• Systém záznamu výkonových dat a videa, který umožňoval řidičům pořizovat video a data během jízdy s vozem na závodní dráze (nebo na otevřené silnici)
• Dostupný Wi-Fi hotspot zabudovaný ve vozech (pokud si jej objednají)

Interiéry modelu C7 byly rovněž vybaveny jedněmi z nejlepších materiálů, které kdy byly v jakémkoli modelu Corvette nabízeny, včetně: Pakety obložení interiéru potažené kůží NAPA a/nebo semišovým mikrovláknem. Přístrojové desky byly vybaveny pokročilými elektronickými displeji, které řidičům poskytovaly přizpůsobitelné přístrojové desky pro různé jízdní podmínky. Prostor pro cestující byl nyní vybaven nezávislým, vestavěným klimatizačním centrem ve ventilačním systému palubní desky, které umožňovalo každému cestujícímu přizpůsobit si klimatizovaný vzduch ve svém individuálním prostoru. Bezpečnostní prvky zahrnovaly přední a boční airbagy, které chránily cestující v případě nehody nebo kolize.

Ale i po zvážení všech výše uvedených faktorů jsem měl ještě další faktory, které vstupovaly do mého rozhodovacího procesu.

Osobní preference

Svoji první Corvettu sedmé generace – kabriolet z roku 2015 – jsem řídil v listopadu 2015 poté, co mi ji manželka půjčila na víkend našeho výročí svatby. Celý víkend jsme strávili jízdou s vozem po městě, na vedlejších silnicích, ve městě a dokonce i nahoru a dolů po dálnici. V tomto autě jsme sdíleli několik skvělých vzpomínek, které rozhodně pomohly upevnit mou osobní nostalgii k této konkrétní Corvettě. Navíc to byla první Corvetta, se kterou jsem strávil nějaký významný čas. Vstoupila do mého života ještě předtím, než jsem měl možnost koupit si svou první Corvettu. Zatímco všechny ostatní generace jsem v různých obdobích svého života řídil, tento kabriolet C7 byl „můj“ po tři nezapomenutelné dny.

Takže si teď možná myslíte, že mé rozhodnutí bylo osobně zaujaté kvůli této zkušenosti? No, možná jsem kvůli ní byl – jsem – trochu rozkolísaný, ale vezměte si toto –

Rok po zapůjčení tohoto vozu jsem si koupil svou první Corvettu – C6 Coupe z roku 2013. Pokud jste mě alespoň trochu sledovali na sociálních sítích, viděli jste spoustu fotek mé Corvetty jak na mé osobní stránce, tak na stránce Corvsport.com na Facebooku. Svou Corvettu miluji a usmívám se pokaždé, když vejdu do své garáže a vidím ji tam zaparkovanou, jak čeká na naše další společné dobrodružství. Se svou Corvette jsem projel celou zemi a užil si řadu úžasných jízd s rodinou i přáteli. Po téměř třech letech vlastnictví jsem z jízdy stále stejně nadšený jako v den, kdy jsem si ji přivezl domů.

Přesto musím uznat, že ačkoli C6 JE úžasné auto se spoustou výkonu a skvělými jízdními vlastnostmi, nevyrovná se jízdním zážitkům, které jsem zažil v Corvettě C7.

Koupil jsem si C6, protože jsem si nemohl dovolit C7? Ano i ne, ale většinou ne….Chtěl jsem C6 už od doby, kdy byly nové, a před koupí té své jsem jich několik řídil – jinými slovy, přesně jsem věděl, co kupuji. Ano, při rozhodování hrála roli cenová dostupnost (stejně jako u mnoha majitelů Corvette), ale své volby nelituji. Ačkoli bych možná vážněji uvažoval o C7, kdybych si ji v době koupě svého vozu mohl snáze dovolit, svou C6 miluji a těším se, že s ní budu jezdit i v příštích letech.

Kdyby nic jiného, výše uvedené tvrzení by mělo ukázat, že mé osobní preference hrály v mém rozhodovacím procesu jen malou roli. Kdyby tomu tak nebylo, stejně tak byste si mohli přečíst o tom, proč jsou Corvetty šesté generace nejlepšími vozy všech dob!“

Pokud se vrátím k tomu, proč jsem si vybral Corvettu C7, odpověď je celkem jednoduchá. Stingray sedmé generace poskytuje dokonalou kombinaci výkonu, ovladatelnosti, spolehlivosti a kultivovanosti – je vyvrcholením všech Corvette, které přišly před ní. Právě to mě vedlo k tomu, abych vybral Corvette C7 jako nejlepší vůz všech dob.

Buďme k sobě upřímní, tohle auto otáčí hlavy, kdykoli/kdekoli ho uvidíte. Jejich výfukové tóny rezonují sílu robustních motorů V8 způsobem, který upoutá vaši pozornost a nenechá vás na pochybách o síle, která se skrývá pod kapotou. Každá linie karoserie vyzařuje dojem rychlosti, nespoutané akcelerace, síly….Tyto vozy jsou zároveň smyslné a mocné – soupeřům vzkazují, že by si měli na startovní čáru přinést to nejlepší….protože až se na silnici nebo na závodním okruhu utkáte s modelem C7, budete vědět, že právě to Chevrolet dokázal se svým nejlepším modelem všech dob: Corvette Stingray sedmé generace.

.