Pokud jde o námořní přepravu nákladu, existuje celá řada nákladních lodí a způsobů přepravy podle toho, jaký náklad je k dispozici.

Kontejnerové lodě – v současnosti nejběžnější způsob přepravy používaný pro přepravu 20′, 40′ a 45′ kontejnerů. Podrobnější informace o velikosti/typu a využití kontejnerů budou uvedeny v jiném článku.. Tyto kontejnery se vyrábějí v různých kapacitách od přibližně 85 teus (dvacet ekvivalentních jednotek) až po více než 15 000 teus.. Největší z nich je v současnosti Emma Maersk..

Nákladní lodě – Používají se k přepravě volně ložených komodit, jako je pšenice, síra, železná ruda, uhlí atd. atd…

Breakbulk Vessels – Používají se pro přepravu různých druhů nákladu – pytlovaný náklad (cement, cukr atd.), paletovaný náklad (barvy, chemikálie atd.), dřevo atd. atd.

Ro-Ro Vessels – Používají se pro přepravu kolového nákladu, jako jsou osobní automobily, autobusy, nákladní automobily, exkavátory atd. atd. atd. Tam, kde je tato možnost, mohou tyto vsls přepravovat také některé projektové náklady, pokud jsou naloženy na mafiánských přívěsech nebo jiných kolových prostředcích… Dále se klasifikují jako PCC (Pure Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers), jejichž účel je zřejmý z názvů…

Víceúčelová plavidla – Používají se pro přepravu kombinace výše uvedených nákladů… Velmi univerzální, oblíbená a užitečná plavidla, zvláště na určitých trasách, které vyžadují plavidla s vlastním podvozkem a nemají pobřežní manipulační zařízení..

Cisternová plavidla – Používají se pro přepravu různých kapalných nákladů, jako je ropa, chemikálie atd…

Tankery na přepravu ropy – slouží k přepravě (hádáte správně) ropy – dále se dělí na VLCC (Very large Crude Carriers) a ULCC (Ultra large Crude Carriers)

LNG Carriers – slouží k přepravě zkapalněného zemního plynu..

Nákladní lodě – slouží k přepravě zmrazeného nákladu nebo nákladu s kontrolovanou teplotou, jako je ovoce, maso, ryby atd.

Nákladní lodě jsou zařazeny do různých kategorií na základě jejich velikosti, rozměrů a hmotnosti.

Nejběžnější klasifikace (v době vydání tohoto příspěvku) jsou :

• Handy size, lodě o hmotnosti 28 000-40 000 DWT
• Handymax, lodě o hmotnosti 40 000-50 000 DWT
• Panamax, největší velikost lodí, které mohou proplout Panamským průplavem – DWT mezi 60 000 a 80 000 tunami
• Aframax, obvykle tankery o hmotnosti 75 000 až 115 000 DWT
• Suezmax, největší velikost lodi, která může proplout Suezským průplavem – DWT přibližně 150 000 tun
• Malaccamax, největší velikost lodi, která může proplout Malackým průlivem – měl by mít DWT v ideálním případě mezi 280000 až 30000,000 tun, pokud jde o kontejnerové lodě
• Capesize, lodě větší než Panamax a Suezmax, které nemohou proplout Panamským ani Suezským průplavem a musí proplout přes mys Dobré naděje a Hornův mys – nad 150,000 dlouhých tun v DWT
• VLCC (Very Large Crude Carrier), supertankery mezi 150 000 a 320 000 DWT
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), supertankery mezi 320 000 a 550 000 DWT
• Seawaymax, největší velikost lodí, které se vejdou přes zdymadla průplavu Sv. Lawrence Seaway – má DWT od 10 000 do 60 000 tun

*** Konec článku ***

.