Olejový filtr slouží k odstranění prachových částic/kontaminantů z oleje před jeho rozvodem do všech částí motoru.
Ahoj lidi, v minulém článku jsme probrali Klasifikaci podvozků na základě pohonu předních kol &pohon zadních kol, Klasifikaci spalovacích motorů atd. a v dnešním článku probereme Typy olejových filtrů.
Ponořme se do článku.
Typy olejových filtrů:
Existují 3 typy olejových filtrů, a to:
- Olejový filtr kazetového typu
- Olejový filtr hranového typu
- Olejový filtr odstředivého typu
Podrobné vysvětlení typů olejových filtrů je následující:
Mazací filtr kazetového typu:
Mazací filtr kazetového typu se skládá z filtračních prvků, které jsou umístěny v kovovém pouzdře pro odstranění nečistot přítomných v mazacím oleji a používá se převážně v automobilových motorech.
V současné době se používají filtrační prvky s jemnými póry, které umožnily prakticky zastavit nebo zadržet částice o velikosti do oblasti 5 mikrometrů.
Ve filtru znázorněném na obrázku olej vstupuje do filtru v horní části pouzdra a prochází filtračními prvky, jak ukazují značky šipek.
Čistý olej musí projít porézní kovovou trubicí, odkud olej odchází do výstupu k cirkulaci. K dispozici je také vypouštěcí zátka, jak je znázorněno na obrázku:
Filtrační prvky dvou typů se buď čistí, nebo se mají měnit v každém intervalu 10000 kilometrů.
Olejový filtr hranového typu:
Olejový filtr hranového typu se také nazývá olejový filtr komínového typu.
V tomto olejovém filtru je olej nucen procházet několika těsně umístěnými kotouči, které jsou střídavě namontovány na středovém vřetenu i na čtyřhranné tyči, jak je znázorněno na obrázku:
Vůle nebo mezera mezi dvěma po sobě jdoucími kotouči je pouze několik mikrometrů.
Těmito mezerami mezi kotouči může procházet olej a vzhledem k malým mezerám mezi kotouči zůstávají nečistoty na samotné periferii kotouče, odkud jsou pravidelně odstraňovány pomocí ovládání centrálního knoflíku.
Tento systém může být připojen ke spojkovému systému a pravidelně ovládán pomocí spojky nebo může být prováděn také ručně.
Olejový filtr odstředivého typu:
U tohoto olejového filtru se nečistý olej z motoru dostává do dutého centrálního vřetena s otvory po obvodu, jak je znázorněno na obrázku.
Nečistý/špinavý olej vychází z těchto otvorů a plní plášť rotoru, načež prochází trubkami A, na jejichž koncích jsou upevněny trysky.
Olej pod tlakem prochází těmito tryskami a v důsledku jejich reakce uvádí plášť rotoru do pohybu v opačném směru, takže se začne otáčet.
Olej pod velkým tlakem naráží na vnější stacionární plášť, kde se nečistoty samy zadržují, a vyčištěný olej padá níže, odkud má být předán do dalších částí motoru.
V závislosti na tlaku oleje, který obíhá, se pracovní otáčky rotoru obvykle pohybují mezi 2000 a 7000 ot/min.
Stěny filtru se musí čistit v intervalech přibližně 70000 km.
Zdroje:
Typy palivové soustavy v benzinovém motoru
A.C. Mechanické palivové čerpadlo & S.U. Elektrické palivové čerpadlo: S.U.S.: Části a princip činnosti
Systém vstřikování benzínu
.