Dockless cykler! Smart bikes! Elektriske cykler! Scootere! Los Angeles er oversvømmet med nye muligheder for at komme rundt – de er en del af en ny type transport kaldet “mikromobilitet”.

Disse små køretøjer bliver udråbt som erstatninger for biler: De deles, er nogle gange eldrevne, er nemmere at parkere og fylder mindre på vejene.

Da disse nye cykler, elcykler og scootere kom ind på LA’s gader fra 2017, har debatten om, hvorvidt disse transportformer er generende for fortovet eller redningsmænd for trafikpropper, domineret fortællingen. Lovgiverne i LA har vedtaget regler, der tillader virksomheder med tilladelser at operere i byen, og andre byer i det sydlige Californien, herunder Santa Monica, Long Beach og Culver City, er ved at gennemføre fremsynede politikker, der kan varsle et reelt skift i den måde, Angelenos bevæger sig rundt på.

Da tilgængeligheden af disse mikromobilitetstjenester samt reglerne varierer meget fra by til by – og ændrer sig dramatisk fra uge til uge – er det vigtigt at vide, hvad du går ind til, før du sætter dig i gang med at scootin’ eller pedalin’. Her er vores guide til, hvordan du kan køre, hvor du kan tage hen, og hvad du skal vide.

Hvor kan jeg køre på dockless scootere?

Hvis du ønsker at tage en tur med en dockless scooter, findes de nu i hele byen. Men du får det bedste udvalg samt den bedste sikkerhedsinfrastruktur til at køre i Santa Monica.

Den 18. september 2018 lancerede Santa Monica et nyt pilotprogram med fire operatører – Bird, Lime, Lyft og Uber – der administrerer byens deling af e-bikes og scootere.

Uber lancerede ud over scootere fra Bird og Lime også Jump elcykler i byen og i oktober lancerede Uber Jump scootere.

Ride-hailing-giganten Lyft debuterede også med sine scootere i Santa Monica sammen med en opdatering af appen, der hjælper brugerne med at lokalisere scooterne og få oplysninger om offentlig transport. Lyft har også opkøbt Motivate, landets største cykeldeleoperatør, og vil snart debutere med en elcykel i Santa Monica.

Du kan også kigge efter scootere i Culver City, som også har et pilotprogram i gang. Long Beach, som har en god cykelinfrastruktur, har også sit eget scooterpilotprogram.

Og selv om mange scootere har bevæget sig østpå fra stranden, er problemet med at køre de fleste steder i LA, at der simpelthen ikke er nok beskyttede kørebaner til, at rytterne kan føle sig sikre.

Det er derfor, at mange vælger at køre på scootere på fortovet, selv om man ikke må det. Men det kan være farligt at køre på fortovet for dig, andre brugere af fortovet og biler, der kører ud af indkørsler, som ikke forventer at se en person, der suser forbi med 15 mph.

Hvor må jeg ikke køre på dockless scootere?

Den 4. september 2018 vedtog byen LA regler om dockless-systemer, og i marts 2019 begyndte den at tillade virksomheder med tilladelser at sætte e-bikes og scootere på LA’s gader. Det største antal køretøjer findes på LA’s Westside, Hollywood, Koreatown og Downtown. Tjek appen Scooter Map for at se, hvad der er i nærheden af dig.

Selskaberne har detaljerede no-drop-zoner udpeget af byen, hvor du ikke må parkere køretøjer, og som er tydeligt markeret i appsene. Vær påpasselig, når du afslutter din tur. Hvis du ser et køretøj parkeret forkert eller forsøger at bruge et køretøj, der er i stykker, kan du rapportere det ved hjælp af 311.

Byen Beverly Hills har gjort dockless el-scootere ulovlige – du kan ikke engang køre på en af dem inden for byens grænser, så hold dig væk. No-ride-zonen er tydeligt markeret i alle apps, og ryttere får bøder. West Hollywood har forbudt parkering af scootere inden for bygrænsen, men det er tilladt at køre gennem byen for at komme et andet sted hen.

I Santa Monica har byen udarbejdet en guide til brugerne. Undgå strandstien, hvor elektriske scootere af enhver type ikke er tilladt. Ryttere får bøder og scootere bliver beslaglagt. Du må heller ikke køre på fortovet overalt i Californien, men i Santa Monica håndhæves det kraftigt. I Santa Monicas centrum er der nu også udpeget “drop-zoner” på gaden for scootere.

Hvor langt kan jeg køre med dem?

Så langt som du vil – sådan set.

Teknisk set kan du køre med Metro Bike hvor som helst, så længe du lægger den ved en station, når du er færdig. Du skal bare betale for tiden.

Sådan har Bike Share Connect-netværket, som omfatter store dele af Westside, meget eksplicitte grænser for, hvor du kan låse de smarte cykler op. Hvis du låser en cykel uden for grænsen, skal du betale 20 dollars.

For el-scootere og el-cykler er du begrænset til geografiske zoner som angivet i appen, eller hvor længe batteriet rækker. Eller indtil du når Santa Monica Mountains, alt efter hvad der kommer først.

Har jeg brug for en hjelm?

Hvis du er under 18 år, ja. Ellers skal du tjekke de lokale love.

Der blev vedtaget en delstatslov i september 2018, som gør brug af hjelm på scootere valgfri for alle over 18 år. De californiske byer vil kunne fastsætte deres egne love i 2019, selv om ingen i LA County har lavet sådanne love endnu.

Hvis du kører på cykel delebiler eller en delt e-bike, er hjelme kun lovpligtige, hvis du er 17 år eller yngre. (Hvis du er 17 år eller yngre, må du ikke køre på en delt elektrisk scooter).

Baseret på de typer skader, der er forbundet med folk, der kører på en ukendt transportform, er en hjelm ikke en dårlig idé, især hvis du kører på travle gader. Hvis du registrerer dig på Bird- eller Lime-appen, sender de dig en gratis.

Har jeg brug for andet udstyr?

Det har jeg egentlig ikke. Det fantastiske ved designet af disse cykler og scootere er, at de er designet til at blive brugt i almindeligt tøj, selv jakkesæt, nederdele og kjoler. For at minimere risikoen for, at dine tæer bliver skrabet, skal du sandsynligvis ikke have sandaler eller klipklappere på, selv om mange mennesker gør det.

Alle cykler til deling af cykler har store kurve foran på dem, hvor du kan gemme dine ejendele, så du behøver ikke engang en særlig type taske eller pung. Lime og Jump’s cykler har smartphoneholdere. Nogle scootere, som Razors siddende scootere, har en kurv.

.com

Hvilke apps skal jeg downloade?

For de fleste af LA’s mikromobilitetsmuligheder skal du downloade en app for at lokalisere, låse op og betale for dine ture. For at få mest muligt ud af det, LA har at tilbyde, foreslår vi, at du downloader disse apps, der giver dig en række muligheder i hele regionen.

Lime: Lime er det mest ekspansive af de dockless-selskaber og har pedalcykler, el-assisterede cykler og dockless-scootere i et meget stort geografisk område.

Bird: Den Santa Monica-baserede startupvirksomhed har scootere til leje.

Spin: Endnu en startupvirksomhed med scootere, som blev opkøbt af Ford.

Razor: Ja, din ungdoms scooter har nu dockless elektriske scootere.

Metro Bike: LA’s stationsbaserede system har knudepunkter i Downtown, Port of LA og Venice. Det er nemt den bedste måde at komme rundt i Downtown på. Du kan ikke betale for ture i appen, men du kan registrere dit TAP-kort for at betale for ture på den måde. Du kan også betale for ture på stationen i kioskerne ved hjælp af et kreditkort.

Social Bicycles: Sidste år fusionerede Santa Monica, West Hollywood, Beverly Hills og UCLA deres smarte cykelsystemer til det fælles Bike Share Connect-netværk. Nu kan du bruge én cykel, der er booket via én app, til at køre fra Hollywood til stranden og et ret stort område derimellem. Med denne app får du adgang til hele Bike Share Connect-netværket fra Santa Monica til West Hollywood. Du kan også køre på Long Beachs cykeldelecykler ved hjælp af Social Bicycles-appen.

Uber: Ja, Uber er bedst kendt som en måde at bestille ture i biler på. Men appen viser nu Jump elcykler og scootere, hvor de er tilgængelige.

Jump: Det e-bike-selskab, der er en del af Uber, har også sin egen app til at finde cykler og scootere.

Lyft: Lyyft: Ride-hailing-appen tilbyder nu vejvisning til sine scootere – og eventuelt sine elcykler – samt til offentlig transport.

Transit: Den app til turplanlægning kan finde nærliggende dockless cykler og scootere og give en detaljeret multimodal rejseplan samt et skøn over rejsetiden.

Hvor meget koster det at leje cykler og scootere?

Generelt koster alle systemer mellem 1 og 2 dollars pr. tur, med yderligere gebyrer baseret på turens længde – som i tid – på din tur. Der findes også månedlige og årlige abonnementer og abonnementer for studerende og arbejdsgivere.

Når du har tilmeldt dig hver tjeneste via en app, tilknytter du et kreditkort til din konto, som fakturerer dig, hver gang du gennemfører en tur.

Alle cykeldele- og scooterselskaberne har også muligheder for subsidierede passersedler. Disse kræver ansøgninger, og berettigelsen er baseret på indkomstbegrænsninger. Nogle har også pas til folk, der ikke bruger kreditkort. Lime tilbyder et lokalt program, hvor kvalificerede medlemmer kan få 100 cykelture med pedalcykel for 5 $.

Kan jeg bruge mit Metro TAP-kort?

For Metro Bike og Bike Share Connect, ja! Når du registrerer dit Metro Bike-medlemskab på dit TAP-kort, gør det det særligt nemt at tappe en cykel – du behøver ikke engang at bruge en app. Registrerede TAP-kort fungerer også til Bike Share Connect-smartbikes.

Den største nyhed for Metro Bike er, at billetpriserne er blevet sænket til 1,75 USD pr. tur, hvilket betyder, at ture nu koster det samme som at tage en Metro-bus eller et tog. Og da din Metro Bike-konto kan knyttes til dit TAP-kort, vil du snart kunne “overføre” fra bus eller tog til en cykel og omvendt, hvilket sparer dig endnu flere penge.

Kan jeg køre på min cykel eller scooter på fortovet?

Hvis du kører på cykel, teknisk set, ja – i nogle byer i LA County. Brug denne LADOT-guide for at se, hvor det er tilladt at cykle på fortovet.

De fleste ved det ikke, men det er lovligt at cykle på fortovet i byen LA. Byen anerkender, at fortovet nogle gange er det sikreste sted at cykle på en travl gade, og tillader det, så længe cykelrytterne ikke bringer fodgængere i fare.

Den californiske lov siger, at du ikke må køre på en elektrisk scooter på fortovet. Et lovforslag forsøgte at ændre det, så loven svarer til cykler. Men mange mennesker kører på fortovet, fordi der ikke er sikre steder at køre. Når du er i tvivl, så gå med cyklen eller scooteren.

Hvordan finder jeg det sikreste sted at køre?

Google Maps og turplanlægningsapps som Transit og Citymapper har ordentlige vejvisere til cykler og scootere, men den større udfordring i hele LA-regionen er manglen på infrastruktur – der er store huller i cykelrutenettet og få beskyttede kørebaner.

En håndfuld byer i LA-området som Santa Monica, West Hollywood og Long Beach har en bedre infrastruktur til cykling og scooterkørsel.

Du skal også være opmærksom på huller og ujævn belægning. Bike share-cykler er ret robuste og kan klare en ujævn og uforudsigelig vej. Scootere har små hjul og lav frihøjde, og du vil med stor sandsynlighed komme til at gå i bund. Du må ikke køre på scootere ned ad bakke – du vil ikke kunne standse.

Kan jeg tage en dockless cykel eller scooter med i toget?

Nej, det må du ikke. Men langs mange linjer, og især på Expo Line, har de fleste stationer en række mikromobilitetsmuligheder at vælge imellem, når du står af.

Kan jeg cykle om natten?

Ja, du kan cykle om natten. Alle cykler til deling af cykler i LA har pedaldrevne lys, der aktiveres, mens du kører. Nogle scootere har lys, men nogle bliver taget af gaderne for at oplade dem.

Hvorfor skal jeg have et kørekort for at køre på scooter?

Godt spørgsmål. Dette er måske den mest ulogiske statslov til at regulere, hvad der burde være et smart alternativ til bilkørsel, men i staten Californien skal du have et gyldigt kørekort for at køre en elektrisk scooter. Appene vil få dig til at afkrydse en boks eller scanne dit kørekort, før du kører.

For bike share, skal kørerne være 16 år og derover. Ryttere af scootere skal være 18 år og derover.

Hvad er forskellen mellem dockless og docked bike share?

Siden slutningen af 2017 har et halvt dusin dockless-virksomheder udrullet deres cykler og elcykler på gaderne i LA-området. Mens traditionelle “docked” cykeldelingssystemer kræver, at cyklerne parkeres på stationer, hvor rytterne kan finde dem, bruger “dockless”-cykler GPS-teknologi og smartphone-apps til at hjælpe rytterne med at lokalisere cyklerne. I de byer, der tillader dem, behøver de ikke at være låst fast til noget, og der er ingen udpegede afhentnings- eller afleveringssteder.

Nogle byer i LA har “smart bikes”, som også lokaliseres via en app på en smartphone, men de kan ikke bare efterlades hvor som helst, de skal være låst. Rytterne kan låse dem på udpegede knudepunkter uden ekstra omkostninger eller på et hvilket som helst offentligt cykelstativ mod et lidt højere gebyr. På Westside bruger byens cykeludbyder, Metro Bike, smarte cykler, som ikke behøver at blive parkeret i knudepunkter. De samme smarte cykler vil snart blive lanceret i North Hollywood.

Mikromobilitetsvirksomheder, der opererer i LA-området, er også begyndt at tilbyde elcykler og el-scootere, som også er dockless. Disse kan også findes ved hjælp af apps, der viser placeringen samt den aktuelle batterilevetid (scooterne og cyklerne bliver opladet om natten og sat tilbage på gaderne).

Hvad er forskellen på en pedalcykel og en elcykel?

LA’s bakker, milde klima og lange afstande gør det til en perfekt kandidat til elcykler. Der er tale om cykler med elmotorer med såkaldt “pedalassistance”, hvilket betyder, at du får et løft, mens du træder i pedalerne – op til 20 km/t – men hvis du holder op med at træde i pedalerne, bremser cyklen, ligesom den ville gøre på en almindelig cykel.

Jump, som ejes af Uber, kan findes i hele Santa Monica, hvor dets elcykler er en del af et pilotprogram, samt i Los Angeles fra midten af november. De knaldrøde cykler er teknisk set elektriske smart bikes, da de kan låses fast til stativer. Lime har et begrænset antal dockless elcykler på LA’s gader, som ikke har låse.

I november 2018 debuterede Metro Bike med elektriske cykler som en del af sit dockingcykeldelingssystem. I en begrænset periode kan cyklerne lejes til samme pris som pedalcykler, og de kan checkes ud og returneres til et hvilket som helst knudepunkt. De kan lokaliseres via Metro Bike-appen, men de er også hvide, hvilket gør dem lette at få øje på. Metro Bike planlægger at have mindst 300 elcykler spredt ud over hele netværket.

Hvad er det næste for LA’s mikromobilitetsscene?

Se efter traditionelle stationsbaserede systemer, der eksperimenterer med muligheder ud over pedalcykler. Og mange byer ser på at tilføje cykler, der kan betjene en bred vifte af brugere. I Detroit har MoGo bike share lanceret en flåde af adaptive cykler, herunder liggecykler, tandemcykler og ladcykler.