Atter 42-300 er et regionalt kortdistancefly med to turbo-propopropmotorer bygget i Frankrig og Italien af ATR (Aerei da Trasporto Regionale eller Avions de transport régional). ATR-modellerne har deres endelige samling i Toulouse og deler ressourcer og teknologi med Airbus. Navnet “42” stammer fra flyets standardpladser, som varierer fra 40 til 52.

Der findes seks større varianter af ATR 42. En af dem – -300 var standardproduktionsversionen. Denne model blev fremstillet indtil 1996. Den blev drevet af Pratt & Whitney Canada PW120-motorer med en nominel effekt på 2.000 shp (1.500 kW).

Historie

ATR-42 var konsortiets første fly og blev lanceret i oktober 1981. Den første af to ATR-42-prototyper fløj for første gang den 16. august 1984. De italienske og franske myndigheder udstedte certificering i september 1985, og den første ATR-42 blev taget i brug af flyselskaberne den 9. december 1985.

Den oprindelige ATR-42-300 var standardproduktionsversionen af ATR-42-familien indtil 1996 og har en større rækkevidde for nyttelast og en højere startvægt end prototyperne. Den lignende ATR-42-320 (også trukket tilbage i 1996) adskilte sig ved at have de kraftigere PW-121-motorer til bedre varme og høj ydeevne, mens ATR-42 Cargo er en hurtigskiftet fragt/passagerudgave af 42-300.

Atr-42-500 er den første væsentligt forbedrede version af flyet og har et revideret interiør, kraftigere PW-127E-motorer til en væsentligt øget marchhastighed (565 km/t/305kt), der driver seksbladede propeller, en maksimal rækkevidde på 1850 km (1000 nm), EFIS-cockpit, højderoret og rorerne fra den forlængede ATR-72 (beskrevet separat) samt nye bremser og landingsstel og forstærkede vinger og fuselage til højere vægt. Den første levering af ATR-42-500 fandt sted i oktober 1995. ATR var en del af Aero International (Regional), et konsortium af regionale flyselskaber, der blev oprettet i januar 1996 med deltagelse af ATR, Avro og Jetstream. AI(R) stod for salg, markedsføring og support for både ATR-flyene samt Avro RJ’erne og Jetstream 41-flyene, indtil det blev opløst i midten af 1998, hvor ATR genvandt sin uafhængighed.

Medio 2000 iværksatte ATR et ombygningsprogram for fragtfly for både -42 og -72, som omfattede installation af en forreste fragtdør og ændring af kabinen til fragtfly. ATR-42 Freighter kan bære en nyttelast på 5,8 tons. DHL Aviation Africa var den første kunde med to ombyggede ATR-42-300-fly, der blev leveret i september og december 2000.

Flyvemaskindata

RocketRoute har tilføjet avancerede præstationsdata for følgende profiler:

• Stigning (High speed climb, Normal climb, climb Normal 160KIAS, climb Normal 190KIAS)
• Krydstogt (Max speed cruise, Long range cruise, Normal cruise, Cruise Long range cruise NP=86%, Max Cruise NP=77%, Max Cruise NP=86%, Max Cruise NP=86%, cruise SE Max cruise NP=77%)
• Stigning (Descent (Descent 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 3°gradient 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 4°gradient 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 5°gradient 200, 220, 240 KIAS)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding TQ NP=77%, holding TQ NP=86%)
• Masse og balance