Daniel Ricciardo biografi

Daniel Ricciardo nåede frem til Formel 1 gennem Red Bulls program for unge kørere. Han blev forfremmet til deres F1-team i 2014 og scorede tre sejre i sit første år på topholdet.

Ricciardos far blev født på Sicilien, men emigrerede til Australien som otteårig. “Jeg tror, at Europa på det tidspunkt var lidt svært og lidt mørkt,” forklarede Ricciardo i 2017. “Det var svært at komme videre, og jeg tror, at de bare troede, at Australien var et sted med mange muligheder.”

Men Ricciardo vendte tilbage til Europa for at gøre sin vej op ad motorsportstigen. Han vandt det britiske F3-mesterskab i 2009 og gik videre til Formula Renault 3.5 det følgende år. Han sluttede to point efter mesteren Mikhail Aleshin efter et tilbageslag sidst på sæsonen, da hans bil blev væltet på Silverstone.

Ricciardo kørte for Red Bull i rookietesten efter sæsonen samme år og igen i 2010. Han forblev i Formel Renault 3.5 i 2011, men han afviklede det med stigende F1-forpligtelser. Dette omfattede deltagelse i fredagens første træningssessioner for Red Bulls søsterteam Toro Rosso.

HRT

2011

Ricciardo fik chancen for at få sin F1-debut ved det britiske Grand Prix med det kæmpende baghjulshold HRT. Han tog Narain Karthikeyans plads i deres løbsopstilling.

Ricciardo blev på holdet resten af sæsonen, hvor han viste gradvist tegn på fremskridt og klarede sig godt i forhold til sine mere erfarne holdkammerater. Det gav ham en forfremmelse til Toro Rossos raceteam for 2012.

Toro Rosso

2012

Ricciardo var hurtig til at indfri STR7’ens pointpotentiale og kom hjem som nummer ni i sit hjemmeløb i Melbourne. Men der gik 11 løb, før han vendte tilbage til pointene, da Toro Rosso befandt sig i halen af et overfyldt midterfelt.

Godt hjulpet af James Key, der kom til som erstatning for teknisk direktør Giorgio Ascanelli, blev Ricciardo en regelmæssig kandidat til point i anden halvdel af sæsonen. I Korea efterlod et gearkasseproblem ham som 21. i startopstillingen, men han sluttede som nummer ni og ville have ligget højere, hvis en teknisk fejl ikke havde sat ham bag holdkammerat Jean-Eric Vergne.

2013

Ricciardo var generelt foran Vergne i deres anden sæson sammen, især i kvalifikationen, hvor han bevarede et betydeligt forspring. Men bilen var ikke meget mere konkurrencedygtig end sin forgænger, og parret steg sjældent over den nederste del af pointene.

Nuvel, da Mark Webber meddelte sin pensionering fra Formel 1, valgte Red Bull Ricciardo til at erstatte ham i 2014.

Red Bull

2014

Ricciardo sluttede sig til de regerende mestre, netop som deres greb om titlen var ved at skride: Ved siden af Mercedes’ dominerende W05 var RB10’eren klart næstbedst.

Men den var i stand til at vinde løb – i hvert fald i Ricciardos hænder. Til manges overraskelse var det ikke den regerende firedobbelte mester Sebastian Vettel, der tog Red Bulls tre sejre det år, men den nye tilføjelse til teamet.

Sæsonen var begyndt på en lidt sur tone, da Ricciardos kørsel til andenpladsen hjemme i Australien kun blev belønnet med en diskvalifikation på grund af en teknisk overtrædelse. Men i Canada fik de to Mercedes problemer, og Ricciardo udnyttede det og passerede på glimrende vis Sergio Perez’ Force India udenom på vej til sin første sejr.

Den anden, i Ungarn, var mere heldig, blandt andet takket være en belejligt timet Safety Car-periode. I Belgien var han igen den bedst placerede kører til at drage fordel af problemer hos Mercedes – denne gang efter at Lewis Hamilton og Nico Rosberg kom i karambolage med hinanden.

Ricciardo bakkede disse iøjnefaldende succeser op med en række stærke pointplaceringer, som fik ham til at slutte året på en tredjeplads. Og da Vettel gik videre til Ferrari, blev han Red Bulls de facto teamleder.

2015

Frigt i Ricciardos anden sæson hos Red Bull stod det klart, at der ikke ville blive tale om en gentagelse af hans triumfer fra 2014. Trods hårdt arbejde i off-season for at rette op på deres motorproblemer ankom Renault til sæsonens første løb med vedvarende problemer med “køreegenskaber” og også dårlig pålidelighed. Ricciardo kom godt fra start i sæsonstarten i Melbourne, men var magtesløs til at forhindre en række rivaler i at passere ham.

Ricciardo bar hovedparten af teamets uheld i løbet af sæsonen, og det var ikke nogen fordel at være den eneste kører, der kørte med deres opgraderede motor sidst på sæsonen: Det indbragte ham endnu en gridstraf, som til gengæld gav ham en motor, der kun gav ringe forbedringer i ydeevne.

Han nød i det mindste den ære at være en af de få kørere, der overhalede en Mercedes på banen i løbet af året, idet han benyttede sig af en fugtig bane på Circuit of the Americas til at foretage et overraskende angreb på Hamilton. Han dystede også med sølvbilerne på Hungaroring, men kom dårligst ud efter kontakt med begge og gled ned på tredjepladsen ved flaget.

Det var en af blot to ture til podiet, som han tog. Den anden kom i Singapore, hvor Ricciardo mente, at hans bil havde farten til at udfordre Vettels løbsejrende Ferrari, hvis det ikke havde været for to utidige Safety Car-perioder. Han blev nummer to.

2016

Der var flere forspildte muligheder i 2016, hvor Red Bull igen var i racevinderform. En af dem kom i Spanien, hvor Ricciardo efter at have ført i de tidlige etaper på grund af et tvivlsomt strategiopkald tabte Ricciardo fra podiet.

Det, der gjorde tabet endnu sværere at bære, var, at sejren gik til hans nye teamkammerat, Max Verstappen. Værre skulle det blive i Monaco, hvor en inspireret Ricciardo fløj til pole position og var på vej til at vinde, indtil et langsomt pitstop satte ham bag Lewis Hamilton.

Sejren kom endelig hans vej i Sepang, ironisk nok på Hamiltons bekostning, da Mercedes-køreren led en motorskade. En stærk anden halvdel af sæsonen gjorde, at han sluttede på tredjepladsen i mesterskabet bag Mercedes-kørerne, men Verstappen var på vej frem.

2017

Ferrari løftede deres spil i 2017 og henviste Red Bull til det tredjebedste team igen, så Ricciardos femteplads i pointene var realistisk set det bedste resultat, der var til rådighed. Faktisk var han en stærk fjerdeplads i pointene med fire løb tilbage, men tre tekniske fejl i de sidste fire omgange gjorde det muligt for Räikkönen at overhale ham til fjerdepladsen.

Mens Verstappen sluttede året stærkt og vandt to af de sidste seks omgange, var Ricciardo en evigt tilstedeværende udfordrer til podieplaceringer. Han sejrede i et dramatisk løb i Bakus gader og vandt på trods af, at han på et tidspunkt i løbet faldt så lavt som på 17. pladsen.

2018

Mens Verstappen fik en noget vaklende start på sit andet hele år hos Red Bull, var Ricciardo i fremragende form. Han vandt to af de første seks løb, hvilket revancherede hans tabte Monaco-sejr fra to år tidligere, og lignede en potentiel titelkandidat.

Det varede dog ikke ved, og hans tro på teamet blev undermineret af en kollision med Verstappen i Aserbajdsjan, som han mente, at teamet gjorde for lidt for at hjælpe med at undgå. Verstappen havde allerede forlænget sin kontrakt for at blive hos teamet, mens Ricciardos fremtid fortsat var tvivlsom.

Den 3. august afslørede RaceFans, at Ricciardo var blevet enige om vilkårene for at forlade Red Bull og slutte sig til Renault for 2019.

2019

Ricciardos skifte til Red Bull gav ikke pote. Teamet, der sluttede på fjerdepladsen i 2018-kampagnen, gled ned på femtepladsen bag motorkunderne McLaren. I mellemtiden kom Red Bull, der var skiftet til Honda-motor, igen ud af sæsonen med tre sejre.

Det bedste af de spinkle resultater for Ricciardo kom på Monza, hvor han førte holdkammerat Hulkenberg hjem i teamets stærkeste resultat i sæsonen, nemlig en fjerdeplads og en femteplads. Andre steder var der frustrationer: Han blev diskvalificeret i kvalifikationen til Singapores Grand Prix på grund af en MGU-K-overtrædelse, og begge biler blev smidt ud af Japans Grand Prix, da deres bremsesystem ikke blev anset for at være i overensstemmelse med reglerne.

2020

Covid-19-pandemien forsinkede sæsonstarten og betød, at Ricciardo måtte vente med at finde ud af, om Renaults nyeste bil ville være en forbedring. Han kunne dog ikke vente med at tage stilling til sin fremtid. Da Vettels afgang fra Ferrari blev annonceret, handlede Ricciardo hurtigt, og selv om der ikke var nogen vej ind i Scuderiaen for ham, tog han chancen for at tage over efter Vettels afløser Carlos Sainz Jnr hos McLaren i 2021.