Benzinprisen stiger igen og er klar til at stige endnu mere ved den mindste smule mumlen om olieprisen. Sjovt nok tager benzinprisen en evighed om at falde, efter at olieprisen er faldet, men prisen ved pumperne springer øjeblikkeligt i det sekund OPEC nyser eller samles til æblethe. Og er det ikke bare lidt mærkeligt, at den nuværende gennemsnitspris på benzin i hele landet – 1,19 USD/liter – er den samme som i oktober 2015, hvor olieprisen var næsten dobbelt så høj som i dag?

Da canadierne tilsyneladende subsidierer olieselskaberne med overdrevent oppustede pumpepriser, er brændstoføkonomi fortsat en vigtig målestok. Og mens de bedste og “grønneste” biler bliver kraftigt promoveret, er de værste spildbiler mindre indlysende. Natural Resources Canada fører imidlertid regnskab med by-, motorvejs- og gennemsnitlig brændstoføkonomi for alle mærker og modeller, der sælges i Canada.

Så efter at have finkæmmet data i NRCans fremragende brændstofforbrugsguide fandt man ud af, at følgende var de 2017-biler, der brugte mest (og mindst) benzin i deres segmenter, baseret på det kombinerede gennemsnitlige forbrug af liter brændstof pr. 100 kilometer.

Bemærk: NRCans bilklasser er bestemt af bilens indvendige volumen, ikke af de udvendige dimensioner. Klasserne er derfor ikke de samme som dem, der almindeligvis anvendes i industrien. En Civic er f.eks. klassificeret som fuld størrelse. Desuden er køretøjer med højere forbrug af ethanol (E85) udelukket fra denne liste, og det samme gælder elbiler.

SUBKOMPACT

Sværest: Vi ville ikke klassificere Bentley Continental GT Convertible eller Maserati GranTurismo som “subcompacts”, men i NRCans klassifikationer er det der, hvor de falder ind i forhold til det indvendige volumen. Bentley’en og dens 6,0-liters V12-bil sluger 16 liter pr. 100 kilometer sammenlignet med Maserati’ens 15,2 liter pr. 100 kilometer. De efterfølges af Chevrolet Camaro ZL1 med 14,9 – alt afhængigt af antallet af burnouts under hver køretur.

Bedst: Bedst i klassen er Fords Fiesta SFE med sin 1,0-liters trecylindrede turbocylinder med turbolader, Fiat 500 hatchback og Chevrolet Spark.

KOMPACT

Dårligst: Hvordan Rolls Royce Phantom Coupé klarer sig som kompakt bil er måske et mysterium for alle uden for regeringen, men det er ikke overraskende, at dens 6,7-liters V12 sluger benzin med den forrygende hastighed på 17,1 l/100 i gennemsnit – 20,7 i byen – for at rangere som en forbandet tørstig bil. Rolls Royce Dawn følger efter, og det samme gør Mercedes-AMG S65 coupé, der også har en 12-cylindret motor. I V8-kategorien er BMW M6 Gran Coupé den dårligste.

Bedst: Højeste hæder går til Toyota Prius C, Lexus CT 200h og Mitsubishis Mirage.

MIDDELSTØRRELSE

Sværest: Bentleys Mulsanne, både den lange hjulbase og den almindelige, vil kræve næsten 4.000 dollars om året at tanke op, mens Rolls Royce Wraith indtager andenpladsen med 16,1 L/100 km. Blandt køretøjer, der ikke er købt af oliebaroner, er Cadillac CTS-V dog den bil, der forbruger mest, med et kombineret gennemsnit på 14 L/100 km, efterfulgt af Audi S8 og RS7, der begge kræver premium.

Bedst: Toyotas Prius, Honda Accord Hybrid og Chevrolet Malibu Hybrid rangerer som de tre mindst forbrugende mellemklassebiler.

FULL-SIZE

Dårligst: Rolls Royce tager endnu en gang kronen for sin Phantom, der sluger premium med 17,1 l/100 km, men det er kun lidt værre end andenpladsen BMW M760i xDrive på 15,1 og Mercedes-Maybach S 600 på tredjepladsen, der brænder brændstof til sin 6,0 l V12 på 15 l/100 km.

Bedst: Ford C-Max Hybrid og Honda Civic betragtes ikke som store biler efter de fleste menneskers standarder, men NRCan rangerer dem der og sætter deres brændstofforbrug til henholdsvis 5,9 og 6.9, efterfulgt af Kia Forte5.

VOGN

Dårligst: Infinitis QX50 AWD er måske mere SUV end vogn, men den rangerer som den med det højeste forbrug i NRCans vogn-rundtur med 11,9L/100 km. Volvos V60 og dens V90-søskende indtager anden- og tredjepladsen med 9,5 og 9,4 trods 2,0-liters firecylindrede motorer.

Bedst: Kia Niro, Toyota Prius V og Honda Fit er alle de mest nærige i klassen.

SUV

Det værste: Mercedes-AMG G 65 med sit 6,0-liters V12-kraftværk topper SUV-tørstmåleren med et kombineret forbrug på 20,3 l/100 km, efterfulgt af G 63 og dens mere “effektive” 5,5-liters V8, der i gennemsnit ligger på 18,5, og G 550, der alle tre er formet som mursten og baseret på en årtier gammel formel. Blandt de almindelige SUV’er når Toyota Sequoia, der også er baseret på gammel teknologi, op på sølle 16,5 med sin 5,7L V8, i skyggen af Lexus LX 570 på 15,8.

Bedst: De mest effektive i klassen er Toyota RAV4 AWD Hybrid med 7.3, Lexus NX 300h på 7,5 og RX450h AWD på 7,9.

MINIVAN

Dårligst: Kia Sedona har en god tørst for en minivan.

Sværst: Kia Sedona SX-L og dens 3,3-liters V6’er har et gennemsnit på 12,5 L/100 km kombineret og kræver 2.325 dollars for at køre i løbet af et år. Den evigt populære Dodge Grand Caravan indtager andenpladsen efter Kia for mest brændstofforbrug blandt varevogne, efterfulgt af den firehjulstrukne Toyota Sienna som den tredje mest tørstige.

Bedst: De tre bedste i klassen er Mazda5, Chrysler Pacifica og den forhjulstrukne Sienna.

PICKUP

Dårligst: Blandt 4×4 pickup-trucks er Toyotas Tundra, der har en lang tand, den mest brændstofforbrugende pickup på markedet i dag med et gennemsnit på 16,2 liter pr. 100 km fra sin 5,7-liters V8-bil, hvilket giver en brændstofregning på mere end 3.000 dollars om året. Andenpladsen går til Ram 1500 med 15,4 L/100 km og tredjepladsen går til Ford F-150 med nyttelastpakken og dens 5,0L V8 på 14,8.

Bedst: De slankeste og mest effektive 4×4 pickupper er GMC Canyon og Toyota Tacoma – begge kompakte pickupper – efterfulgt af F-150 i fuld størrelse udstyret med den 2.7L Ecoboost V6-motor.

For flere oplysninger om NRCans brændstoføkonomiske vurderinger kan du se dem lige her.