KabinerRediger
Singapore Airlines tilbyder fem serviceklasser – suiter, første klasse, business class, premium economy class og economy class. Den 17. oktober 2006 blev der annonceret en større opgradering af selskabets kabine og service om bord, hvilket var den første større overhaling i mere end otte år og kostede selskabet ca. 570 millioner dollars. Det var oprindeligt planlagt, at Airbus A380-800 skulle tages i brug i 2006 og senere Boeing 777-300ER, men udsættelsen af den første levering af A380-800 betød, at den måtte indføres sammen med lanceringen af den første Boeing 777-300ER med flyselskabet den 5. december 2006 mellem Singapore og Paris.
Den 9. juli 2013 afslørede Singapore Airlines i samarbejde med to designfirmaer, James Park Associates og DesignworksUSA, den næste generation af kabineprodukter til First, Business og Economy Class, som blev taget i brug om bord på nye Boeing 777-300ER’er og Airbus A350’er. London var den første by, der blev betjent med det nye produkt i september 2013. Produktet blev senere udvidet til alle Boeing 777-300ER-fly.
Den 2. november 2017 afslørede Singapore Airlines nye kabineprodukter til suiter, Business Class, Premium Economy Class og Economy Class, som er eksklusive til selskabets Airbus A380-800-fly. Disse nye ændringer kostede omkring S$ 1,16 mia. og blev rullet ud som reaktion på den stigende konkurrence fra mellemøstlige luftfartsselskaber som Emirates, Etihad Airways og Qatar Airways. Sædekonfigurationen i det nye design består af 6 suiter og 78 Business Class-sæder på øverste dæk, med 44 Premium Economy Class-sæder og 343 Economy Class-sæder på det nederste dæk. De nye ændringer blev rullet ud på de fem nye Airbus A380-fly, der blev leveret til Singapore Airlines, mens den eksisterende A380-flåde fik disse nye produkter eftermonteret indtil 2020. Sydney var den første by, der blev betjent med det nye produkt den 18. december 2017.
Singapore Airlines SuitesRediger
Singapore Airlines Suites er en klasse, der kun er tilgængelig på Airbus A380-800. Det gamle produkt, der blev indført i oktober 2007, blev designet af den franske indretningsdesigner af luksusyachter Jean-Jacques Coste og består af separate rum med vægge og døre, der er 1,5 m høje. Lædersædet, der er polstret af Poltrona Frau fra Italien, er 89 cm bredt (med armlænene oppe og 58 cm bredt, når armlænene er nede), og der er monteret en LCD-tv-skærm på 58 cm (23″) på den forreste væg. Sengen på 200 cm (78″) er adskilt fra sædet og kan foldes ud fra bagvæggen, og flere andre dele af suiten kan sænkes for at give plads til madrassen. Vinduer er indbygget i dørene, og persienner giver privatlivets fred. Suiterne i midten (kun række 2 og 3) kan danne en dobbeltseng, efter at persiennerne mellem dem er trukket ind i særlige rum mellem sengene og i skillevæggenes ramme. Der er 12 sæder foran på det nederste dæk på Airbus A380-800-flyet, med første og sidste række i en 1-1-konfiguration og anden og tredje række i en 1-2-1-konfiguration.
De “nye A380-suiter”, der blev afsløret den 2. november 2017, bliver gradvist rullet ud på Airbus A380-800-flåden. De består af seks suiter, der er fremstillet af Zodiac Aerospace som separate rum med vægge og skydedøre i en 1-1-konfiguration på det forreste øverste dæk. Selve suiten består af et fritstående sæde og en separat udrullelig 76-tommers (193 cm) flatbed samt et 32-tommers (81 cm) LCD-tv med berøringsskærm, der er monteret på sidevæggen. Lædersædet, der også er polstret af Poltrona Frau fra Italien, kan lægges 45 grader tilbage og drejes 360 grader. De to første suiter på hver side af flyet kan danne en dobbeltseng, efter at privatlivsadskilleren er sænket, i lighed med det gamle Suites-produkt. Yderligere funktioner omfatter en separat trådløs touchscreen-styretavle, der er placeret på credenza, til styring af belysning, vinduesgardiner og serviceopkald, et personligt Lalique-udstyrssæt, et indbygget personligt skab og et opbevaringsområde til tasker samt en stikkontakt og en USB-port, der alle er placeret i et enkelt panel.
First classRediger
Den “nye” First Class, der blev indført den 9. juli 2013, tilbydes på ombyggede Boeing 777-300ER’er. Funktionerne omfatter en 24-tommers underholdningsskærm under flyvningen med video-touch screen-håndsæt, arrangeret i en 1-2-1-konfiguration, justerbar belysning på sædet og en passagerkontrolenhed i en kabine med fast kabine med et 89 cm (35″) bredt sæde, der kan foldes til en 203 cm (80″) seng.
Den “anden” First Class tilbydes kun på Boeing 777-300-fly. Den er designet af James Park Associates og har et 89 cm bredt sæde med en bredde på 89 cm (35″), der er polstret med læder og mahogni, og en 58 cm (23″) LCD-skærm. Sæderne kan foldes ud til en flad seng og er også arrangeret i en 1-2-1-konfiguration.
Business ClassRediger
Business Class var kendt under navnet Raffles Class indtil 2006. Den seneste version af Business Class, den “nye” Business Class, blev afsløret den 9. juli 2013 og er tilgængelig på ombyggede Boeing B777-300ER’er og Airbus A350-900. Funktionerne omfatter strømudtag og porte i ét panel, opbevaringsplads ved siden af sædet, to nye siddepladser i en 1-2-1-konfiguration og en 18-tommers underholdningsskærm under flyvningen. Sædet har en tilbagelænbar hældning på 132 grader og kan foldes sammen til en seng med en længde på 198,1 cm (78″).
Long Haul Business Class er tilgængelig på Airbus A380 og ombyggede Boeing 777-200ER-fly, hvor der er en helt flad seng i en 1-2-1-konfiguration med en sædebredde på 76 cm (30″). Disse sæder er fremadvendte i modsætning til den sildebenskonfiguration, der anvendes af flere andre flyselskaber, som tilbyder flade senge på business class. Lædersæderne er udstyret med et personligt tv med en skærmdiagonal på 39,1 cm (15,4″), strømforsyning i sædet og to USB-porte. Produktet blev kåret som verdens bedste business class af Skytrax i 2011.
På otte Airbus A380-fly, hvoraf det første blev sat i drift i oktober 2011, dedikerede Singapore Airlines hele det øverste dæk til Business Class-kabinen i modsætning til den oprindelige konfiguration, hvor det øverste dæk deles af 16 rækker Business Class-kabine og 11 rækker Economy Class-kabine i bagenden.
Medium og Short Haul Business Class er tilgængelig på alle Airbus A330-300, Boeing 777-300 og alle ikke-ombyggede Boeing 777-200-fly, konfigureret i 2-2-2 layout og med iPod-tilslutning, som kun er tilgængelig i A330. Business Class-sædet er lie-flat med otte graders hældning og har Krisworld på en 15,4 tommer stor skærm.
Den 28. marts 2018 blev den nye regionale Business Class afsløret efter leveringen af den første Boeing 787-10. Disse nye sæder, der er fremstillet af Stelia Aerospace, er arrangeret i en fremadvendt 1-2-1 forskudt konfiguration, hvilket giver alle passagerer direkte adgang til gangen. Hvert sæde måler op til 66,0 cm (26 tommer) i bredden og kan lægges tilbage til en 193,0 cm (76 tommer) fuldt flad seng. Der er også justerbare skillevægge ved de midterste sæder for at give passagererne et “tilpasset niveau af privatliv”.
Sæderne på “New A380 Business class”, der blev afsløret den 2. november 2017, bliver gradvist indført i Airbus A380-800-flåden. Der er 78 Business Class-sæder på flyet, der tilbydes i en 1-2-1-konfiguration bag Singapore Airlines-suiterne på øverste dæk. Sæderne, der er designet af JPA Design og polstret med Poltrona Frau-kornlæder, kan lægges tilbage til en helt flad seng. Der er også justerbare skillevægge mellem de midterste sæder, som enten kan hæves helt, halvt eller helt sænkes. Parret af midtersæder direkte bag hvert skott kan danne dobbeltsenge, når den midterste skillevæg er helt sænket, når den er helt sænket. Der er også et 18″ (46 cm) LCD-tv med touchscreen og et panel med strøm- og USB-port samt en NFC-læser til kontaktløse betalinger.
Premium Economy classRediger
Den 9. august 2015 introducerede Singapore Airlines en helt ny premium economy class med sæder fremstillet af Zim Flugsitz, som skal installeres på selskabets Airbus A380-, B777-300ER- og Airbus A350-900-fly. Produktet blev først fløjet fra Singapore til Sydney, Hong Kong og Auckland og er blevet rullet ud på andre ruter. Premium Economy-sæderne har en afstand på 38 tommer (sammenlignet med en afstand på 32 tommer i standard Economy-sæderne), en bredde på 18,5-19,5 tommer og en tilbagelænet stilling på 8 tommer. De har også en 13,3 tommer LCD-skærm med høj opløsningstouchscreen og en Book-the-Cook Service.
Economy classRediger
Den seneste redesign af sæderne på økonomiklasse blev præsenteret den 9. juli 2013 sammen med nye første- og business class-produkter. Funktionerne omfatter 32 tommer benplads, slankere sæder, en justerbar nakkestøtte og et 11,1-tommers touch-screen-underholdningssystem om bord, som også kan styres med et video touch-screen-håndsæt samt helt ny KrisWorld-software. De nye sæder blev oprindeligt annonceret som værende udelukkende tilgængelige om bord på fabriksfriske Airbus A350-900 og ombyggede Boeing 777-300ER.
Den tidligere generation af økonomiklassesæderne uombyggede Airbus A380-800 og Airbus A330-300 er 48 cm brede, har strømforsyning i sædet og har en 10,6″ personlig tv-skærm, som har en ikke-forstyrrende læselampe under sig, som kan bruges ved at folde skærmen udad. De er konfigureret 3-4-3 på Airbus A380’s nederste dæk, 3-3-3-3 på Boeing 777 og 2-4-2 på Airbus A330 samt på Airbus A380’s øverste dæk. Andre funktioner omfatter en uafhængig kopholder (adskilt fra det udfoldelige bord), en USB-port og en stikkontakt samt en iPod-port udelukkende om bord på Airbus A330.
Singapore Airlines indførte et lignende design om bord på Boeing 777-flyene gennem sit igangværende program for eftermontering af kabinen. Boeing 777-300-flyet var den første model, der blev ombygget, og havde indført produktet på ruten Singapore-Sydney den 22. juli 2009. De er udstyret med lidt mindre skærme på 9 tommer (som dog er større end VGA-skærmene på 6,1 tommer på de ikke-ombyggede fly) og AVOD på hvert sæde. Sæderne er installeret om bord på alle B777-200ER’er og alle B777-200’er på nær én B777-200.
De ældre economy class-sæder findes kun på Boeing 777-200. De har VGA 6,1-tommers personlige tv-skærme med AVOD, fodstøtter, justerbare nakkestøtter med “ører” med sideklap og justerbar sædehældning. Der er babyvugger til rådighed på de fleste skotter. Disse ældre Economy Class-sæder med Wisemen 3000-systemet blev indført med Boeing 777-200ER i 1997 til brug sammen med de eksisterende Economy Class-sæder med KrisWorld uden AVOD (på det tidspunkt om bord på luftfartsselskabets Boeing 747-400 og A340-300, der blev indført i 1995) og den ældre generation af sæder fra begyndelsen af 1990’erne uden KrisWorld (på det tidspunkt om bord på luftfartsselskabets A310-200 og A310-300). De første få fly blev leveret uden AVOD, fra 2015 er der ikke flere fly uden AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines tilbyder en bred vifte af madmuligheder på hver flyvning. Der serveres ofte regionale retter på de respektive flyvninger, f.eks. Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei og Shahi Thali-måltider er tilgængelige for passagerer på første klasse på flyvninger til henholdsvis Japan, Kina og Indien.
SIA har også indført et kulinarisk program Popular Local Fare, der tilbyder lokale favoritter til passagerer i alle klasser, der flyver fra udvalgte destinationer. De retter, der indgår i dette program, omfatter singaporeanske hawker-retter såsom Teochew-grød, bak chor mee, Hainanese kyllingeris, Satay (kødspyd) osv. er også tilgængelige på visse ruter.
De udgav i 2010 en kogebog med titlen Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Passagerer på suiter, First Class og Business Class kan vælge at benytte sig af “Book the Cook”-servicen, hvor specifikke retter kan vælges på forhånd fra en mere omfattende menu. Premium Economy-klassepassagerer kan også vælge at benytte “Premium Economy Book the Cook”. Denne service er kun tilgængelig på udvalgte flyvninger.
Underholdning om bordRediger
KrisWorld er Singapore Airlines’ underholdningssystem om bord, der blev indført i 1997 på Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 og Boeing 777-200 fly. KrisFlyer reviderede Singapore Airlines’ oplevelse under flyvningen med en ny, billigere underholdningsløsning, der skulle afløse de primitive Thales-underholdningssystemer, som dengang blev tilbudt af Virgin Atlantic og Emirates Google Doodle på femårsdagen.
Det oprindelige KrisWorld introducerede 14 film, 36 tv-programmer og 5 tegnefilm samt mange Super Nintendo-spil, KrisFone og fax, tekstnyheder og flyvevej i alle klasser. Det oprindelige KrisWorld-system blev efterfølgende opgraderet til Wisemen 3000, en lyd- og video-on-demand-version af KrisWorld-systemet, der udelukkende findes i First Class- og Raffles Class-kabinerne og derefter gradvist blev indført på Economy Class i 747-kabinerne og i udvalgte 777-kabiner.
I 2002 indførte Singapore Airlines en omdøbning af KrisWorld-systemet. Det blev kaldt Enhanced KrisWorld og indeholdt yderligere film, tv-programmer, musik og spil og blev installeret på Boeing 747-400-fly og udvalgte Boeing 777-200-fly. Connexion by Boeing, en internettjeneste under flyvningen, blev indført i 2005. Der blev foreslået live-tv-streaming på Connexion, men denne tjeneste blev indstillet i december 2006. Siden oktober 2005 har Singapore Airlines tilbudt gratis sprogundervisning af Berlitz og fra december 2005 live tekst-nyhedsfeeds.
I 2007 blev der indført en ny KrisWorld baseret på Red Hat Enterprise Linux med en ny grænseflade, yderligere programmering og audio og video on demand som standard. Der blev installeret personlige videosystemer med bredskærm i alle kabiner, herunder 23-tommers LCD-skærme på First Class, 15-tommers skærme på Business Class og 10,6-tommers skærme på Economy Class. Den nye KrisWorld er tilgængelig på Airbus A330, Airbus A380 og Boeing 777-300ER. Funktionerne omfatter
- Bredskærms LCD-tv med 1280 × 768 opløsning
- En række film, tv, musik, spil og interaktive programmer
- Indbygget kontorsoftware, baseret på StarOffice Productivity Suite til brug med USB-porten
- In-sædet AC-strømporte
Et nyt KrisWorld-underholdningssystem til 400 millioner dollars blev præsenteret i 2012. Det stammer fra en stor aftale med Panasonic Avionics, som vil levere de nyeste Panasonic eX3-systemer. eX3-systemet har en større skærm med meget højere opløsning, brede touch-screen-controllere, ny software og frem for alt tilslutningsmuligheder under flyvningen. Singapore Airlines lancerede sin konnektivitet under flyvningen i august 2012. Passagererne kan nu foretage telefonopkald, sende sms’er og få adgang til internettet mod et gebyr. De nye eX3-systemer præsenteres sammen med det nye kabineprodukt og er tilgængelige på Airbus A350-900-flyene og de ombyggede B777-300ER-fly. Der tilbydes konnektivitet under flyvningen på de to ovennævnte fly samt på udvalgte Airbus A380’ere.
Frequent flyer-programRediger
KrisFlyer er frequent flyer-programmet for Singapore Airlines Group, der omfatter Singapore Airlines og Scoot. Ud over luftfartsselskaberne i Singapore Airlines Group kan KrisFlyer-medlemmer optjene miles, når de flyver med et hvilket som helst Star Alliance-flyselskab, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia og Vistara. Miles kan også optjenes hos over 200 partnere i luften og på jorden.
KrisFlyer-miles kan indløses til flyrejser og opgraderinger, når man flyver med Singapore Airlines Group og udvalgte partnerflyselskaber, og de kan også konverteres til point hos udvalgte loyalitetsprogrammer for partnere. Miles kan også blandes med kontanter for at betale for bonusbilletter og flyopgraderinger på Singapore Airlines’ websted samt for køb i KrisShop.
KrisFlyer er opdelt i følgende niveauer:
- KrisFlyer – Det grundlæggende niveau, hvor man begynder at optjene miles,
- KrisFlyer Elite Silver – Flyselskabets gengivelse af Star Alliance’s Silver-niveau for passagerer,
- KrisFlyer Elite Gold – Flyselskabets gengivelse af Star Alliance’s Gold-niveau for passagerer,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – giver Star Alliance Gold-privilegier på Singapore Airlines, Star Alliance-medlemmer og partnerflyselskaber, samt yderligere privilegier på Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – Det øverste niveau. Yderligere privilegier ud over dem, der tildeles PPS Club-medlemmer.