Når det drejer sig om søtransport af gods, er der en række forskellige fragtskibe og transportformer baseret på de tilgængelige laster.

Containerfartøjer – er i øjeblikket den mest almindelige transportform, der anvendes til transport af 20′, 40′ og 45′ containere… Flere detaljer om størrelse/type og anvendelse af containere vil følge i en anden artikel… Disse findes i forskellige kapaciteter fra ca. 85 teus (tyve tilsvarende enheder) til over 15 000 teus. Den største er i øjeblikket Emma Maersk..

Bulk Vessels – Anvendes til transport af bulkvarer som hvede, svovl, jernmalm, kul osv. osv.

Breakbulkskibe – Anvendes til transport af forskellige former for gods – sækkelast (cement, sukker osv.), pallelast (maling, kemikalier osv.), tømmer osv. osv. osv

Ro-Ro Fartøjer – Anvendes til transport af hjullast som biler, busser, lastbiler, gravemaskiner osv. osv. Hvor muligheden er til stede, kan disse vsl’er også transportere nogle projektladninger, så længe disse er lastet på mafi-trailere eller andre hjuldrevne transportformer… Endvidere klassificeret som PCC (Pure Car Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers), hvis formål fremgår tydeligt af navnene..

Multi-purpose Vessels – Anvendes til transport af en kombination af ovennævnte laster… Meget alsidige, populære og nyttige fartøjer, især på visse ruter, som kræver selvforsynende fartøjer og ikke har landhåndteringsfaciliteter.

Tankskibe – Anvendes til transport af forskellige flydende laster som olie, kemikalier osv.

Råolietankskibe – Anvendes til transport af (du gættede det) råolie – yderligere klassificeret som VLCC (Very large Crude Carriers) og ULCC (Ultra large Crude Carriers)

LNG-tankskibe – Anvendes til transport af flydende naturgas..

Reefer Vessel – Anvendes til transport af frossen last eller temperaturkontrolleret last som f.eks. frugt, kød, fisk osv.

Fragtskibe klassificeres i forskellige kategorier på grundlag af deres størrelse, dimensioner og vægt.

De mest almindelige klassifikationer (på tidspunktet for dette indlæg) er :

• Handy size, skibe med en vægt på mellem 28.000-40.000 DWT
• Handymax, skibe med en vægt på mellem 40.000-50.000 DWT
• Panamax, den største skibsstørrelse, der kan passere gennem Panamakanalen – DWT på mellem 60.000 og 80.000 tons
• Aframax, generelt tankskibe med en vægt på mellem 75 000 og 115 000 DWT
• Suezmax, den største skibsstørrelse, der kan passere Suezkanalen – DWT på ca. 150 000 tons
• Malaccamax, den største skibsstørrelse, der kan sejle gennem Malacca-strædet – ville have en DWT på ideelt set mellem 280000 og 300,000 tons i form af containerskibe
• Capesize, skibe større end Panamax og Suezmax, som ikke kan passere gennem hverken Panamakanalen eller Suezkanalen og skal passere gennem Kap det Gode Håb og Kap Horn – over 150,000 long tons i DWT
• VLCC (Very Large Crude Carrier), supertankskibe mellem 150.000 og 320.000 DWT
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), supertankskibe mellem 320.000 og 550.000 DWT
• Seawaymax, den største skibsstørrelse, der kan passere gennem kanalens sluser i St. Lawrence Seaway – har en DWT på mellem 10.000 og 60.000 tons

*** Slutning af artiklen ***