Siège social : Manchester, Royaume-Uni
Site web : https://www.blujaysolutions.com/
Résumé : Offre un TMS autonome et des services de TM gérés. Des capacités robustes avec des capacités nationales et internationales. D’autres packages d’exécution de la chaîne d’approvisionnement BluJay sont disponibles pour se brancher sur le TMS. La clientèle penche vers les expéditeurs de taille moyenne et les 3PL, bien qu’elle ait les capacités de soutenir les expéditeurs plus importants.
Cloud Logistics
Siège social : West Palm Beach, Floride
Site web : https://www.gocloudlogistics.com/
Une autre entreprise montante dans l’industrie. Principalement axé sur le transport national par camion. Le rail, l’océan international et l’air ne sont pas disponibles pour le moment, bien qu’ils continuent à ajouter à leur fonctionnalité. Le coût total de propriété (TCO) est relativement faible.
Descartes
Siège social : Waterloo, Canada
Site web : https://www.descartes.com/
Sommaire : Offre un TMS autonome et des services de TM gérés. Capacités robustes avec des capacités nationales et internationales pour les expéditeurs et les 3PL soutenant tous les modes de fret. Le coût total de possession est relativement compétitif.
JDA
Siège social : Scottsdale, Arizona
Site web : https://jda.com/
Résumé : Plus grand fournisseur indépendant de suite SCM. Plateforme robuste pour les grands expéditeurs complexes et les sociétés de logistique tierces. Gère les exigences de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Le coût total de possession (TCO) est élevé par rapport aux autres plateformes TMS.
Kuebix
Siège social : Maynard, Massachusetts
Site web : https://www.kuebix.com/
Résumé : TMS a été construit sur la plateforme Salesforce. Grande base de clients, avec de nombreux petits expéditeurs en raison de son offre TMS freemium. Principalement une société de logiciels TMS, mais offre des services gérés de TM à partir de leur plate-forme TMS. Principalement axée sur les États-Unis, avec des capacités nationales et internationales. Elle continue à développer ses capacités. TCO est compétitif.
Manhattan
Siège social : Atlanta, Géorgie
Site web : https://www.manh.com/
Forte histoire remontant à près de trois décennies. TMS sort de la boîte avec des intégrations dans les applications de la chaîne d’approvisionnement de Manhattan. Vendu plutôt comme un complément à leur WMS. Le TCO est relativement élevé.
MercuryGate
Siège social : Cary, Caroline du Nord
Site web : https://mercurygate.com/
Sommaire : Base de clients principalement orientée vers l’Amérique du Nord. Une plateforme robuste qui prend en charge les modes de fret nationaux et internationaux pour les entreprises de toutes tailles. Continue d’ajouter à ses capacités. Le coût de possession est compétitif. Les acheteurs doivent être conscients de la flexibilité et l’optimiser par rapport au codage personnalisé. Le TMS soutient les entreprises 3PL, les courtiers, les expéditeurs et les flottes privées.
Oracle
Siège social : Redwood Shores, Californie
Site web : https://www.oracle.com
Résumé : Plateforme robuste pour les grands expéditeurs complexes et les sociétés de logistique tierces, bien qu’elle se fraye un chemin vers les expéditeurs et les 3PL de taille moyenne. Gère très bien les exigences de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Le coût total de possession est élevé par rapport aux autres plateformes TMS.
SAP
Siège social : Walldorf, Allemagne
Site web : https://www.sap.com
Résumé : Plateforme robuste qui dispose d’une intégration avec ses logiciels de produits ERP et SCM. Plateforme robuste pour les expéditeurs complexes moyens et grands et les 3PL. Gère bien les exigences de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Partenariat avec Descartes pour certaines de ses fonctionnalités de communication avec les transporteurs. Le coût total de possession est élevé par rapport aux diverses plateformes TMS.
TMC. Division de CH Robinson
Siège social : Eden Prairie, Minnesota
Site web : https://www.mytmc.com/
Sommaire : TMS et TMC sont nés de la construction du logiciel pour soutenir sa division de courtage. TMS robuste avec beaucoup de capacités pour soutenir tous les modes de fret domestique et international. Il s’agit à la fois d’un TMS autonome et d’une solution de gestion de la TM, bien qu’il soit plus connu pour son service de gestion de la TM. La tarification peut être déroutante pour les utilisateurs de TMS autonomes, alors posez les questions et vérifiez soigneusement. Axé sur les moyens et grands expéditeurs. Le TCO est relativement moyen à élevé.
TMW
Siège social : Cleveland, Ohio
Site web : https://www.tmwsystems.com/
Sommaire : TMS robuste avec une capacité à prendre en charge les non-actifs et la flotte interne pour les expéditeurs et les 3PL, bien qu’ils aient tendance à trouver la solution plus dans les transporteurs et les courtiers. Principalement axé sur le marché intérieur nord-américain.
Transplace
Siège social : Dallas, Texas
Site web : https://www.transplace.com/
Plus connu pour son option de TM géré, mais se déplaçant rapidement vendre leur TMS comme une plate-forme autonome. Axé sur l’Amérique du Nord avec des capacités nationales et internationales, bien que l’international soit par le biais d’un partenariat. Le coût total de possession est relativement compétitif. Base de clients expéditeurs de taille moyenne à grande.
En tant que revendeur MercuryGate, InTek peut offrir le Magic Quadrant de Gartner comme ressource pour en savoir plus sur chaque offre TMS à travers les classements et les commentaires de ce groupe indépendant.
Document d’exigences TMS
Avec les meilleurs systèmes de gestion du transport exposés, il est impératif pour les acheteurs d’assembler un document d’exigences pour prendre une décision objective. Trop souvent, nous voyons des entreprises prendre leur décision sur le flash et l’excitation, ce qui les amène à prendre une décision sous-optimale.
Il existe de nombreux documents d’exigences TMS et nous en avons listé quelques-uns provenant des principales entreprises TMS listées ci-dessus :
InTek Freight &Modèle de demande de proposition logistique
MercuryGate Modèle de demande de proposition Discussion
Analyse du Magic Quadrant de Gartner Clé du processus de sélection d’achat de TMS
Ces documents sont un excellent début, que vous voudrez développer, l’un d’eux étant de placer une note de 1 à 10 à côté de chaque exigence en fonction de son importance pour votre entreprise. L’importance de la numérotation est qu’elle aidera à la décision objective lorsque toutes les réponses arrivent parce qu’elle vous donnera une note globale de « l’adéquation à votre entreprise ».
Il y a deux points à respecter pour la notation : elle doit être faite avant l’envoi du document des exigences et les fournisseurs de TMS ne devraient pas voir les notes avant qu’ils ne l’aient rempli. Manquer l’un ou l’autre peut conduire à un parti pris involontaire après coup.
Schéma des fonctionnalités à inclure dans un document d’exigences TMS :
Fonctionnalité générale
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Inbound, sortants et interentreprises
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Modes de prise en charge du fret
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Capacités nationales & internationales
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La langue
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La devise
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Données géographiques)
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L’architecture technologique, c’est-à-dire Cloud ou Mainframe
-
Scalable
-
Flexible
-
Facilité d’intégration
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Support des feuilles de calcul, FTP, EDI, XML ou OCR d’autres documents
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Gestion des documents
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Saisie des spécifications de fret
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Combien de champs et de flexibilité
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Support des PO pour la gestion des entrées
.
.
Rating et contrats
-
Outils d’optimisation de la recherche de fret et des appels d’offres
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Modes supportés -. Domestique et international
-
Notation du fret et gestion des contrats des transporteurs
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Intégration aux tableaux de charge
-
Possibilité de transformer immédiatement les devis en chargements
Stratégique et tactique. Planification
-
Outils analytiques pour la planification stratégique
-
Planification tactique d’exécution quotidienne
Planification opérationnelle et exécution
-
Gestion des commandes de fret
-
Consolidation, Pooling et Stop-Offs
-
Optimisation et planification opérationnelle quotidienne
-
Attribution et communication des transporteurs
-
Gestion des rendez-vous
Optimisation. Engine
-
Données à prendre en compte dans l’optimisation
-
Peut-on passer immédiatement de l’optimisation à l’exécution
Optimisation de la flotte dédiée avec des exigences non liées aux actifs.Asset Requirements
Rapports et visibilité
-
Track & Trace
-
Alertes d’exception &Rapports
Portails web
.
-
Assignation et marque au client
-
Assignation par ID utilisateur
Règlement
-
Audit de fret, Paiement et règlement
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Support de l’OCR pour les factures des transporteurs et la gestion des documents
-
Facturation des clients
-
Electronique, courriel, EDI, courrier, etc.
Analytique
-
Analytique
-
Rapports configurables et flexibles
-
Ad-Hoc
-
Static
-
Tableaux de bord
-
Avancés pour soutenir les analyses stratégiques
Après avoir reçu toutes les réponses, vous devrez passer en revue les résultats et poser vos questions sur les éléments qui étaient de grande importance, mais qui ne sont pas des fonctionnalités de base dans le TMS. Les points clés pour plonger plus avant dans le processus de découverte avec les fournisseurs de TMS sont :
-
Le fournisseur de logiciel sera-t-il en mesure de construire un code personnalisé.
-
Combien cela coûtera-t-il ?
-
Sont-ils prêts à le mettre dans le code de base ?
-
Ce point est souvent oublié, mais extrêmement important. La raison étant que si le code n’est pas mis dans le code de base, toutes les mises à niveau que le TMS fait dans la prochaine version peuvent être difficiles et coûteuses pour vous pour la mise à niveau. Prenez du retard trop loin dans le cycle de mise à niveau et votre TMS sera rapidement dépassé et donc non compétitif.
Une fois que vous êtes passé aux 3 principaux fournisseurs, vous voudrez faire une démonstration et affiner votre décision.
Pendant tout le processus, posez les questions qui vont :
-
Vous donner l’image complète du coût total de propriété.
-
Vous donner une compréhension complète des clients avec lesquels ils travaillent le mieux et qu’ils veulent dans le portefeuille.
-
Vous permettre de vraiment connaître les personnes avec lesquelles vous travaillerez pendant l’intégration et pour le support à long terme et où ils emmènent leur plateforme dans le futur.
-
Vous donner un confort global que vous prenez la bonne décision pour votre équipe et l’entreprise à laquelle vous apportez la solution pour à la fois maintenant et dans le futur.
- À quoi ressemble le processus de mise en œuvre du TMS ?
- Combien de temps faudra-t-il avant que votre entreprise commence à en tirer des avantages ?
Après tout, vous devez vraiment considérer un logiciel TMS et toute sélection de logiciel qui pilote une opération comme un mariage, car la bonne décision conduira une relation mutuellement bénéfique et réussie pendant de nombreuses années dans l’avenir de votre entreprise, tandis qu’une séparation sera à la fois douloureuse et coûteuse.
Enfin, nous vous recommandons de lire les 10 principaux pièges de mise en œuvre des logiciels de gestion du transport (TMS) à éviter et l’analyse du quadrant magique de Gartner, clé du processus de sélection d’achat de TMS.
Aussi, pour une plongée encore plus profonde dans les logiciels TMS et le marché, nous avons un article complet intitulé « Le guide complet des logiciels de fret TMS : Marché, capacités et solutions pour les expéditeurs ». Les chapitres comprennent :
- INTRODUCTION AU LOGICIEL DE GESTION DU TRANSPORT (TMS)
- LES PRINCIPAUX AVANTAGES D’UN TMS
- LES PRINCIPALES TENDANCES À SURVEILLER DANS LES SOLUTIONS DE SYSTÈMES DE GESTION DU TRANSPORT
- LES PRINCIPAUX TRANSPORTS. SYSTEMES DE GESTION &Fonctionnalité
- Coût des systèmes de gestion du transport
- Mise en œuvre des TMS
- Différence entre les TMS et les services de transport gérés
En espérant que, vous avez trouvé les informations ci-dessus utiles. Nous aimerions faire partie de vos discussions sur la sélection de logiciels de gestion du transport (TMS) et / ou sur les services de transport gérés, alors n’oubliez pas de nous contacter.
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