Au début de cette année, notre écrivain Carlo Chungunco a proposé un article bien écrit sur les conseils utiles lors de la recherche de voitures et de motos d’occasion en ligne. Il soulignait l’importance de vérifier l’acte de vente, les papiers d’immatriculation du LTO et l’historique du véhicule, et expliquait même comment effectuer des transactions judicieuses avec les vendeurs sur Internet. Cet article génial a été très apprécié par nos lecteurs.

Vient maintenant l’étape passionnante et plus difficile de l’achat de véhicules d’occasion. Nous supposons maintenant que l’acheteur potentiel a réduit ses choix à quelques unités, et qu’il est prêt à les voir dans le métal. Rien de tel que de posséder la moto de ses rêves, même si elle n’est pas toute neuve. Mais rien ne ternit plus le rêve que d’hériter des maux de tête du propriétaire précédent.

Quand vient le temps d’évaluer votre future monture, retenez vos émotions afin d’être efficace et impartial. Prenez un stylo et une feuille de papier, puis établissez un système de points imaginaires pour que vous puissiez lutter efficacement pour le prix. Faisons cela.

1) Moteur

Vérifiez les zones environnantes des couvercles de soupapes et du moteur pour détecter d’éventuelles fuites d’huile. Il est également recommandé de laisser le moteur tourner pendant une période plus longue pour déterminer si la fuite s’aggrave. Vous devrez peut-être demander au vendeur de remplacer immédiatement le joint d’huile avant de conclure l’affaire. Vérifiez que les tuyaux et les tubes de la conduite de carburant ne présentent pas de fissures ou de coupures.

2) Système d’embrayage

Vérifiez que cela fonctionne en douceur. S’il y a un peu de traînée sur le levier d’embrayage, il pourrait avoir besoin d’être lubrifié. C’est aussi probablement une indication que le câble d’embrayage doit être remplacé. Pour les systèmes d’embrayage de type fluide, il est important que le vendeur maintienne un fluide propre et non altéré pour assurer un bon fonctionnement de l’embrayage. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites ou de fissures sur les tuyaux, également.

3) Châssis

C’est la partie qui ne doit pas être ignorée c’est celle qui tient tout ensemble. Elle doit donc rester aussi solide que possible, sans fissures ni corrosion. Demandez à quelqu’un de tenir le vélo droit et de le regarder de loin pour vérifier si les pneus avant et arrière sont bien alignés. Si ce n’est pas le cas, le châssis a été tordu par un choc violent, qu’il s’agisse d’une chute ou d’un atterrissage brutal. Cela peut entraîner une conduite instable et dangereuse. Vérifiez également l’absence de fissures ou de rouille sur les joints et les points de soudure (pour les châssis en acier).

4) Guidon

S’il semble que le guidon soit tordu à cause d’une mauvaise chute ou d’un accident, cela pourrait poser un problème pour la maniabilité du vélo. Un guidon mal aligné peut faire en sorte que la moto tire à droite ou à gauche, ce qui peut être très stressant pour le cycliste. Vérifiez également que l’ensemble de la tête de direction ne comporte pas de roulements usés.

5) Pneus et roues

Montez la béquille centrale et laissez la roue arrière tourner pour déterminer s’il y a des renflements ou des fissures. L’usure du pneu doit être uniforme – les taches plates indiquent que le pilote est accro aux brûlures de pneus, aux glissades en puissance ou aux freinages brusques. Vérifiez l’année de fabrication du pneu et assurez-vous qu’il n’a pas été utilisé pendant plus de cinq ans.

6) Système d’échappement

Vérifiez que l’ensemble du système d’échappement est toujours solidement fixé au moteur et au châssis, quelles que soient les longues années de vibrations auxquelles il a été soumis. Écoutez l’échappement pour détecter les fuites car cela entraînera une plus grande consommation de carburant.

7) Carrosserie

Inspectez les carénages pour détecter les fissures et les boulons ou clips manquants. Vérifiez l’alignement de la carrosserie. Un carénage mal aligné est un signe possible que la moto a subi un accident, et un travail de réparation bâclé ne peut pas cacher ce fait. Rien ne vaut une carrosserie propre et bien placée qui va de pair avec une peinture d’origine non ternie.

8) Système de freinage

Vérifiez que le rotor n’est pas endommagé, surtout si le propriétaire n’a pas remplacé les plaquettes de frein usées mais a quand même utilisé la moto, ce qui a provoqué des rayures profondes sur la surface du disque métallique. S’il y a une sensation de pulsation au freinage, les rotors doivent être remplacés immédiatement. De plus, le levier de frein doit revenir rapidement à sa position, tandis que le vélo doit pouvoir rouler librement sans sensation de traînée sur les étriers de frein.

9) Suspension

La fourche doit revenir rapidement et fermement après que vous l’ayez enfoncée. Si elle a tendance à  » dégouliner « , vous devrez la faire remplacer. Il en va de même pour les amortisseurs arrière (ou monoshock). Il ne doit pas y avoir d’élasticité prolongée vers le haut et vers le bas. Soyez attentif à tout signe de fuite au niveau du joint de fourche. Les systèmes de suspension ne sont pas bon marché, il serait donc bon que vous repériez tout problème avant que l’affaire ne soit conclue.

Bonne chance dans votre chasse au vélo !

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