L’ATR 42-300 est un avion de ligne régional court-courrier à double turbopropulseur construit en France et en Italie par ATR (Aerei da Trasporto Regionale ou Avions de transport régional). Les modèles ATR ont leur assemblage final à Toulouse, et partagent des ressources et des technologies avec Airbus. Le nom « 42 » vient du nombre de sièges standard de l’avion, qui varie de 40 à 52.

Il existe six variantes majeures de l’ATR 42. L’une d’entre elles – le -300 était la version de production standard. Ce modèle a été fabriqué jusqu’en 1996. Il était propulsé par des moteurs Pratt & Whitney Canada PW120 d’une puissance nominale de 2 000 shp (1 500 kW).

Histoire

L’ATR-42 a été le premier avion du consortium et a été lancé en octobre 1981. Le premier des deux prototypes de l’ATR-42 a volé pour la première fois le 16 août 1984. Les autorités italiennes et françaises ont accordé la certification en septembre 1985 et le premier ATR-42 est entré en service aérien le 9 décembre 1985.

L’ATR-42-300 initial a été la version de production standard de la famille ATR-42 jusqu’en 1996 et présente une plus grande portée de charge utile et une masse au décollage plus élevée que les prototypes. L’ATR-42-320 similaire (également retiré en 1996) différait en ayant les moteurs PW-121 plus puissants pour une meilleure chaleur et des performances élevées, tandis que l’ATR-42 Cargo est une version fret/passager à changement rapide du 42-300.

L’ATR-42-500 est la première version significativement améliorée de l’avion et comporte un intérieur révisé, des PW-127E plus puissants pour une vitesse de croisière sensiblement accrue (565km/h/305kt) entraînant des hélices à six pales, un rayon d’action maximal de 1850km (1000nm), le cockpit EFIS, les gouvernes de profondeur et de direction de l’ATR-72 allongé (décrit séparément), plus de nouveaux freins et trains d’atterrissage et une aile et un fuselage renforcés pour des poids plus élevés. La première livraison de l’ATR-42-500 a eu lieu en octobre 1995. ATR faisait partie d’Aero International (Regional), le consortium d’avions de ligne régionaux créé en janvier 1996 pour intégrer ATR, Avro et Jetstream. AI(R) s’est occupé des ventes, du marketing et du support pour les deux ATR, plus les Avro RJ et le Jetstream 41, jusqu’à son démantèlement à la mi-1998, quand ATR a retrouvé son indépendance.

A la mi-2000, ATR a lancé un programme de conversion en cargo pour les -42 et -72, impliquant l’installation d’une porte de fret avant et la modification de la cabine pour le fret. L’ATR-42 Freighter peut transporter une charge utile de 5,8 tonnes. DHL Aviation Afrique a été le client de lancement avec deux ATR-42-300 convertis et relivrés en septembre et décembre 2000.

Données avion

RocketRoute a ajouté des données de performance avancées pour les profils suivants :

• Climb (montée à grande vitesse, montée normale, montée normale 160KIAS, montée normale 190KIAS)
• Cruise (vitesse de croisière maximale, croisière longue distance, croisière normale, croisière longue distance NP=86%, croisière maximale NP=77%, croisière maximale NP=86%, croisière SE croisière maximale NP=77%)
• Descent (descente 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, Descente 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, descente 3°gradient 200, 220, 240 KIAS, descente 4°gradient 200, 220, 240 KIAS, descente 5°gradient 200, 220, 240 KIAS)
• Maintien (Anti-Glace On, Anti-Glace Off, maintien TQ NP=77%, maintien TQ NP=86%)
• Masse et balance

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