Peu de sociétés ont été aussi proactives que Callaway lorsqu’il s’agit non seulement de repousser les limites de la technologie, mais aussi de s’assurer qu’elles ont des produits qui couvrent toute la gamme des besoins des utilisateurs en termes de lancement, de spin et de tolérance. Avec l’évolution continue de la gamme Big Bertha, Callaway ajoute au mélange son driver Fusion, qui peut sans doute être sa sortie de driver la plus technologiquement innovante et unique à ce jour.

From Callaway:

Le driver Big Bertha Fusion est un changement matériel en matière de tolérance et de distance, mené par notre Exo-Cage révolutionnaire en titane et notre couronne ultralégère en carbone triaxial, avec une forme nouvelle et innovante, et un aérodynamisme de pointe dans l’industrie.

Spécifications :

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

La Big Bertha Fusion a beaucoup à offrir du point de vue de la conception. Une grande importance a été accordée à l’utilisation de nouveaux matériaux, applications et traits de conception. Parce qu’il y a tellement de choses qui se passent sur le plan technologique, il vaut la peine de regarder de plus près certains des aspects clés en termes de ce qu’ils sont conçus pour accomplir et ce qui a été vu pendant les tests.Résumé technologique:

• EXO-CAGE

La « Exo-Cage » de Callaway est l’aboutissement de l’utilisation d’une nouvelle application de carbone appelée « carbone triaxial » qui utilise une technique de tressage par opposition à la méthode de tissage traditionnelle. Ce développement a permis à la fibre de carbone d’être plus légère que jamais tout en conservant sa résistance. En fait, Callaway affirme qu’elle est 35 % plus légère que le composite précédemment utilisé dans ses bois métalliques. Cela a permis de développer une « cage » littérale pour maintenir la durabilité à travers les impacts répétés tout en laissant 35 grammes être déplacés à différents endroits dans la tête afin que le CG et le MOI puissent être modifiés.

Lors de la révision, les effets du MOI de l’Exo-Cage ont été mis à l’épreuve sur les misses latéraux et verticaux. L’aspect le plus révélateur de cela était que, lorsqu’on le comparait tête à tête avec le XR16 ainsi que la Great Big Bertha (tous 10,5 et même manche), les vitesses de balle loin du centre étaient en moyenne 2,8 MPH plus élevées sur le Fusion. Bien que ce ne soit pas nécessairement un chiffre énorme à regarder au départ, lorsqu’il est appliqué à la rétention des coups manqués, cela signifie un saut de distance assez significatif comparativement. Avec le déplacement d’autant de poids grâce à la conception, la résistance à l’effet d’engrenage sur ces ratés était également beaucoup plus faible, en particulier du côté du talon et des orteils. Ce qui a été vu à plusieurs reprises est un design qui veut garder la balle en jeu plus régulièrement pour ceux d’entre nous qui ne trouvent pas le centre de la face du club autant que nous le voudrions. Est-ce une solution miracle ? Bien sûr que non, mais il y a beaucoup à aimer de ce design et c’est, espérons-le, quelque chose que nous verrons évoluer encore plus sur la route de Callaway.

• Technologie Speed-Step

D’abord utilisée sur le driver XR16, Callaway a également apporté la caractéristique de conception Speed-Step qu’ils ont développé en collaboration avec Boeing au driver Big Bertha Fusion. Pour ceux qui ne le savent pas, le Speed-Step est plus qu’une simple caractéristique d’alignement esthétique, car il aide également à la façon dont le club réagit au vent et aux effets de la traînée tout au long du swing. Les stries et leur forme visent à aider le club à se déplacer plus rapidement dans l’air. En termes de tests, il a été difficile d’approfondir cette question dans le cadre de cette revue, mais, comparés à la Great Big Bertha, le Fusion et le XR16 (qui utilise également le Speed-Step) ont produit des vitesses de tête de club plus élevées en utilisant la même configuration de manche au même swing-weight. Clairement, il y a plus d’un élément qui joue dans la vitesse de tête de club, mais le Speed-Step ne va certainement pas faire de mal.

• Head Shape

Puisque l’Exo-Cage a permis de repositionner autant de poids dans le design sans sacrifier la force, Callaway a pu sortir des sentiers battus en termes de forme qui a cherché à augmenter l’aérodynamisme du design à travers un look beaucoup plus triangulaire. Il convient de noter que la forme n’est pas uniquement destinée à l’aérodynamisme, mais qu’elle a également permis d’affiner le son, et que grâce à cela, la tête conserve un son/une sensation très solide et explosive qui serait sans aucun doute bien différente si la forme avait été créée par des matériaux et des méthodes traditionnels. Pendant l’examen, c’était l’aspect le plus discuté par tous ceux qui ont pris le club, et avec cela certains n’étaient tout simplement pas capables de passer outre, bien que la plupart l’aient fait, et c’est la nature de la préférence personnelle. Il sera discuté plus en détail à suivre, mais les différentes astuces esthétiques et de finition que Callaway a utilisées rendent vraiment la forme un look beaucoup plus acceptable pour la plupart.

• Options de longueur

Bien qu’il ne s’agisse pas nécessairement d’un énorme aspect « technologique » du design Fusion, la décision de Callaway d’offrir deux options de longueur standard mérite d’être discutée. Le driver est proposé en 45,5″ et 44,5″ et le poids de la tête est ajusté via le port de réglage arrière (5g pour 45,5″ et 12g pour 44,5″) afin de garantir que le swing-weight reste intact. Alors que n’importe quel club de n’importe quelle société peut être commandé à une longueur préférée, mettre deux options différentes sur les étagères est une autre décision intelligente de Callaway pour offrir une configuration « distance » et une configuration « contrôle » si vous voulez. Pour l’examen, le temps a été passé avec la version 44,5″ de la Fusion et pour cet examinateur, il y avait beaucoup plus de confort trouvé mentalement dans la longueur plus courte. Sur l’aspect performance, très peu de distance a été sacrifiée par ceux qui ont frappé la configuration, mais la longueur plus courte combinée à l’augmentation du MOI de la conception a vraiment laissé les utilisateurs se sentir plus en contrôle. Ce qui est bien ici, c’est que même si ce n’est pas un concept révolutionnaire, il donne aux gens plus d’options, et les options sont excellentes sur le marché d’aujourd’hui.

Rundown des performances :

Pour l’examen, THP a passé du temps avec la version 44,5 pouces du driver Big Bertha Fusion, jumelé avec le nouveau manche de driver UST Mamiya Recoil ES. Bien que la performance ait été abordée précédemment en ce qui concerne la technologie spécifique utilisée dans la conception du Fusion, il est également utile de couvrir certains des aspects plus larges ici aussi.

Visuellement parlant, le Fusion est unique. La forme elle-même est ce qui frappe le sens en premier, mais en regardant de plus près, les touches finales sur le reste de la tête, il est moins frappant. Le facteur principal est la finition de la couronne, qui est noir mat sur la ligne supérieure, puis s’estompe vers l’arrière pour laisser apparaître le nouveau tressage en fibre de carbone. Le reste de la tête est une combinaison de poli et de mat avec des accents rouges et blancs qui s’inscrit parfaitement dans la lignée des dernières sorties de drivers de Callaway et donne un peu de continuité à une gamme extrêmement large.

Lors des tests, le Fusion a surpris cet examinateur en ce qui concerne le lancement. En entrant dans cette revue, l’anticipation était que cela rivaliserait ou dépasserait le XR16 à cet égard, mais le temps sur le parcours et le moniteur de lancement ont montré qu’il était entre le GBB et le XR16 pour le lancement lorsqu’il est associé au même arbre et à la même configuration de loft. Pour ce testeur, les chiffres sont de 2,5° plus haut que le GBB et 0,6° plus bas que le XR16, mais il est clair que cela peut varier en fonction de l’utilisateur. L’autre idée préconçue de la plupart des gens lorsque la Fusion a été annoncée est qu’il s’agirait d’une configuration à haut spin, les tests ont montré que c’était faux. Lorsqu’elle a été mise en service par une variété de différents types de swing, les chiffres de spin allaient de 2230 à son plus bas à 3100 à son plus haut, prouvant que la tête a la capacité de s’adapter à un large éventail de types de golfeurs et de besoins.

Callaway ces dernières années a été à la pointe de la technologie de face et de la manipulation de masse pour augmenter la jouabilité pour les golfeurs de tous types et pas seulement ceux qui vivent au centre de la face. Le Fusion est peut-être le plus loin qu’ils aient jamais poussé cet aspect de la performance, car alors que les coups frappés sur la masse centrale montrent des chiffres très similaires à ceux des autres têtes, les « misses » où la plupart des golfeurs mortels vivent sur la face ont surpris. Les vitesses de balle sur les coups manqués latéraux et verticaux avec la Fusion étaient plus élevées qu’avec la XR16 et la GBB. Cela a conduit à une augmentation de la distance globale sur les misses comparativement, mais grâce au MOI plus élevé de la conception, la tolérance directionnelle n’a pas été sacrifiée pour gagner en vitesse de balle. Maintenant, un gros raté sera toujours rencontré avec un résultat final moins que souhaitable, mais l’écart a apparemment été resserré ici pour aider à garder la balle en jeu plus.

Un dernier aspect qui mérite d’être mentionné est le manche de conducteur UST Mamiya Recoil qui est l’une des deux options de stock pour le Fusion. La technologie de recul d’UST a sans doute contribué à les placer au sommet du département des manches en graphite et à faire reconnaître que le graphite n’est pas seulement synonyme de plus haut et de plus virevoltant. En adoptant la technologie recoil (qui se concentre sur un transfert d’énergie plus efficace dans le swing pour des capacités de vélocité accrues) à un poids plus léger, UST montre que plus léger ne signifie pas qu’un sacrifice doit être fait. Bien que le manche du driver Recoil ne convienne pas à tout le monde, et qu’un essayage complet est toujours le meilleur moyen de trouver ce qui fonctionne pour l’individu, le temps passé avec le manche pendant cet examen a révélé qu’il tenait bon face à une variété de swings et d’angles d’attaque différents. Même avec un poids léger, la dispersion n’a jamais été un problème, quel que soit le tempo ou la transition. Callaway est toujours à la pointe de la technologie lorsqu’il s’agit d’associer ses designs à des shafts qui conviennent au plus grand nombre de golfeurs, et rien ne permet de penser le contraire. Il sera intéressant de voir où la conception du manche du driver Recoil va à partir de là.

Pensées de départ:

Certaines entreprises sont plus ouvertement disposées à prendre des risques et à repousser les limites que d’autres, et à l’heure actuelle, Callaway doit être placé parmi les leaders à cet égard. Avec le driver Big Berth Fusion, les golfeurs se voient proposer une autre option qui contribue à compléter la gamme Callaway en utilisant des principes et des techniques de conception non traditionnels pour créer un design hors normes axé sur la tolérance sans sacrifier la distance. Clairement, son look ne sera pas pour tout le monde, mais avec les autres drivers sous le nom de Big Bertha, il y a quelque chose qui devrait être capable de mélanger le confort et la performance pour les autres.

Le driver Big Bertha Fusion a un prix de 399,99 $ et plus d’informations sur lui et d’autres offres peuvent être trouvées sur www.CallawayGolf.com.