Si vous étiez un fan de Tiny Toon Adventures au début des années 90, vous vous souvenez peut-être d’un épisode qui impliquait la famille de Hampton Pig en voyage au pays du monde heureux. Dans ce cas, comme c’est généralement le cas en matière de voyage, le voyage était plus important que la destination.
Spécifiquement, le fait que le père d’Hampton voulait économiser sur la climatisation tout en conduisant à travers le désert brûlant, une circonstance rendue encore plus angoissante lorsque la famille a décidé de suivre la superstition en retenant leur souffle à travers ce qui semble être le plus long tunnel du monde.
Même si vous n’étiez pas un fan de Tiny Toons, il est difficile de ne pas s’émerveiller devant le tunnel de Lærdal en Norvège, actuellement le plus long tunnel routier du monde. Voici pourquoi c’est une telle merveille moderne – et pourquoi vous ne voudrez pas suivre l’exemple de Hampton Pig, et essayer de retenir votre souffle tout au long de son parcours.
Quelle est la longueur du tunnel de Lærdal ?
Avec ses 24 kilomètres ou un peu plus de 15 miles de longueur, le tunnel de Lærdal en Norvège est le plus long tunnel du monde. En supposant qu’il n’y ait pas de trafic, il faut environ 18 minutes pour traverser ce tunnel routier si vous respectez la limite de vitesse de 80 km/h.
Bien sûr, le trafic peut certainement s’accumuler dans le tunnel. De même, si vous traversez le plus long tunnel du monde pendant une période creuse, vous verrez de nombreux collègues conducteurs dépasser la limite de vitesse, malgré le fait que des radars soient installés à l’intérieur.
Histoire du tunnel de Lærdal
La construction du tunnel de Lærdal a commencé en 1995, en réponse à la difficulté de voyager entre les deux plus grandes villes de Norvège-Oslo et Bergen-particulièrement en hiver, ce qui nécessite une conduite traîtresse sur les montagnes glacées sous lesquelles le tunnel est construit, ou en été, pendant lequel les ferries à travers les différents fjords et lacs du pays étaient nécessaires pour combler de nombreuses parties de la distance.
Le tunnel routier a été ouvert en 2000, après cinq ans de construction et l’excavation de 3 millions de verges cubes de roche. Le coût total du tunnel, qui dessert maintenant plus de 1 000 voitures par jour, était d’environ 1,1 milliard de couronnes norvégiennes (~113 millions de dollars américains). Il est intéressant de noter que le gouvernement norvégien ne tente pas actuellement de compenser la construction du plus long tunnel du monde par des péages.
Comment voyager à travers le tunnel de Lærdal
Si vous faites un voyage en voiture à travers la Norvège, vous aurez presque certainement besoin de voyager entre Oslo et Bergen (ou vice-versa), et votre itinéraire vous fera presque certainement passer par la E16, la route dont le passage a nécessité la construction du tunnel de Lærdal. Si vous avez peur (je ne sais pas comment vous avez fait pour arriver jusqu’ici, pour être honnête), il y a quelques points d’intérêt qui devraient vous rassurer.
Le tunnel est extrêmement sûr. Tout d’abord, l’obscurité à l’intérieur de la grotte du tunnel est rompue non pas par n’importe quelle lumière, mais par des lumières colorées et fluorescentes qui les rendent presque belles, un peu comme la cathédrale de sel en Colombie.
Deuxièmement, des sorties d’urgence ont été installées tous les 1 600 pieds environ, et de nombreux radars veillent à ce qu’aucun conducteur ne mette en danger la sécurité des autres à l’intérieur du plus long tunnel du monde. Il y a même des « bandes rugueuses » qui font des bruits terribles lorsque vous commencez à virer, vous empêchant de vous endormir en conduisant, Dieu vous en garde.
Tunnels futurs plus longs que le tunnel de Lærdal
Bien que le tunnel de Lærdal soit actuellement le plus long tunnel routier du monde, ce n’est pas le plus long tunnel en général. Les six premiers de la liste sont tous des aqueducs (le plus long étant l’aqueduc Delaware de 85 miles dans l’État de New York), tandis que des dizaines de tunnels de métro dans le monde entier sont plus longs que le tunnel de Lærdal.
Bien que Lærdal puisse rester le plus long tunnel à usage exclusivement routier pendant un certain temps, sa longueur totale a récemment été éclipsée, par un autre en Europe. Le tunnel de base du Saint-Gothard, dont le tunnel routier est beaucoup plus court que celui de Lærdal, a été ouvert en hhttps://leaveyourdailyhell.com/switzerland-itinerary/ en 2016 avec une longueur de plus de 57 kilomètres, plus longue que le détenteur actuel du record de tunnel ferroviaire, qui est le tunnel Seikan du Japon.
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