350 MacCorkle Avenue – Southeast
Charleston, WV 25314
Heures d’ouverture des stations
Recettes annuelles des billets (exercice 2020) : 382 543 $
Accès annuel à la station (exercice 2020) : 5 120
- Propriétés
- Routes desservies
- Contact
- Liens communautaires locaux
- Propriété de l’installation : General Corporation
- Propriété du parc de stationnement : General Corporation
- Propriété de la plate-forme : CSX Transportation (CSXT) / General Corporation
- Propriété de la voie ferrée : CSX Transportation (CSXT)
Derrick James
Contact régional
[email protected]
Pour des renseignements sur les tarifs et les horaires d’Amtrak, veuillez visiter Amtrak.com ou appelez le 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
La gare de Charleston a été construite pour le Chesapeake & Ohio Railway (C&O) en 1905, et se trouve sur la rive sud de la rivière Kanawha, en face du centre-ville de Charleston. Les principaux architectes étaient J.C. et A.L. Pennock. La station est située au pied du South Side Bridge, et la voie ferrée elle-même se trouve au fond d’un remblai taillé dans la colline le long de la rivière. La structure de deux étages de style néoclassique est construite en brique blonde et en pierre. La façade présente un portique peu profond d’un étage, composé de colonnes doriques romaines jumelées, qui fait face à la rivière. Le toit en croupe bas, recouvert de tuiles en terre cuite, présente un avant-toit profond soutenu par des consoles. Ce bâtiment est la seule structure de gare ferroviaire restante à Charleston. Le bâtiment a été placé sur le Registre national des lieux historiques en 1984 et a été considérablement rénové en 1987. Aujourd’hui, il abrite des bureaux et des espaces commerciaux.
Les commerçants et les arpenteurs ont fait leur chemin dans la vallée de la rivière Kanawha dès 1760. Pour protéger les colons des attaques indiennes qui étaient courantes à l’époque, le colonel George Clendenin organisa un fort sur certaines de ses terres sur la Kanawha. La protection offerte par le fort Lee rendit la région immédiate assez populaire et, en 1794, l’Assemblée de Virginie divisa les propriétés de Clendenin en lots. Lorsque la ville a reçu sa charte en 1818, elle a été nommée en l’honneur du père de Clendenin, Charles. La forme abrégée a été enregistrée, pour la distinguer de Charles Town, dans le nord de l’État.
Des puits naturels de saumure de sel ont été découverts très tôt le long de la rivière Kanawha, et le premier fourneau à sel a été construit à Malden en 1797. En forant pour la saumure, le capitaine James Wilson a trouvé le premier puits de gaz naturel de la région en 1815. Deux ans plus tard, on découvrit du charbon, qui servit de combustible aux salines. Le sel de la vallée de Kanawha a été l’un des principaux produits d’exportation de Charleston jusqu’en 1861, date à laquelle le marché s’est tari. Cependant, le besoin de chlore et d’hydroxyde de sodium, tous deux facilement obtenus à partir de la saumure, a relancé l’industrie pendant la Première Guerre mondiale.
En plus d’être un centre pour le gouvernement de l’État, en tant que capitale, Charleston s’est également développée au XXe siècle en raison de la croissance des industries du charbon, du gaz naturel et des chemins de fer. Le développement moderne d’après-guerre s’est appuyé sur le gouvernement, la culture, la médecine et les industries de services. Les efforts de revitalisation du centre-ville ont également contribué à la croissance d’après 1980.
La Charleston Sternwheel Regatta a été fondée en 1970 pour mettre en valeur les bateaux fluviaux privés, et a pris pendant un temps les proportions d’un grand festival d’automne dans la ville, se déroulant le week-end de la Fête du travail.