Comment sont construits les nouveaux tunnels de métro sous une ville très fréquentée comme Barcelone, en Espagne ? Cette animation promotionnelle montre comment un tunnelier – plus précisément un tunnelier Herrenknecht équipé d’un bouclier d’équilibre de pression terrestre – a creusé une extension de ligne de 3,6 kilomètres (2,24 miles) de long entre les stations de métro Gornal et Zona Universitària de Barcelone :

Afin d’éviter tout dommage aux bâtiments sensibles, les affaissements, soulèvements et vibrations doivent être évités à tout prix. En outre, l’impact sur le trafic en surface doit rester aussi faible que possible. Le S-442 est une machine EPB classique d’un diamètre extérieur de 12,06 mètres et d’une longueur totale de 95 mètres. Grâce à sa roue de coupe rotative, le tunnelier brise le matériau de la phase du tunnel. Le matériau est ensuite transféré vers le système de convoyeur à bande à l’arrière du bouclier via un convoyeur à vis, tandis que les cylindres hydrauliques pressent la machine vers l’avant en continu.

Les segments en béton armé, appelés segments de revêtement, sont installés sous la protection de la peau du bouclier. Lorsque la construction de l’anneau est terminée, la machine peut se pousser contre le nouvel anneau du tunnel et forer davantage dans le sol.

La vidéo ci-dessus a été publiée par la chaîne YouTube du Central Subway Project de San Francisco en 2011.

Suivant, d’autres projets d’ingénierie incroyables : Une machine de construction de pont de la taille d’un monstre en action, l’assemblage time lapse annoté d’une éolienne, et La conception ingénieuse de la canette de boisson en aluminium.

Merci, @akent.

.