Bien qu’elles aient traversé une période un peu difficile, les voitures musclées d’aujourd’hui dépassent de loin leurs illustres ancêtres. Par exemple, la Dodge Challenger Hellcat Redeye développe 797 chevaux. Et la Ford Mustang GT500 est une rivale de la Corvette C8 et même de certaines supercars. Mais, bien qu’elle ne se vende pas aussi bien, la Chevrolet Camaro est toujours une digne rivale de ces deux modèles. Et nous ne faisons pas seulement référence à la version COPO 700 ch entièrement électrique. Le meilleur muscle car en vente aujourd’hui est, en fait, la Chevrolet Camaro ZL1 1LE.
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE spécifications et caractéristiques
La Chevrolet Camaro ZL1 1LE n’a pas reçu le look actualisé que le reste de la gamme Camaro 2020 a reçu. Cependant, c’est parce que, contrairement aux autres modèles, le design de la ZL1 1LE s’appuie fortement sur la fonctionnalité. La partie « 1LE » du nom de la Camaro ZL1 1LE fait référence au pack orienté piste du constructeur. Il est disponible sur d’autres Camaro, y compris sur le modèle quatre cylindres turbo. Mais sur la ZL1, il est un peu plus extrême.
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Lors de son lancement en 2018, la Camaro ZL1 1LE a reçu la première aile en fibre de carbone de GM, rapporte Car and Driver. La voiture musclée a également des plans de plongée avant fonctionnels – les stries en forme de fouet à l’avant – et un splitter d’air. De plus, le pack 1LE ajoute des pneus plus larges, un différentiel à glissement limité électronique, une suspension plus rigide et des amortisseurs Multimatic à spool-valve, rapporte Car and Driver.
Ces amortisseurs se trouvent généralement uniquement sur les supercars comme la Ford GT, ou les voitures de Formule 1, rapporte Motor Trend. Ils sont également plus légers que les amortisseurs magnétorhéologiques standard. En outre, pour obtenir une rigidité supplémentaire, et améliorer la sensation de direction, il n’y a pas de bagues en caoutchouc dans la suspension.
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Sous le capot, la Chevrolet Camaro ZL1 1LE utilise le même moteur que l’on retrouve dans la ZL1 » normale « . Il s’agit d’un V8 suralimenté de 6,2 litres qui développe 650 ch et 650 lb-pi, associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à 10 rapports. Bien que la 1LE ne soit pas plus puissante, elle est plus légère de 75 livres que la ZL1 de base. Avec la 10 vitesses, Car and Driver a constaté que la Camaro ZL1 1LE fait le 0 à 60 en 3,7 secondes.
Qu’est-ce qui fait de la Camaro ZL1 1LE le meilleur muscle car ?
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En tant que voiture de tous les jours, la Chevrolet Camaro ZL1 1LE laisse à désirer. L’intérieur est assez bon marché, rapporte Road & Track, bien qu’il y ait quelques touches premium. Et le design de la Camaro fait qu’il est difficile de voir à l’arrière. De plus, l’absence de bagues en caoutchouc et une suspension plus rigide font que la Camaro se comporte mal sur la route. MT décrit la conduite comme « brutale ».
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Mais, comme pour la Porsche Cayman GT4, ce que la Camaro ZL1 1LE abandonne en termes de conduite quotidienne, elle le compense largement en termes de plaisir et de vitesse. Elle a été plus rapide dans le Lightning Lap de Car and Driver qu’une Porsche 911 Turbo et une Ferrari 488 GTB. R&T l’appelle « la meilleure voiture de piste que GM ait jamais fabriquée ».
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Car and Driver affirme que la Camaro ZL1 1LE « possède le châssis le plus fin et le mieux dirigé jamais poussé sous un pony car ». La direction est extrêmement précise et communicative. Et les pneus ne semblent jamais s’user, même après plusieurs tours de piste. C’est pourquoi, dans une récente comparaison de Car and Driver, la ZL1 1LE a battu la GT500 et la Challenger Redeye. Elle n’est pas seulement rapide en ligne droite : elle l’est partout.
Vrai, dans le ¼ de mile, la GT500 est légèrement plus rapide et a une vitesse piège plus élevée. Cependant, bien qu’elle soit environ 2000 $ plus chère, la Camaro ZL1 1LE a en fait plus d’équipement de série. Elle est équipée de sièges sport Recaro avant chauffants et refroidissants, qui sont en fait plus confortables que les Recaro de la Mustang. Elle dispose également d’un système de navigation, d’un volant chauffant et de sièges électriques. De plus, si vous optez pour la Mustang GT500 pour des performances maximales sur piste, vous perdez son siège arrière.
Choix alternatifs de voitures musclées
Si vous préférez un peu plus de confort au quotidien, MT rapporte que la Chevrolet Camaro ZL1 régulière est toujours l’une des meilleures voitures musclées sur le marché. Elle est également environ 7 500 $ moins chère et existe même en version décapotable. Et elle est toujours un choix des rédacteurs de Car and Driver pour la meilleure voiture musculaire.
Mais toutes les bonnes voitures musclées ne viennent pas des États-Unis. Pour environ 3500 $ de plus que la Camaro ZL1 1LE, MT recommande également de regarder la Mercedes-AMG C63 S. Son V8 biturbo de 4,0 litres développe 503 ch et 516 lb-pi et peut passer de 0 à 60 en 3,7 secondes.
La C63 est également un choix de la rédaction de Car and Driver. Pour favoriser la tenue de route, elle est dotée d’une suspension adaptative et d’un différentiel à glissement limité électronique. Mais, pour faire un pas en avant par rapport à la ZL1 1LE, elle dispose d’une banquette arrière utilisable, ainsi que d’une sellerie en cuir et d’un coffre plus grand. Donc, si vous voulez un muscle-car grunt dans un emballage haut de gamme, c’est la voiture à obtenir.
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