Le prix de l’essence grimpe à nouveau, prêt à augmenter au moindre murmure sur le prix du pétrole. C’est drôle comme le prix de l’essence met une éternité à baisser après la chute du prix du pétrole, alors que le prix à la pompe bondit instantanément à la seconde où l’OPEP éternue ou se réunit pour le thé aux pommes. Et n’est-il pas un peu étrange que le prix moyen actuel de l’essence à travers le pays – 1,19 $/litre – soit le même qu’en octobre 2015, alors que le pétrole était presque le double de ce qu’il est aujourd’hui ?

Puisque les Canadiens semblent subventionner les compagnies pétrolières avec des prix à la pompe trop élevés, l’économie de carburant demeure une métrique importante. Et si les voitures les plus performantes et les plus  » vertes  » font l’objet d’une grande publicité, les pires engins sont moins évidents. Ressources naturelles Canada tient toutefois le compte de l’économie de carburant en ville, sur l’autoroute et en moyenne de toutes les marques et de tous les modèles vendus au Canada.

Ainsi, après avoir passé au peigne fin les données de l’excellent Guide de consommation de carburant de RNCan, on a découvert que les véhicules suivants étaient ceux de 2017 qui consommaient le plus (et le moins) d’essence dans leur segment, selon la moyenne combinée de litres de carburant consommés aux 100 kilomètres.

Note : Les classes de véhicules de RNCan sont déterminées par le volume intérieur du véhicule, et non par ses dimensions extérieures. Les classes ne sont donc pas les mêmes que celles utilisées couramment dans l’industrie. Une Civic, par exemple, est classée dans la catégorie des véhicules pleine grandeur. De plus, les véhicules à forte consommation d’éthanol (E85) sont exclus de cette liste, tout comme les véhicules électriques.

SUBCOMPACT

Le pire : Nous ne classerions pas la Bentley Continental GT décapotable ou la Maserati GranTurismo comme des  » sous-compactes « , mais pour les classifications de RNCan, c’est là qu’elles se situent en fonction du volume intérieur. Les deux voitures ont également obtenu les pires résultats en matière de consommation de carburant ; la Bentley et son V12 de 6,0 litres consomment 16 litres aux 100 kilomètres, comparativement à 15,2 litres pour la Maserati. Elles sont suivies par la Chevrolet Camaro ZL1 à 14,9 – tout dépend, bien sûr, du nombre de burnouts tentés lors de chaque conduite.

Meilleurs de la catégorie : la Fiesta SFE de Ford avec son trois cylindres turbo de 1,0 litre, la Fiat 500 à hayon et la Chevrolet Spark.

COMPACT

Pire : Comment la Rolls Royce Phantom Coupé se mesure en tant que compacte pourrait être un mystère pour quiconque en dehors du gouvernement, mais il n’est pas surprenant que son V12 de 6,7 litres dévore l’essence au taux prodigieux de 17,1L/100 en moyenne – 20,7 en ville – pour se classer comme une voiture sacrément assoiffée. La Rolls Royce Dawn suit derrière, tout comme le coupé Mercedes-AMG S65, également doté d’un moteur 12 cylindres. Dans la catégorie V8, la pire est la BMW M6 Gran Coupé.

La meilleure : les plus grands honneurs reviennent à la Toyota Prius C, à la Lexus CT 200h et à la Mirage de Mitsubishi.

MIDSIZE

Le pire : la Mulsanne de Bentley, qu’elle soit à empattement long ou ordinaire, vous coûtera près de 4 000 $ par an pour faire le plein, tandis que la Rolls Royce Wraith prend la deuxième place avec 16,1 L/100 km. Parmi les véhicules qui ne sont pas achetés par des barons du pétrole, cependant, la Cadillac CTS-V se classe comme la plus consommatrice, avec une moyenne combinée de 14L/100 km, suivie par les Audi S8 et RS7, qui nécessitent toutes deux du premium.

Le meilleur:la Prius de Toyota, la Honda Accord Hybrid et la Chevrolet Malibu Hybrid se classent parmi les trois véhicules intermédiaires les moins consommateurs.

FULL-SIZE

Le pire : Rolls Royce remporte encore une fois la couronne pour sa Phantom qui dévore du premium à raison de 17,1L/100 km, mais c’est à peine pire que la BMW M760i xDrive, en deuxième position, à 15,1 et que la Mercedes-Maybach S 600, en troisième position, qui brûle le carburant de son V12 de 6,0L à raison de 15L/100 km.

La meilleure : La Ford C-Max Hybrid et la Honda Civic ne sont pas considérées comme des voitures de taille normale selon les normes de la plupart des gens, mais RNCan les classe là et place leur consommation de carburant à 5,9 et 6.9 respectivement, suivies de la Kia Forte5.

WAGON

Mauvais : le QX50 AWD d’Infiniti est peut-être plus un SUV qu’une familiale, mais il se classe comme le plus grand consommateur de la rafle des familiales de RNCan avec 11,9L/100 km. Le V60 de Volvo et son frère V90 occupent les deuxième et troisième places avec 9,5 et 9,4 malgré des moteurs à quatre cylindres de 2,0 litres.

Meilleurs : le Kia Niro, la Toyota Prius V et la Honda Fit se classent tous parmi les plus avares de la catégorie.

SUV

Le pire : Le Mercedes-AMG G 65, avec son V12 de 6,0 litres, arrive en tête du compteur de soif des SUV avec une consommation combinée de 20,3 L/100 km, suivi du G 63 et de son V8 de 5,5 L plus « efficace » qui affiche une moyenne de 18,5 et du G 550, tous trois en forme de briques et basés sur une formule vieille de plusieurs décennies. Parmi les SUV grand public, le Toyota Sequoia, également basé sur une vieille technologie, atteint un maigre 16,5 avec son V8 5,7L, ombragé par le Lexus LX 570 à 15,8.

Meilleurs : les plus efficaces de la catégorie sont le Toyota RAV4 AWD Hybrid à 7.3, le Lexus NX 300h à 7,5 et le RX450h AWD à 7,9.

MINIVAN

Pire : La Kia Sedona SX-L et son V6 de 3,3 litres affichent une moyenne combinée de 12,5 L/100 km et il faudra débourser 2325 $ pour la faire fonctionner pendant un an. La toujours populaire Dodge Grand Caravan prend la deuxième place derrière la Kia pour le carburant le plus utilisé parmi les fourgonnettes, suivie de la Sienna de Toyota à traction intégrale comme troisième plus assoiffée.

Les meilleurs : les trois meilleurs de la catégorie sont la Mazda5, la Chrysler Pacifica et la Sienna à traction avant.

PICKUP

Le pire : Parmi les camionnettes 4×4, le Tundra de Toyota, aux dents longues, est la camionnette à essence la plus gourmande sur le marché actuel, avec une moyenne de 16,2 L/100 km pour son V8 de 5,7 L, soit une facture de carburant de plus de 3 000 $ par année. La deuxième place revient au Ram 1500 avec 15,4 L/100 km, et la troisième au Ford F-150 avec l’ensemble de charge utile et son V8 de 5,0 L avec 14,8.

Le meilleur : Les pick-up 4×4 les plus maigres et les plus efficaces sont le GMC Canyon et le Toyota Tacoma – deux pick-up compacts – suivis du F-150 pleine grandeur équipé du 2.7L Ecoboost V6.

Pour en savoir plus sur les cotes de consommation de carburant de RNCan, consultez-les ici même.

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