Les transmissions 200-4R vs 700R4 sont deux automatiques à quatre vitesses qui sont toujours comparées côte à côte pour leurs similitudes, mais aussi leurs différences uniques. Elles ont beau être sorties dans les années 1980, là où l’une échoue, l’autre se rattrape. Il est également digne de noter que la force 200-4R vs 700R4 a été améliorée par rapport à ce qu’ils étaient il y a quelques années.

Ils ont été musclés de toutes les manières possibles pour être un meilleur remplacement à toute voiture qui utilise le TH350, TH400, ou généralement, un muscle car. L’économie de carburant pour laquelle elles ont été lancées a été augmentée de 30 pour cent sur la base de leur fonctionnement réel.

Cependant, le même niveau de performance peut ne pas être évident si vous comptez sur les transmissions d’origine de l’une ou l’autre même si elles ne sont pas aussi courantes qu’elles l’étaient. Maintenant que cela est réglé, jetons un coup d’œil aux spécifications, aux problèmes et à l’argument de vente de l’une ou l’autre des transmissions.

La transmission 200-4R

La transmission 200-4R est une parmi plusieurs autres transmissions fabriquées par General Motors, une multinationale américaine basée à Détroit. Cette transmission a été lancée en 1981 pour le modèle de voiture de l’année et elle est la moindre des transmissions à surmultiplication duo qui ont été lancées à la même époque.

Alors, quelles voitures étaient équipées d’une transmission 200-4R, jetons un coup d’œil rapide:

• • KZ
  • 442
  • CZ Monte SS
  • OZ Hurst Olds
  • BR Grand Nationa
  • CQ Chevy 5.0L H.O.

La transmission 700R4

La transmission Turbo Hydra-Matic 700R4 a également été fabriquée par General Motors (GM) en 1982. Elle est également l’une des premières transmissions automatiques à surmultiplication lancées par GM. Les voitures à transmission 700R4 à l’époque ne se limitaient pas aux Corvettes, Camaro, Chevrolet et camionnettes.

Similitudes de la 200-4R par rapport à la 700R4

Les similitudes de la 200-4R par rapport à la 700R4 comprennent ce qui suit:

Période de sortie

La 200-4R et la transmission 700R4 ont toutes deux été lancées dans les années 1980. À l’époque, il y avait un besoin élevé pour les voitures avec une économie de carburant et en tant que tel, le duo est devenu la réponse à ce besoin croissant.

Câble TV

Les 200-4R et 700R4 utilisent un câble de vanne de papillon (TV) ou un câble de détente au lieu du câble de kick down qui contrôle les transmissions TH350 et TH400.

Ce que fait un câble TV est de servir de capteur primitif de position du papillon des gaz permettant à l’une ou l’autre des transmissions de maintenir le meilleur RPM (tours par minute) possible pour l’économie de carburant et les performances de pointe. Il leur permet également de passer les vitesses de manière plus douce, ce qui permet au conducteur de passer d’un rapport de vitesse à l’autre de manière transparente.

Néanmoins, il existe toujours un 200-4R et des problèmes de transmission 7004R qui ont été soulignés à maintes reprises. L’un d’entre eux provient de leur câble TV qui a été dit d’être un peu capricieux, ce qui les amène à changer de vitesse trop fort, tôt ou plus tard que prévu.

Overdrive

Un overdrive est réputé pour être le rapport le plus élevé d’une transmission. Il permet à la transmission de fonctionner à un faible régime à n’importe quelle vitesse routière donnée et, par conséquent, il utilise le carburant efficacement et fonctionne plus silencieusement sur l’autoroute.

Comment cela se rapporte-t-il aux 200-4R et 700R4 ? Elles sont également dotées d’engrenages de surmultiplication et elles ont notamment été les premières transmissions automatiques GM à en être dotées.

La 4L60E d’aujourd’hui trouve ses racines dans la 700R4 et, comme cette dernière, elle possède un engrenage de surmultiplication de 0,70:1 et une conception de base. La 200-4R, d’autre part, présente un rapport de .67:1 qui est connu pour être plus agressif et permettre au moteur de se déplacer 3 pour cent plus lentement sur une autoroute.

Différences 200-4R vs. 700R4

Il existe également des différences uniques entre les transmissions 200-4R et 700R4 et certaines d’entre elles comprennent :

Apparence

Y a-t-il un moyen de distinguer la transmission 200-4R de la 700R4 à partir des perspectives ? Définitivement ! Vous devrez vous fier à leur nombre de boulons de carter et à leur modèle.

Il pourrait être un peu délicat dans l’aspect du nombre de boulons de carter puisque le 200-4R vs 700R4 ont le même nombre de boulons de carter qui est de 16. Cependant, le motif ou l’angle des boulons de carter est un indice très révélateur pour savoir lequel est lequel.

D’abord, vous devez compter tous les angles de carter et si c’est un angle de 6, alors c’est définitivement un 200-4R. D’autre part, c’est un 700R4 s’il a est équivalent à un carré à 4 angles. Il a également un plus grand pan et une plus grande longueur d’arbre de queue que le 200-4R

Engrenage

L’une des différences les plus notables entre l’un et l’autre est dans leur engrenage overdrive. La transmission 200-4R a un rapport de 0,67:1 qui est considérablement plus agressif que le rapport de surmultiplication de 0,70:1 du 700R4. Un rapport de surmultiplication de cette nature sur la 200-4R équivaut à un faible régime lorsque l’on roule sur l’autoroute. Voici une ventilation plus précise des rapports de surmultiplication des deux transmissions:

Première vitesse

• • 200-4R : 2,74
  • 700R4 : 3.06

Seconde vitesse

• • 200-4R : 1.57
  • 700R4 : 1.62

Troisième vitesse

• • 200-4R : 1.00
  • 700R4 : 1.00

Quatrième vitesse

• • 200-4R : 0.67
  • 700R4 : 0.70

Les données ci-dessus montrent que le premier rapport de 2,74 du 200-4R est plus proche du premier rapport de 2,52 du TH350 et encore plus proche du 700R4 (3,06). Il y a aussi la longueur de 27 11/16″, la largeur de 19 1/8″, et l’arbre de sortie à 27 cannelures étant partagé par le TH350 et le 200-4R. En conséquence, la 200-4R est un meilleur remplacement du TH350 par rapport à la 700R4.

Quelle est la meilleure transmission ?

Quelle est la meilleure option entre la transmission 200-4R vs la 700R4 peut être déterminée par un certain nombre de facteurs et ceux-ci sont :

Fonctionnement de la voiture

La première raison évidente est l’usage auquel la voiture sera destinée. Est-elle destinée à la course de dragsters ou à la promenade dans la rue ? Si c’est pour le drag, alors vous êtes mieux avec 200-4R grâce à la proximité de ses rapports de vitesse. Il y a cependant deux limitations au 200-4R dans cet aspect.

Vous devrez le passer manuellement en course sinon les points de passage seront bas. Il est également coûteux d’en trouver une qui a été bien construite. D’autre part, l’utilisation dans la rue peut être optimisée avec le 700R4 et en tant que tel, vous aurez besoin de ce type pour un véhicule digne de la rue.

Support après-vente

Il faut également considérer lequel est le plus commun afin de s’assurer que vous pouvez facilement trouver un support après-vente au cas où vous rencontrez des problèmes avec la transmission. Ceci étant, la 700R4 serait un meilleur choix puisqu’elle répond aux critères ci-dessus.

Résistance

Une comparaison de la première et de la deuxième vitesse de la 700R4 montre qu’il y a une grande différence entre elles. Il en résulte une baisse de régime plus importante dans les engrenages par rapport au 200-4R. Il y a aussi la nature plus longue du 700R4 qui nécessite certaines modifications pour la traverse et l’arbre de transmission.

A l’inverse, le 200-4R peut être rendu plus résistant que le 700R4. Il est, cependant, digne de noter que le 200-4R est populairement connu comme le plus faible de la paire 200-4R/700R4.

Conclusion

Les comparaisons de transmission 200-4R vs le 700R4 montrent leurs forces et leurs faiblesses ainsi que leurs similitudes et leurs différences.

Malgré cela, ils sont toujours un excellent choix de transmission si l’on cherche à augmenter le MPG (Miles Per Gallon) et à réduire le RPM lorsque le véhicule se déplace sur l’autoroute. Votre choix de ce qui devrait être déterminé par l’utilisation que vous voulez mettre à.

Nonobstant, le 700R4 le prend le mile supplémentaire en veillant à ce que tandis que vous avez le soutien du marché secondaire, la vie de la transmission est également prolongée.