MV Blue Merlin appartient à Dockwise Ltd, une holding de transport maritime basée aux Bermudes. Ce gigantesque vaisseau porteur est capable de transporter des cargaisons aux proportions bibliques. Pensez à l’Arche de Noé du monde du transport maritime, où au lieu de ces divers animaux, vous avez des navires et d’autres grosses machines et équipements qui doivent monter à bord.

Si vous vous trouvez être quelqu’un qui doit transporter 22 barges, chacune pesant près de 3 000 tonnes, à l’autre bout du monde, vous allez avoir besoin d’un bateau capable, énorme et robuste. Vous ferez quelques recherches et appellerez vos copains de l’industrie de la logistique comme MTS Logistics, Inc. et ils vous présenteront le MV Blue Merlin. Quand il s’agit de navires gigantesques, il n’y a pas beaucoup plus robuste ou plus capable que le Blue Marlin, l’un des plus extraordinaires bateaux de transport jamais construit pour naviguer sur les mers.

L’incroyable navire peut transporter 75 000 tonnes. Au lieu de la cargaison habituelle de nourriture, de matériaux de construction, de jouets, d’iPhones et d’alcools, ces monstres transportent d’autres navires et des plates-formes pétrolières.Lorsque la marine américaine a eu besoin de ramener à la maison son destroyer USS Cole en panne, elle a fait appel au Blue Marlin. Et lorsque la marine australienne a voulu faire venir un porte-avions d’Espagne, elle a fait appel au Blue Marlin.

Les dimensions du Blue Marlin en mettent plein les yeux. Il mesure 712 pieds de long et 138 pieds de profondeur – et possède un pont de la taille de deux terrains de football. Il atteint une vitesse de pointe de 13 nœuds, propulsé par un gigantesque moteur diesel de 17 000 chevaux, hommes par un équipage de 24.

Les barges photographiées ci-dessus, qui pèsent au total 60 000 tonnes, ont été exportées de Corée vers Rotterdam. Aucune grue au monde n’est assez grande pour soulever ce genre de cargaisons sur son pont et il a donc une astuce ingénieuse dans sa manche. Le pont est submersible et peut disparaître sous 13 mètres d’eau lorsque ses ballasts sont pompés et remplis d’eau.

Des bateaux, des plates-formes pétrolières et des navires peuvent alors être mis à flot avant que le pont ne soit remonté en vidant son ballast.

Pour transporter les barges, un ensemble de berceaux spécialement conçus a été ajouté au Blue Marlin. Les barges étaient empilées puis flottaient sur le navire, quelques-unes à la fois.

Sa plus grande cargaison était une plateforme pétrolière BP Thunder Horse 16 000 miles de la Corée au Golfe du Mexique.La plateforme d’un milliard de dollars est la plus grande structure offshore du monde et pesait 60 000 tonnes.

Le Blue Marlin, lancé en 1999, est le plus grand navire de ce type. Si vous avez été épaté par le MV Blue Merlin, alors je suis sur le point de vous époustoufler. Bouclez vos ceintures et rencontrez le Dockwise Vanguard. Le Dockwise Vanguard est un navire semi-submersible de transport lourd. Le Dockwise Vanguard est le deuxième plus grand navire de ce type jamais construit, et il est capable de transporter des cargaisons allant jusqu’à 110 000 tonnes. Le Dockwise Vanguard a été spécialement conçu pour déplacer des installations pétrolières et gazières offshore, mais il peut également transporter d’autres navires et faire office de cale sèche offshore. Le Dockwise Vanguard dispose d’un pont plat sans étrave mesurant 70 par 275 mètres (230 par 902 pieds), permettant de transporter des cargaisons plus longues et plus larges que le pont. Son pont est 70% plus grand que celui du MV Blue Marlin. La superstructure du pont et de l’espace de vie est située à l’extrême tribord, et le pont contient également quatre caissons de flottaison mobiles. Le pont étanche permet à l’eau de couler sur le pont sans mettre en danger le navire.

Et maintenant que vous avez du mal à relativiser le gigantisme, permettez-moi de vous présenter le Guang Hua Kou. Ce mammouth massif est un méga-vaisseau de 98 000 tonnes, l’un des plus grands navires de ce type au monde. Il peut immerger puis remonter à la surface sous de grands navires tels que des navires de guerre endommagés ou des plateformes pétrolières qui doivent être transportés. Ce navire, l’un des plus grands qui existent, mesure 700 pieds de long et 225 pieds de large, ce qui lui permet de transporter des navires aussi grands que des destroyers de missiles. Le navire a été construit pour la compagnie maritime chinoise COSCO Heavy Transport, mais il devrait entrer en service pour la marine de l’Armée populaire de libération, ou PLAN, pour des opérations en temps de paix et de guerre, selon l’agence de presse Popular Science. Le Guang Hua Kou a un poids mort de 98 000 tonnes et est conçu pour transporter des cargaisons super lourdes allant des plateformes de forage pétrolier et des équipements de construction à d’autres navires.

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