L’objectif de ce NPA est de développer un ensemble harmonisé de règles de limitation du temps de vol (FTL) pour chacun des types d’opérations suivants :

• opérations de taxi aérien (ATXO) et opérations de services médicaux d’urgence avec des avions (AEMS),
• opérations en solo (programmées ainsi que sur demande), et
• opérations médicales d’urgence avec des hélicoptères (HEMS).

Cet APM propose des modifications à la sous-partie FTL de la partie ORO en étendant son champ d’application aux types d’exploitation susmentionnés. Notamment, des références à de nouvelles spécifications de certification ont été introduites pour permettre la description d’objectifs de sécurité détaillés et d’éléments prescriptifs pour chaque type d’exploitation.
Pour l’ATXO, les modifications proposées devraient améliorer la sécurité, en particulier pendant les services de nuit, augmenter l’efficacité et en même temps assurer l’harmonisation dans l’Union européenne (UE).
Du point de vue de la FTL, l’AEMS est un sous-ensemble de l’ATXO. Par conséquent, une transition entre l’exploitation d’un taxi aérien et l’exploitation d’un service médical d’urgence serait possible au cours de la même période de service. Les modifications proposées devraient principalement améliorer la sécurité lors des missions de nuit.
Les missions, le temps de vol et les périodes de repos dans les opérations HEMS sont actuellement réglementés au niveau national. Dans l’ensemble, les modifications proposées devraient améliorer la sécurité là où les principes scientifiques n’ont pas été utilisés jusqu’à présent et assurer une harmonisation dans toute l’UE. Toutes les modifications proposées sont entièrement alignées sur les normes et pratiques recommandées (SARP) de l’OACI.
Les amendements proposés affectent :

• L’AESA, car le champ d’application de la sous-partie FTL est étendu pour couvrir des types d’opérations supplémentaires, ce qui entraîne (1) une augmentation potentielle du nombre d’évaluations des régimes individuels de spécification du temps de vol que l’AESA est mandatée pour effectuer et (2) l’extension du champ d’application du soutien à la mise en œuvre fourni aux États membres ;
• Les autorités compétentes car elles devront supporter l’effort de mise en œuvre ;
• Les opérateurs (ATXO, AEMS et HEMS) qui devront supporter l’effort de mise en œuvre, mais qui récolteront des gains d’efficacité et bénéficieront de conditions de concurrence équitables et d’une sécurité accrue ;
• Les membres du personnel navigant qui bénéficieront d’une harmonisation, d’une sécurité et d’une efficacité accrues.