La C7 est la meilleure génération de Corvette de tous les temps – et voici pourquoi

Chaque propriétaire de Corvette a sa ou ses propres raisons pour lesquelles il pense qu’une génération particulière de Corvette est la « GOAT » (Greatest Of All Time). Pour certains d’entre nous, c’est la première Corvette qu’ils ont possédée. Pour d’autres, il s’agit de la génération qui rappelle une enfance passée dans les restaurants, les drive-in, les salons automobiles ou les circuits de course. Pour d’autres encore, il peut s’agir des performances et des capacités de maniabilité d’un modèle ou d’une génération particulière.

Quoi qu’il en soit, on finit par choisir sa « GOAT » personnelle, choisir la « meilleure »-génération de Corvette est une expérience totalement subjective. Le processus de prise de décision implique autant d’émotions que de logique et peut souvent faire l’objet d’un débat considérable (et parfois passionné).

C’est pour toutes ces raisons que j’ai passé une quantité significative de beaucoup de temps à évaluer chaque version de Corvette avant de sélectionner la génération que je crois être la meilleure des meilleures. J’ai pesé le pour et le contre, en examinant ce qui rendait chaque modèle génial et ce qui le rendait moins génial. J’ai évalué mes expériences personnelles de conduite avec chaque voiture (et je les ai toutes conduites – sauf la C8) avant de prendre ma décision.

Après mûre réflexion, j’ai sélectionné la Corvette Stingray C7 2014-2019 (dans toutes ses itérations – y compris la Grand Sport, la Z06 et la ZR1) comme étant la meilleure génération de toutes.

Je sais qu’il y a beaucoup d’entre vous qui seront d’accord avec ma décision, mais je reconnais aussi qu’il y en a beaucoup plus qui pensent que j’ai perdu mon esprit d’amoureux de la Corvette ! Si vous faites partie de ce dernier groupe, je vous encourage à m’écouter.

Il est indéniable que de nombreuses générations de Corvette sont vraiment exceptionnelles. Nous nous sommes réjouis de la puissance et du prestige des Corvettes L88. Nous avons reconnu que les premières Corvettes ZR1 sont des centrales électriques qui continueront à prendre de la valeur tout au long de l’histoire future de la marque. Nous savons que la deuxième génération à double vitrage sera à jamais reconnue comme l’une des Corvettes les plus emblématiques de toutes. Nous reconnaissons même que la ZR-1 de quatrième génération était une voiture vraiment remarquable pour son époque et que la ZR1 de sixième génération était tout simplement incroyable.

Cependant, pour considérer la « MEILLEURE » génération de Corvette de tous les temps, nous avons dû considérer la génération dans son ensemble. S’il est vrai que la Corvette C3 (construite de 1968 à 1982) a peut-être donné lieu à certaines des voitures les plus puissantes et les plus belles au cours de ses quinze années de production, d’autres voitures de cette génération étaient parmi les Corvettes les moins puissantes et les moins bien fabriquées de l’histoire de la marque.

Il est vrai que la Corvette de deuxième génération était également très haut sur ma liste. J’ai sincèrement lutté lors de ma sélection et j’ai sérieusement envisagé de l’appeler une égalité entre les modèles C2 et C7. Il est indéniable que la Corvette de deuxième génération a été un âge d’or pour la marque. Les Corvettes produites entre 1963 et 1967 étaient des machines puissantes, inspirées des circuits, qui continuent de capter l’imagination des gens plus de cinquante ans après.

Pour autant, lorsqu’on classe les Corvettes par génération, les Stingray de septième génération arrivent en tête, même devant les Stingray de deuxième génération….et voici pourquoi.

Qu’est-ce qui rend la C7 Stingray si géniale ?

La Corvette Stingray de septième génération est l’aboutissement de décennies d’ingénierie et de raffinement pour une marque qui est devenue aussi à l’aise sur la piste de course que sur la route ouverte. Inspirée de la technologie développée sur les circuits de course et construite à partir du mantra selon lequel  » la forme suit la fonction « , la Corvette C7 est la plus polyvalente, la plus capable et (sans doute) la plus centrée sur le conducteur jamais produite (à ce jour).

Puissance et performance

Depuis son introduction dans le monde en tant que coupé et cabriolet de l’année-modèle 2014, la Corvette C7 n’a fait que continuer à évoluer en tant que voiture de sport/super prête pour la course sur piste qui non seulement tient la route dans presque toutes les conditions de conduite, mais qui peut le faire tout en maintenant une économie de carburant estimée par l’EPA à 29 MPG (en conduite sur autoroute) grâce à son moteur V8 LT1 atmosphérique de 6,2 L et 460 chevaux.

Imprimé ? Jetez un coup d’œil à ceci : le modèle de base affiche un temps de 0 à 60 de seulement 3,8 secondes, un temps de quart de mille de seulement 12,0 secondes (à 119 mi/h) et une vitesse maximale d’environ 184 milles à l’heure.

Passez du modèle de base à un coupé ou à un cabriolet Z06, et vous entrez maintenant dans l’arène de la conduite d’une véritable voiture de course autorisée sur la route. Introduite pour la première fois en tant que modèle 2015, la Z06 lance ses occupants de 0 à 60 en seulement 2,95 secondes et parcourt un quart de mile en seulement 10,95 secondes (lorsqu’elle est équipée du pack Z07). Même sans les améliorations du pack de performance, la Z06 est toujours capable d’un temps de 0 à 60 foudroyant de seulement 3,2 secondes !

La Z06 est équipée d’un moteur LT4 6,2L suralimenté qui revendique 650 chevaux et 650 lb/pi de couple. Ce qui rendait la voiture encore plus attrayante pour les consommateurs était le fait qu’elle pouvait être achetée pour moins de 80 000 $ (à l’état neuf). Certes, l’ajout d’améliorations comme le pack Z07 a rapidement propulsé le prix de la voiture à plus de 100k$, mais cela restait un prix d’aubaine pour le niveau de maniabilité et de performance que cette voiture offrait.

Et puis il y a le modèle du chant du cygne de la C7 – la Corvette ZR1 2019.

Cette Corvette ZR1, qui n’a été disponible chez GM que pour une seule année modèle, a suralimenté et surpassé TOUTES les Corvette qui l’ont précédée. La ZR1 était plus proche d’une supercar que ses homologues moins puissantes – et pour cause. La configuration d’usine de ce mastodonte comprenait un V8 suralimenté LT5 de 6,2 litres à injection directe et à injection de carburant par le port qui développait 755 chevaux et 715 lb/pi de couple. La Corvette ZR1 2019 peut lancer ses occupants de 0 à 60 mph en 2,85 secondes à peine, tout en accélérant jusqu’à sa vitesse maximale de 212 miles par heure, ce qui en fait la Corvette de production la plus rapide de l’histoire de la marque.

Bien que la puissance, le couple et l’accélération soient certainement des considérations importantes lors de l’achat d’un véhicule de performance, il existe d’autres facteurs qui font que la Corvette de septième génération se démarque parmi ses congénères.

Confort des créatures

Même si « faire du mach-one avec les cheveux en feu » n’est pas votre truc, il est indéniable que l’intérieur de la Corvette Stingray C7 offrira même au « conducteur du dimanche » le plus intentionné plus de confort et de luxe que de nombreuses berlines plus haut de gamme. Vous n’avez pas besoin de regarder plus loin que le tableau de bord pour découvrir certaines des nombreuses commodités de créature de ces voitures.

Dès le début, la C7 Corvette a été équipée des meilleurs, et des plus récents, ensembles de divertissement audio/électronique disponibles au moment de leur production. Ces voitures ont été emballés plein de confort de créature qui comprenait :

• La radio Chevrolet MyLink avec navigation intégrée
• Une chaîne stéréo équipée de la radio AM/FM/XM qui comportait également le streaming audio Bluetooth pour la musique et l’utilisation du téléphone portable
• Une interface pour téléphone portable incluant Android Auto et Apple CarPlay qui synchronisait les fonctionnalités de votre smartphone avec le centre média à l’intérieur de la voiture
• Un système Bose à 10 haut-parleurs avec une boîte de basse.box qui produisait une qualité sonore incroyable pour tout style de musique
• Un système d’enregistrement de données et de vidéos de performance qui permettait aux conducteurs de capturer des vidéos et des données pendant qu’ils conduisaient leur voiture sur le circuit (ou sur la route ouverte)
• Un hotspot Wi-Fi disponible intégré aux voitures (lorsqu’elles en sont commandées)

Les intérieurs de la C7 ont également été finis avec certains des meilleurs matériaux jamais offerts dans une Corvette, notamment : Des ensembles de garnitures intérieures enveloppées de cuir NAPA et/ou de microfibres suitées. Les tableaux de bord étaient dotés d’écrans électroniques avancés qui permettaient aux conducteurs de personnaliser leur tableau de bord en fonction des conditions de conduite. L’habitacle est désormais doté d’un centre de contrôle de la climatisation indépendant et intégré au système de ventilation du tableau de bord, permettant à chaque occupant de personnaliser l’air conditionné dans son espace individuel. Les caractéristiques de sécurité comprenaient des coussins gonflables frontaux et latéraux pour protéger les occupants en cas d’accident ou de collision.

Mais même après avoir considéré tout ce qui précède, j’avais encore d’autres facteurs qui entraient dans mon processus de décision.

Personal Preference

J’avais conduit ma première Corvette de septième génération – un cabriolet 2015 – en novembre 2015 après que ma femme en ait loué une pour moi le week-end de notre anniversaire de mariage. Nous avons passé tout le week-end à conduire la voiture en ville, sur des routes de campagne, en ville et même sur l’autoroute. Nous avons partagé d’excellents souvenirs dans cette voiture, ce qui a certainement contribué à renforcer ma nostalgie personnelle pour cette Corvette particulière. D’ailleurs, c’était la première Corvette avec laquelle j’ai passé un temps appréciable. Elle est entrée dans ma vie avant que j’aie eu l’occasion d’acheter ma première Corvette. Alors que j’avais conduit toutes les autres générations à différents moments de ma vie, ce cabriolet C7 avait été  » le mien  » pendant trois jours très mémorables.

Alors peut-être que maintenant vous pourriez penser que ma décision était personnellement biaisée à cause de cette expérience ? Eh bien peut-être que j’étais – je suis – un peu influencé à cause de cela, mais considérez ceci –

Un an après avoir loué cette voiture, j’ai acheté ma première Corvette – un coupé C6 2013. Si vous m’avez suivi un tant soit peu sur les médias sociaux, vous avez vu de nombreuses photos de ma Corvette sur ma page personnelle et sur la page Facebook de Corvsport.com. J’adore ma Corvette et je souris chaque fois que j’entre dans mon garage et que je la vois garée là, attendant notre prochaine aventure ensemble. J’ai conduit ma Corvette à travers tout le pays et j’ai eu l’occasion de faire des balades extraordinaires avec ma famille et mes amis. Après presque trois ans de possession, je suis toujours aussi excité de la conduire que le jour où je l’ai ramenée à la maison.

Néanmoins, je dois reconnaître que si la C6 EST une voiture étonnante, avec beaucoup de puissance et une excellente tenue de route, elle n’égale pas tout à fait les expériences de conduite que j’ai vécues dans la Corvette C7.

Ai-je acheté la C6 parce que je ne pouvais pas me permettre la C7 ? Oui et non, mais surtout non….Je voulais une C6 depuis qu’elles étaient neuves, et j’en avais conduit plusieurs avant d’acheter la mienne – en d’autres termes, je savais exactement ce que j’achetais. Oui, l’accessibilité financière a joué un rôle dans le processus de décision (comme c’est le cas pour de nombreux propriétaires de Corvette), mais je ne regrette pas mon choix. Bien que j’aurais peut-être envisagé plus sérieusement une C7 si j’avais été plus facilement en mesure de m’en offrir une au moment de l’achat de ma voiture, j’aime ma C6 et je continue à me réjouir de la conduire pour les années à venir.

Si rien d’autre, la déclaration ci-dessus devrait démontrer que mes préférences personnelles n’ont joué qu’un petit rôle dans mon processus de décision. Si ce n’était pas le cas, vous seriez tout aussi susceptibles de lire pourquoi les Corvettes de sixième génération étaient les meilleures de tous les temps !

Pour en revenir à la raison pour laquelle j’ai choisi la Corvette C7, la réponse est assez simple. La Stingray de septième génération offre la combinaison parfaite de performances, de maniabilité, de fiabilité et de raffinement – c’est l’aboutissement de toutes les Corvette qui l’ont précédée. C’est ce qui m’a conduit à choisir la Corvette C7 comme la plus grande de tous les temps.

Sommes honnêtes entre nous, ces voitures font tourner les têtes à chaque fois/partout où vous en voyez une. Leurs notes d’échappement font résonner la puissance de leurs robustes moteurs V8 d’une manière qui capte votre attention et ne laisse aucun doute sur la puissance qui réside sous le capot. Chaque ligne de carrosserie dégage une impression de vitesse, d’accélération effrénée, de puissance…. ces voitures sont à la fois sensuelles et puissantes – elles déclarent à la concurrence qu’il vaut mieux apporter son meilleur jeu sur la ligne de départ….parce que lorsque vous vous retrouverez face à une C7 sur la route ou sur le circuit, vous saurez que Chevrolet a fait exactement cela avec sa meilleure de tous les temps : la Corvette Stingray de septième génération.