J’aimerais pouvoir dire que nous sommes sur notre premier rig depuis que nous avons pris la route il y a trois ans et demi. Nous ne sommes même pas sur notre deuxième. Nous vivons en fait dans le camion numéro 4 !

Le truc, c’est que lorsque vous vivez sur la route, votre voiture est votre mode de transport, votre bureau, votre chambre à coucher – c’est tout, alors il peut être vraiment difficile d’ignorer le sentiment qu’elle ne fonctionne pas pour vous, quand ou si cela se présente.

C’est pourquoi nous avons essayé tant de maisons sur roues différentes. Tout a été fait dans le but de trouver la maison et la voiture parfaites pour nous, et nous n’avons pas pu nous contenter de moins que ça. Il a juste fallu un peu d’essais et d’erreurs pour déterminer exactement ce que c’était pour nous.

Notre Rig actuel – Une camionnette à plat

Nous avons maintenant une Toyota Tundra 4×4 2019 avec une camionnette à quatre roues à plat. C’est la façon simple de le dire, mais je vais le décomposer en camion et campeur pour énumérer plus facilement les caractéristiques.

Le camion est un Toyota Tundra SR5 4×4 de 2019. Nous avons retiré le pare-chocs avant et installé un pare-chocs en acier à dégagement élevé, qui abrite notre treuil et notre barre lumineuse et sert également de point d’ancrage solide si jamais nous devons faire une récupération hors route.

Nous avons également installé des roues plus solides de 17 pouces et des pneus tout-terrain de 33 pouces. Du côté passager, nous avons un snorkel pour tirer de l’air plus propre dans notre moteur lorsque nous sommes dans des environnements désertiques et la traversée occasionnelle d’eau profonde. Le camion a un locker de différentiel arrière ajouté pour les environnements hors route extrêmes occasionnels dans lesquels nous nous trouvons.

En préparation du campeur à plat, nous avons retiré le lit du camion et installé un Norweld flatbed. Nous avons choisi celui-ci parce que les passages de roues sont constitués de boîtes de rangement, dont l’une contient notre compresseur d’air et une autre qui est un réservoir d’eau de rechange. Enfin, nous avons une suspension révisée pour compenser le poids à plein temps du campeur.

Le campeur est un Four Wheel Camper Hawk flatbed 2019. Hawk fait référence aux campeurs de taille moyenne qui s’adaptent aux petits camions pleine grandeur comme notre Tundra. Le campeur a un lit queen size avec un rangement sous le lit et une dinette arrière qui se transforme en lit simple et une douche. Sous la dînette arrière, chaque banquette dispose de rangements qui vont jusqu’au fond du camping-car. Le coin cuisine comprend une cuisinière à deux brûleurs, un évier, un chauffage au propane et un chauffe-eau.

Nous avons la capacité de 20 gallons d’eau et 6 gallons supplémentaires dans notre chauffe-eau. Notre campeur est alimenté par deux panneaux solaires de 120 watts, deux batteries au lithium de 100 ampères-heure et un onduleur de 600 watts. En plus de la douche intérieure, nous avons également la possibilité de brancher notre pommeau de douche à l’extérieur ! Il y avait une option pour une petite toilette à cassette mais nous avons choisi de ne pas l’utiliser pour avoir un espace pour mettre la litière de notre chat. Nous avons également un éclairage extérieur à LED, un auvent de 8 pieds et une table amovible qui s’accroche directement à la plate-forme. Cette table est idéale pour cuisiner à l’extérieur !

Pourquoi nous avons choisi un camion-campeur

Il y a tellement de raisons pour lesquelles nous avons choisi cette plate-forme, mais les raisons motrices (jeu de mots) derrière notre décision étaient la fiabilité, la capacité hors route/sécurité et l’espace de travail confortable. Dans le passé, nous avons eu de vieux fourgons qui nous ont laissé en plan plus souvent que nous ne voulons le raconter.

Notre première maison sur roues était un VW Vanagon de 1985 qui a fini par avoir besoin de trois moteurs, de deux transmissions, de trois embrayages, d’un nouveau radiateur, et qui nous a presque vidé de chaque dollar que nous avions. C’est alors que nous avons réalisé que si nous devions vivre d’un véhicule, nous devions investir notre argent dans quelque chose qui prendrait soin de nous pendant longtemps.

La vie sur la route est assez stressante, même sans le stress de savoir si notre rig allait se rendre ou non à notre prochaine destination.

Avec le temps, nous avons réalisé que nous aimions conduire sur des routes 4×4 accidentées et voir où elles nous mènent. Dans nos précédents rigs, nous n’avions pas l’équipement de sécurité ou de récupération approprié pour nous sentir à l’aise pour atteindre de nombreuses destinations qui se trouvent au bout de ces routes rugueuses. Nous avons également eu notre part d’appels rapprochés où de parfaits inconnus, plus préparés que nous, ont dû nous aider à sortir de situations délicates.

Aussi tape-à-l’œil que certains de nos équipements hors route puissent paraître (c’est-à-dire tuba, treuil, etc.), ils sont une assurance pour notre passage en toute sécurité et pour ceux que nous croisons dans les endroits éloignés. Lorsque nous avons planifié cette nouvelle construction, nous voulions être sûrs de pouvoir rendre la pareille et d’aider toute personne ayant besoin d’aide que nous rencontrons au cours de nos voyages.

Nous avons déjà dû utiliser notre treuil pour récupérer nos amis dans la boue. Vous voyez ! Déjà utile!

Notre travail finance nos voyages, donc investir dans un véhicule qui rend notre travail sur la route plus facile et plus confortable était une énorme priorité. Nous avons estimé que les campeurs à quatre roues, en particulier les modèles à plateau, étaient parfaits pour cela !

Dans le passé, nous n’avons pas eu d’endroit confortable pour travailler, ce qui a fait que nous avons passé la plupart de nos heures de travail dans des cafés et des bibliothèques et nous a donc gardé plus près des villes que nous préférons. Il y a aussi quelque chose de si satisfaisant à terminer une journée de travail avec une belle vue au milieu de nulle part.

Nous avons acheté le camion et le camping-car neufs. Le camion provenait d’un concessionnaire Toyota en Floride, le camping-car venait de l’usine de Woodland en Californie, le flatbed trey venait d’Australie, et toute la construction a été réalisée par un atelier overland à Philadelphie appelé Main Line Overland. Au total, notre construction était juste à $100K.

Oui, c’est beaucoup d’argent, mais nous le considérons comme notre maison, et nos paiements mensuels sont BEAUCOUP moins élevés que ce que serait un loyer à peu près n’importe où ! Nous avons également appris au cours des trois dernières années et demie que notre vie sur la route vaut la peine d’être investie, ce qui a fait que tout cela en valait la peine.

Ce que nous aimons à propos de notre Adventure Rig

Incroyable capacité hors route

Maintenant que nous avons la capacité 4×4, un casier arrière et tous les autres accessoires hors route, nous pouvons vraiment aller où nous voulons. On a l’impression que le monde est notre huître ! Nous aimons aussi vraiment trouver des endroits calmes et éloignés, et avec cette plate-forme, nous pouvons nous aventurer dans l’inconnu avec la confiance que nous avons le camion pour y arriver en toute sécurité.

Espace de vie confortable

Nous adorons le plan d’étage de notre campeur. Il est si facile d’accueillir des invités et rend la vie quotidienne vraiment confortable. Nous aimons que notre campeur nous ait permis de nous sentir comme si nous nous épanouissions et pas seulement comme si nous survivions sur la route !

Nous n’avons pas eu à le construire

Dans le passé, nous avons construit nos trois autres véhicules. Bien que nous ayons apprécié le processus de construction et tout ce qu’il nous a appris, cela prend beaucoup de temps et d’énergie. La dernière construction que nous avons faite nous a fait quitter la route pendant 9 mois. Quand c’était terminé, nous avons réalisé que notre temps vaut quelque chose.

Quand le moment est venu de commencer cette construction, nous avons décidé de la confier à des professionnels et de voyager jusqu’au jour où elle serait prête. C’était tellement agréable de savoir que tout était fait par des gens qui savent ce qu’ils font et que nous pouvions utiliser ce temps pour continuer à faire ce que nous faisons le mieux !

Le camion et la caravane ont tous les deux une garantie

Nous n’avions jamais possédé de nouveau véhicule avant cela. Aussi effrayant que cela ait été d’acheter quelque chose de neuf, c’est bien d’avoir des garanties sur tout. Notre camion a une garantie de 7 ans /100 000 miles et le camping-car a été livré avec une garantie de 5 ans. C’est satisfaisant d’avoir une certaine sécurité dans un achat aussi important, et les réparations ne sortiront pas de notre poche pendant les premières années !

Confortable par tous les temps

Notre ancien Vanagon était un Westfalia, et malheureusement, le toit ne pouvait pas être relevé lorsqu’il y avait soit trop de vent, soit trop de pluie, soit trop de froid. Dès que le toit était baissé, aucun de nous ne pouvait plus se tenir debout et cela rendait nos conditions de vie exiguës et inconfortables.

Nous aimons le pop-top parce qu’il nous donne la possibilité d’ouvrir notre espace lorsque nous sommes au camp sans avoir la hauteur supplémentaire en conduisant sur la route. Le pop-top du Four Wheel Camper est conçu pour être robuste et fonctionner dans toutes les conditions météorologiques. C’est tellement agréable de ne pas avoir à s’inquiéter que notre toit soit relevé, quel que soit le temps !

Liste des caractéristiques pas si géniales

Pas de passage

Je pense que la raison pour laquelle il a fallu tant de rigs différents pour s’installer sur un seul est que nous avons eu du mal à lâcher le passage du siège du conducteur et du passager dans le reste du rig.

Nous avions un passe-plat dans notre Vanagon et notre VR Sunrader Toyota et nous aurions aimé en avoir un maintenant. Nous avons juste réalisé que si nous abandonnions cette caractéristique, cela nous ouvrait un monde de grandes options de campeur, et donc nous avons fini par ne pas en avoir. Le passage est génial pour le mauvais temps ainsi que pour faire une fuite rapide du camp.

Mauvais kilométrage d’essence

Malheureusement, notre nouvelle plate-forme a le pire kilométrage d’essence de tout ce que nous avons jamais eu. En partant, nous savions qu’il ne serait pas le meilleur à cause du poids final du véhicule, bien qu’il ait fini par être meilleur que nous l’attendions. Nous espérions 10 MPG et nous avons fini par avoir 11-12 MPG. Et nous avons un incroyable réservoir de gaz de 38 gallons, ce qui nous donne une autonomie de plus de 400 miles!

Plus grand que ce que nous voulions

Nous avons toujours visé à être aussi petit que possible avec toutes nos plates-formes parce que c’est mieux pour le camping furtif ainsi que pour les routes étroites avec une couverture de broussailles importantes. Afin de compenser le poids du campeur, cela nous a forcés à utiliser un camion pleine grandeur et donc à être un peu plus grands que notre préférence.

Pensées finales

Bien qu’il y ait quelques choses que nous n’aimons pas à propos de notre nouveau rig, les points positifs dépassent de loin les points négatifs. Autant nous regrettons d’avoir dû passer d’un rig à l’autre, autant nous avons absolument le sentiment qu’ils nous ont tous appris ce que nous voulions et comment nous voyageons.

Si ce n’était pas pour tous les rigs précédents, nous ne nous serions jamais sentis à l’aise d’acheter ce combo camion-campeur. Maintenant que nous vivons dans notre nouveau camion depuis six mois, nous ne pourrions pas être plus heureux de son confort et de ses capacités. Ce camion est un investissement dans notre vie et notre avenir sur la route !