CabinesEdit
Singapore Airlines propose cinq classes de service – suites, première classe, classe affaires, classe économique premium et classe économique. Des améliorations majeures de sa cabine et de son service en vol ont été annoncées le 17 octobre 2006, constituant la première révision majeure en plus de huit ans et coûtant à la compagnie aérienne environ 570 millions de dollars singapouriens. Initialement prévue pour la mise en service de l’Airbus A380-800 en 2006, puis sur le Boeing 777-300ER, le report de la livraison du premier A380-800 a obligé à l’introduire avec le lancement du premier Boeing 777-300ER de la compagnie le 5 décembre 2006 entre Singapour et Paris.
Le 9 juillet 2013, Singapore Airlines, en collaboration avec deux cabinets de design, James Park Associates et DesignworksUSA, a dévoilé la nouvelle génération de produits de cabine pour la première classe, la classe affaires et la classe économique, qui sont entrés en service à bord des nouveaux Boeing 777-300ER et Airbus A350. Londres a été la première ville desservie par ce nouveau produit en septembre 2013. Le produit a ensuite été étendu à tous les Boeing 777-300ER.
Le 2 novembre 2017, Singapore Airlines a dévoilé de nouveaux produits de cabine pour les classes Suites, Affaires, Premium Economy et Economy, exclusifs aux Airbus A380-800 de la compagnie. Ces nouveaux changements ont coûté environ 1,16 milliard de dollars singapouriens et ont été déployés en réponse à la concurrence croissante des transporteurs du Moyen-Orient tels que Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways. La nouvelle configuration des sièges comprend 6 suites et 78 sièges de classe affaires sur le pont supérieur, ainsi que 44 sièges de classe économique Premium et 343 sièges de classe économique sur le pont inférieur. Les nouveaux changements ont été déployés sur les cinq nouveaux Airbus A380 qui ont été livrés à Singapore Airlines, tandis que la flotte existante d’A380 a bénéficié de ces nouveaux produits en rétrofit jusqu’en 2020. Sydney a été la première ville desservie avec le nouveau produit le 18 décembre 2017.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites est une classe disponible uniquement sur l’Airbus A380-800. L’ancien produit, introduit en octobre 2007, a été conçu par le designer d’intérieur de yachts de luxe français Jean-Jacques Coste et se compose de compartiments séparés avec des murs et des portes de 1,5 m de haut. Le siège en cuir, tapissé par la société italienne Poltrona Frau, mesure 89 cm de large (avec les accoudoirs relevés et 58 cm de large lorsque les accoudoirs sont baissés) et un écran de télévision LCD de 58 cm de large est monté sur la paroi avant. Le lit de 200 cm est séparé du siège et se déploie à partir de la paroi arrière. Plusieurs autres éléments de la suite s’abaissent pour accueillir le matelas. Des fenêtres sont intégrées aux portes et des stores offrent une certaine intimité. Les suites situées au centre (rangées 2 et 3 uniquement) peuvent former un lit double après avoir escamoté les stores d’intimité dans des compartiments spéciaux situés entre les lits et dans le cadre de la cloison. Il y a 12 sièges à l’avant du pont inférieur de l’Airbus A380-800, avec la première et la dernière rangée dans une configuration 1-1, et la deuxième et la troisième rangée dans une configuration 1-2-1.
Dévoilées le 2 novembre 2017, les « New A380 Suites » sont progressivement déployées sur la flotte Airbus A380-800. Elles se composent de six suites, fabriquées par Zodiac Aerospace sous forme de compartiments séparés avec des parois et des portes coulissantes dans une configuration 1-1 sur le pont supérieur avant. La suite elle-même se compose d’un siège autoportant et d’un plateau de 76 pouces (193 cm) déployable séparément, ainsi que d’un téléviseur LCD à écran tactile de 32 pouces (81 cm), monté sur la paroi latérale. Le siège en cuir, également tapissé par la société italienne Poltrona Frau, peut s’incliner à 45 degrés et pivoter à 360 degrés. Les deux premières suites, situées de part et d’autre de l’appareil, peuvent former un lit double après avoir abaissé la cloison de séparation, comme dans l’ancien produit Suites. Les caractéristiques supplémentaires comprennent une tablette de contrôle séparée à écran tactile sans fil située sur la crédence pour contrôler l’éclairage, les stores des fenêtres et les appels de service, une trousse de commodités personnelle Lalique, une armoire personnelle intégrée et une zone de rangement des sacs, ainsi qu’une prise de courant et un port USB, le tout dans un seul panneau.
Première classeModification
Introduite le 9 juillet 2013, la « nouvelle » première classe est proposée sur les Boeing 777-300ER réaménagés. Les caractéristiques comprennent un écran de divertissement à bord de 24 pouces avec des combinés à écran tactile vidéo, disposés en configuration 1-2-1, un éclairage réglable à l’intérieur du siège et une unité de commande pour les passagers, à l’intérieur d’une cabine à coque fixe avec un siège de 35 pouces (89 cm) de large, repliable en un lit de 80 pouces (203 cm).
La « Autre » Première classe est proposée uniquement sur les Boeing 777-300. Conçue par James Park Associates, elle comporte un siège de 35 in (89 cm) de large rembourré de cuir et d’acajou et un écran LCD de 23 in (58 cm). Les sièges se déplient en un lit plat et sont également disposés en configuration 1-2-1.
Classe AffairesEdit
La classe Affaires était connue sous le nom de classe Raffles jusqu’en 2006. La dernière version de la classe affaires, la « nouvelle » classe affaires, a été dévoilée le 9 juillet 2013 et est disponible sur les Boeing B777-300ER réaménagés et l’Airbus A350-900. Les caractéristiques comprennent une prise de courant et des ports réunis dans un seul panneau, des rangements à côté du siège, deux nouvelles positions assises, disposées en configuration 1-2-1 et un écran de divertissement à bord de 18 pouces. Le siège a une inclinaison de 132 degrés et peut être plié en un lit de 78 pouces (198,1 cm) de longueur.
La classe affaires long-courrier est disponible sur les Airbus A380 et les Boeing 777-200ER réaménagés, où un lit entièrement plat est disponible dans une configuration 1-2-1 présentant 30 pouces (76 cm) de largeur de siège. Ces sièges sont orientés vers l’avant, contrairement à la configuration en arête de poisson utilisée par plusieurs autres compagnies aériennes proposant des lits plats en classe affaires. Les sièges en cuir sont équipés d’une télévision personnelle à écran de 39,1 cm de diagonale, d’une alimentation électrique et de deux ports USB. Le produit a été élu meilleure classe affaires au monde par Skytrax en 2011.
Sur huit Airbus A380, dont le premier est entré en service en octobre 2011, Singapore Airlines a dédié la totalité du pont supérieur à la cabine de la classe Affaires, contrairement au pont supérieur de la configuration originale partagé par 16 rangées de classe Affaires et 11 rangées d’économie à l’arrière.
La classe Affaires moyen et court courrier est disponible sur tous les Airbus A330-300, Boeing 777-300 et tous les Boeing 777-200 non réaménagés, configurés en disposition 2-2-2 et avec une connectivité iPod, disponible uniquement sur l’A330. Le siège de la classe affaires est allongé avec une inclinaison de huit degrés, avec Krisworld sur un écran de 15,4 pouces.
Le 28 mars 2018, la nouvelle classe affaires régionale a été dévoilée après la livraison du premier Boeing 787-10. Ces nouveaux sièges fabriqués par Stelia Aerospace sont disposés dans une configuration en quinconce 1-2-1 orientée vers l’avant, offrant à chaque passager un accès direct à l’allée. Chaque siège mesure jusqu’à 66,0 cm de large et peut être incliné pour former un lit entièrement plat de 193,0 cm. Il existe également des séparateurs réglables au niveau des sièges centraux pour offrir aux passagers un « niveau d’intimité personnalisé ».
Dévoilés le 2 novembre 2017, les sièges de la « Nouvelle classe affaires A380 » sont progressivement déployés sur la flotte Airbus A380-800. Il y a 78 sièges de classe Affaires sur l’avion, proposés dans une configuration 1-2-1 derrière les suites Singapore Airlines au pont supérieur. Les sièges, conçus par JPA Design et revêtus de cuir de grain Poltrona Frau, peuvent être inclinés pour former un lit entièrement plat. Il existe également des cloisons réglables entre les sièges centraux, qui peuvent être entièrement relevées, à moitié relevées ou entièrement abaissées. Les deux sièges centraux situés directement derrière chaque cloison, lorsque la cloison centrale est entièrement abaissée, peuvent former des lits doubles. Il y a également un téléviseur LCD à écran tactile de 18 pouces (46 cm) et un panneau contenant un port d’alimentation et un port USB, ainsi qu’un lecteur NFC pour les paiements sans contact.
Classe économique premiumEdit
Le 9 août 2015, Singapore Airlines a introduit une toute nouvelle classe économique premium, avec les sièges fabriqués par Zim Flugsitz, qui seront installés sur ses avions Airbus A380, B777-300ER et Airbus A350-900. Le produit a d’abord été utilisé sur les vols entre Singapour et Sydney, Hong Kong et Auckland, puis a été étendu à d’autres liaisons. Les sièges Premium Economy ont un pas de 38 pouces (contre 32 pouces en économie standard), une largeur de 18,5-19,5 pouces et une inclinaison de 8 pouces. Ils disposent également d’un écran LCD tactile haute définition de 13,3 pouces et d’un service Book-the-Cook.
Classe économiqueEdit
La dernière refonte du siège de la classe économique a été dévoilée le 9 juillet 2013 aux côtés des nouveaux produits de première classe et de classe affaires. Les caractéristiques comprennent 32 pouces d’espace pour les jambes, des sièges plus minces, un appui-tête réglable et un système de divertissement à bord de 11,1 pouces à écran tactile qui est également contrôlable avec un combiné vidéo à écran tactile ainsi que le tout nouveau logiciel KrisWorld. Ces nouveaux sièges avaient été initialement annoncés comme devant être disponibles exclusivement à bord des Airbus A350-900 sortis d’usine et des Boeing 777-300ER réaménagés.
Les sièges de classe économique de la génération précédente non réaménagés Airbus A380-800, et Airbus A330-300 ont une largeur de 19 pouces (48 cm), disposent d’une alimentation électrique à l’intérieur du siège et sont équipés d’un écran de télévision personnel de 10,6 pouces sous lequel se trouve une liseuse non intrusive qui peut être utilisée en rabattant l’écran vers l’extérieur. Ils sont configurés en 3-4-3 sur le pont inférieur de l’Airbus A380, en 3-3-3 sur le Boeing 777, et en 2-4-2 sur l’Airbus A330, ainsi que sur le pont supérieur de l’Airbus A380. Parmi les autres caractéristiques, citons un porte-gobelet indépendant (distinct de la table rabattable), un port USB et une prise de courant, ainsi qu’un port iPod exclusivement à bord de l’Airbus A330.
Singapore Airlines a introduit un design similaire à bord des Boeing 777 dans le cadre de son programme continu de modernisation de la cabine. Le Boeing 777-300 a été le premier modèle à subir le réaménagement et avait introduit le produit sur la ligne Singapour-Sydney le 22 juillet 2009. Ils sont équipés d’écrans légèrement plus petits de 9 pouces (qui sont toutefois plus grands que les écrans VGA de 6,1 pouces des avions non réaménagés) et de l’AVOD dans chaque siège. Ces sièges sont installés à bord de tous les B777-200ER et de tous les B777-200 sauf un.
Les anciens sièges de la classe économique sont uniquement disponibles sur les Boeing 777-200. Ils sont équipés d’écrans de télévision personnels VGA de 6,1 pouces avec AVOD, de repose-pieds, d’appuis-tête réglables avec des « oreilles » à rabat latéral et d’une inclinaison réglable du siège. Des berceaux pour bébés sont disponibles sur la plupart des cloisons. Ces anciens sièges de classe économique équipés du système Wisemen 3000 ont été introduits sur le Boeing 777-200ER en 1997, aux côtés des sièges de classe économique existants équipés du système KrisWorld sans AVOD (à l’époque à bord des Boeing 747-400 et A340-300 de la compagnie, introduits en 1995) et des sièges de l’ancienne génération du début des années 1990 sans KrisWorld (à l’époque à bord des A310-200 et A310-300 de la compagnie). Les premiers appareils ont été livrés sans AVOD, depuis 2015, il n’y a plus d’appareils sans AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines offre un large éventail d’options alimentaires sur chaque vol. Des plats régionaux sont souvent servis sur leurs vols respectifs, tels que les repas Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei et Shahi Thali sont disponibles pour les passagers de première classe sur les vols à destination du Japon, de la Chine et de l’Inde, respectivement.
SIA a également introduit un programme culinaire Popular Local Fare offrant des plats locaux favoris aux passagers de toutes les classes volant depuis des destinations sélectionnées. Les plats présentés dans ce programme comprenaient des plats de colportage singapouriens tels que le porridge Teochew, le bak chor mee, le riz au poulet hainanais, le Satay (brochettes de viande), etc. sont également présentés sur certains itinéraires.
Ils ont publié un livre de cuisine en 2010 intitulé Above & Beyond : A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Les passagers des classes Suites, Première et Affaires peuvent choisir d’utiliser le service « Book the Cook », où des plats spécifiques peuvent être sélectionnés à l’avance à partir d’un menu plus étendu. Les passagers de la classe Premium Economy peuvent également choisir d’utiliser le service « Premium Economy Book the Cook ». Ce service n’est disponible que sur certains vols.
Divertissement à bordEdit
KrisWorld est le système de divertissement à bord de Singapore Airlines, introduit en 1997 sur les Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 et Boeing 777-200. KrisFlyer a remanié l’expérience en vol de Singapore Airlines avec une nouvelle solution de divertissement moins chère qui supplanterait les systèmes de divertissement primitifs de Thales proposés à l’époque par Virgin Atlantic et le Google Doodle d’Emirates pour son cinquième anniversaire.
Le KrisWorld original a introduit 14 films, 36 programmes de télévision et 5 dessins animés, ainsi que de nombreux jeux Super Nintendo, le KrisFone et le fax, les nouvelles textuelles et le chemin de vol dans toutes les classes. Le KrisWorld original a ensuite été mis à niveau pour proposer Wisemen 3000, une version audio et vidéo à la demande du système KrisWorld présentée exclusivement dans les cabines de première classe et de classe Raffles, puis progressivement introduite en classe économique dans les cabines 747 et dans certaines cabines 777.
En 2002, Singapore Airlines a introduit un changement de marque du système KrisWorld. Nommé Enhanced KrisWorld, il comportait des films supplémentaires, des programmes de télévision, de la musique et des jeux, et a été installé sur les Boeing 747-400 et certains Boeing 777-200. Connexion by Boeing, un service Internet en vol, a été introduit en 2005. Le streaming de télévision en direct était proposé sur Connexion, mais ce service a été interrompu en décembre 2006. Depuis octobre 2005, Singapore Airlines offre gratuitement des cours de langue par Berlitz. et, à partir de décembre 2005, des flux d’actualités textuelles en direct.
En 2007, un nouveau KrisWorld basé sur Red Hat Enterprise Linux a été introduit, avec une nouvelle interface, une programmation supplémentaire et de l’audio et de la vidéo à la demande en standard. Des systèmes vidéo personnels à écran large ont été installés dans toutes les cabines, notamment des moniteurs LCD de 23 pouces en première classe, des moniteurs de 15 pouces en classe affaires et des moniteurs de 10,6 pouces en classe économique. Le nouveau KrisWorld est disponible sur les Airbus A330, Airbus A380 et Boeing 777-300ER. Les caractéristiques comprennent :
- Téléviseur LCD à écran large avec une résolution de 1280 × 768
- Une gamme de films, de télévision, de musique, de jeux et de programmes interactifs
- Logiciel de bureau intégré, basé sur la suite de productivité StarOffice pour une utilisation avec le port USB
- Ports d’alimentation CA dans le siège
Un nouveau système de divertissement KrisWorld de 400 millions de dollars a été dévoilé en 2012. Cela provient d’un accord majeur avec Panasonic Avionics, qui fournira les derniers systèmes Panasonic eX3. Le système eX3 dispose d’un écran plus grand avec une résolution beaucoup plus élevée, de larges contrôleurs à écran tactile, de nouveaux logiciels et, surtout, de la connectivité en vol. Singapore Airlines a lancé sa connectivité en vol en août 2012. Les passagers peuvent désormais passer des appels téléphoniques, envoyer des SMS et accéder à Internet moyennant des frais. Les nouveaux systèmes eX3 sont dévoilés en même temps que le nouveau produit cabine, et sont disponibles sur les Airbus A350-900 et les B777-300ER réaménagés. La connectivité en vol est offerte sur les deux avions susmentionnés ainsi que sur certains Airbus A380.
Programme de fidélitéEdit
KrisFlyer est le programme de fidélité du groupe Singapore Airlines, comprenant Singapore Airlines et Scoot. Outre les compagnies aériennes du groupe Singapore Airlines, les membres de KrisFlyer peuvent gagner des miles lorsqu’ils volent avec n’importe quelle compagnie aérienne Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia et Vistara. Les miles peuvent également être gagnés avec plus de 200 partenaires dans les airs et au sol.
Les miles KrisFlyer peuvent être échangés contre des vols et des surclassements lors de vols avec le groupe Singapore Airlines et certaines compagnies partenaires, et peuvent également être convertis en points avec certains programmes de fidélité partenaires. Les miles peuvent également être mélangés à de l’argent liquide pour payer des billets primes et des surclassements de vols sur le site internet de Singapore Airlines, ainsi que des achats effectués sur KrisShop.
KrisFlyer est divisé en plusieurs niveaux :
- KrisFlyer – Le niveau de base auquel on commence à gagner des miles,
- KrisFlyer Elite Silver – La représentation de la compagnie aérienne du niveau Silver des passagers de Star Alliance,
- KrisFlyer Elite Gold – La représentation de la compagnie aérienne du niveau Gold des passagers de Star Alliance,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – Offre des privilèges Star Alliance Gold sur Singapore Airlines, les membres de Star Alliance et les compagnies aériennes partenaires, ainsi que d’autres privilèges sur Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – Le niveau supérieur. Des privilèges supplémentaires en plus de ceux accordés aux membres du PPS Club.
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