Que votre bateau soit petit ou de la taille d’un yacht, l’ajout de stabilisateurs peut faire du mal de mer une chose du passé.

Les vagues font tanguer et rouler les bateaux, même dans des conditions relativement calmes. Pendant des siècles, les marins ont supporté le tangage, le roulis et le lacet et le mal de mer qu’ils produisent. La seule façon de surmonter la nausée était de descendre du bateau et de se rendre sur la terre ferme jusqu’à ce qu’elle passe. Mais grâce à la technologie des nouveaux stabilisateurs, à l’ingéniosité et à l’engagement des inventeurs à  » construire une meilleure souricière « , de nouveaux produits ont été développés pour contrer les forces de la nature.

Il existe un certain nombre d’entreprises qui fabriquent des systèmes de stabilisation des bateaux. Nous avons récemment appris les développements de deux d’entre elles qui font des vagues (pardonnez le jeu de mots) dans l’industrie. Les deux stabilisateurs peuvent être installés sur de nouveaux bateaux, ou ils peuvent être adaptés sur un bateau existant par un technicien recommandé par le fabricant. En d’autres termes, il n’y a aucune excuse pour continuer à vous exposer, vous ou vos invités, au redoutable mal de mer.

Seakeeper 2

Récemment présenté au salon nautique international de Miami 2018, le nouveau modèle de Seakeeper est leur plus petit stabilisateur à ce jour. Selon le fabricant, le Seakeeper 2 est
conçu pour éliminer jusqu’à 95 % du roulis du bateau sur des bateaux aussi petits que 27 pieds LOA. « Le Seakeeper 2 est le premier de nos produits à descendre sur le marché des bateaux de 20 pieds,
et nous continuerons à nous développer dans de nouveaux domaines pour finalement changer la façon dont le monde
bateaux », déclare Andrew Semprevivo, directeur des opérations de Seakeeper, dans un communiqué de presse. « Nous avons une volonté inébranlable d’apporter la stabilisation aux masses ». L’unité utilisera
le panneau de commande à écran tactile nouvellement conçu avec une interface utilisateur intuitive et permettra aux utilisateurs de capturer des informations sur les performances en temps réel.

Le Seakeeper 2 est 25 pour cent plus léger (414 lb) et 22 pour cent plus petit (24,8″L x 25,5″W x 20″H) que le plus petit modèle suivant, le Seakeeper 3. Par conséquent, la petite taille de l’unité permet un certain nombre de configurations d’installation en fonction du modèle de bateau. De nombreux consommateurs, par exemple, optent pour le remplacement du poteau penché parce qu’il peut être installé sans modification structurelle majeure.

S’attendre à ce que la demande pour le Seakeeper 2 soit importante. L’usine de Mohnton, en Pennsylvanie, s’est agrandie pour répondre à l’augmentation de la demande, et les expéditions
devraient commencer en avril. Le Seakeeper 2 fonctionne exclusivement sur une alimentation en courant continu de 12 volts et coûte 22 700 $. Fondée en 2003, Seakeeper, Inc. a vendu son premier gyrostabilisateur en 2008.

Gyro-Gale Tab-Fin

Cette entreprise familiale basée à Stuart, en Floride, a été fondée en 1976. Gyro-Gale fabrique des gyrostabilisateurs pneumatiques qui utilisent des ailerons externes pour détourner l’eau
afin de stabiliser le bateau. Traditionnellement, les ailerons sont constitués d’une seule feuille qui n’entraîne l’eau que dans une seule direction ; cependant, le principe de base de la stabilisation marine est de pousser rapidement et efficacement contre l’eau pour fournir une portance. Gyro-Gale a passé cinq ans à développer un aileron qui non seulement dévierait l’eau plus rapidement et mieux, mais aussi
l’entraînerait plus efficacement.

L’aileron Gyro-Gale Tab-Fin est un aileron articulé en deux parties, qui entraîne l’eau dans deux directions par opposition à une seule. Le tab est relié mécaniquement à l’extrémité de la palme et tourne sur un point de pivot. Les stabilisateurs Tab-Fin créent trois fois plus de portance qu’un aileron traditionnel de taille égale. « Les ailerons traditionnels sont constitués d’une seule ailette qui n’entraîne l’eau que dans une seule direction. Les nôtres entraînent l’eau dans deux directions », explique Zeyad Metwally, vice-président de l’ingénierie du stabilisateur Gyro-Gale.

« Ainsi, si vous êtes dans une mer de cinq pieds et que vous prenez des vagues directement sur la poutre, vous constaterez que le système Tab-Fin va non seulement arrêter le roulis plus rapidement, mais aussi plus doucement. Nous entraînons l’eau dans deux directions, donc c’est plus efficace et cela crée une grande quantité de portance. »

Metwally dit que les avantages du Tab-Fin sont nombreux. Puisqu’elles fonctionnent plus efficacement,
les ailettes n’ont plus besoin de dévier autant d’eau pour générer la portance requise
, il n’y a donc pas de traînée et de stress supplémentaires sur la coque. Les ailerons n’ont pas non plus besoin
d’être aussi grands. En règle générale, les bateaux équipés d’ailerons traditionnels peuvent passer aux nouveaux Tab-Fins.

La preuve est dans le pudding

Pour les sceptiques, la preuve est dans le retour d’information des clients ravis- et sans mal de mer. Metwally affirme que le Gyro-Gale Tab-Fin est installé sur au moins 15 bateaux dont la taille varie de 42 à 82 pieds. Le propriétaire d’un Lazarra de 80 pieds est passé au système de stabilisateurs Tab-Fin et a remarqué une amélioration immédiate des performances lors de son voyage de deux semaines et de 1 400 nm de Tampa, en Floride, à Annapolis, dans le Maryland, dans des conditions météorologiques qui  » avaient un peu de tout « .

Le propriétaire d’un Sunseeker de 82 pieds a affirmé que le bateau a en fait gagné deux nœuds de vitesse, tandis qu’un propriétaire de Grand Banks a déclaré que le résultat était spectaculaire, même avec des vagues de plus de cinq pieds sur le faisceau. « C’est un changement simple qui a du sens », déclare Metwally. Parfois, les solutions simples fonctionnent le mieux.

Par L.N. Evans, Southern Boating avril 2018

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