Dans le cadre d’un plan visant à apporter plus d’espace ouvert au côté nord-ouest de Chicago, la ville a converti le remblai ferroviaire sous-utilisé de Bloomingdale en un sentier surélevé de 2,7 miles reliant une série de parcs au niveau du sol.

Lorsque le service ferroviaire actif a cessé dans les années 1990, le remblai a été récupéré par les membres de la communauté comme un sentier improvisé. Au début des années 2000, l’idée a gagné du terrain grâce à plusieurs visions communautaires et en 2004 dans le cadre du Logan Square Open Space Plan. Dès le début, le parc linéaire a bénéficié du soutien et de l’apport de la communauté, ce qui a permis d’élaborer la conception, la fonction et l’esthétique du parc. Le 606 – qui tire son nom du préfixe du code postal de Chicago – a été inauguré en 2015, reliant quatre quartiers différents et réunissant les arts, l’histoire et le design. Le réseau de parcs et de sentiers comprend le sentier surélevé Bloomingdale Trail pour les cyclistes, les coureurs et les marcheurs, qui relie quatre parcs d’accès existants et deux prévus au niveau du sol, des voies de transport alternatives et des espaces verts et ouverts pour Chicago. Le réseau 606 est un partenariat public-privé entre la ville de Chicago, le Chicago Park District, le Trust for Public Land et Friends of the Bloomingdale Trail.