À une époque où l’achat d’une voiture est devenu beaucoup trop facile que jamais, les gens ont oublié la valeur des automobiles, comme c’était le cas il y a 20 ans à partir de maintenant. Les fabricants du monde entier installent leur atelier de fabrication dans le pays, produisant des voitures économiques, donnant aux clients avec des charges d’options à choisir.

Mais ce n’était pas le cas quelques décennies en arrière, quand posséder une voiture était plus un symbole de statut que l’exigence réelle. À l’époque, les voitures n’étaient pas aussi luxueuses qu’aujourd’hui et elles n’étaient pas non plus aussi puissantes que les voitures d’aujourd’hui. Mais encore une fois, ces voitures sont des icônes à tous points de vue, car elles étaient responsables de mettre l’Inde sur les roues.

Voici une liste des 10 meilleures voitures iconiques qui régnaient autrefois sur les routes indiennes !

Hindustan Motors Ambassador

Aucune voiture ne mérite de commencer cette liste autant que l’Hindustan Motors Ambassador. La véritable voiture bleue emblématique de l’Inde était basée sur la Morris Oxford britannique et a été la première voiture à être fabriquée en Inde. La voiture était un succès parmi les politiciens et les propriétaires de parcs automobiles en raison de ses sièges arrière immensément confortables et de sa construction semblable à celle d’un réservoir, qui peut être conduite sur toutes les routes pendant des années et des années à venir. Avec l’arrivée des voitures japonaises, la bonne vieille Ambassador a perdu son charme, avant d’être abandonnée pour de bon.

Maruti Gypsy

La seule voiture de la liste qui est encore fabriquée, la Maruti Gypsy est immensément populaire parmi les forces de sécurité et les forces armées, toutes deux. La Maruti Gypsy était le véhicule tout-terrain le plus abordable et est toujours utilisée pour les courses de rallye. Malheureusement, en raison de son faible kilométrage, de sa motorisation unique (essence) et du faible confort de ses sièges, elle n’est plus la préférée des acheteurs. Seuls les enthousiastes optent encore pour ce véhicule, et cela aussi en l’achetant sur le marché des voitures d’utilisateurs.

Premier Padmini

Si vous êtes déjà allé à Mumbai, vous serez étonné de voir le nombre de Premier Padmini qui circulent sur les routes. Vous n’en reconnaissez pas une ? Eh bien, ne cherchez pas plus loin que les bien-aimées berlines noir-jaune – qui sont en fait les Padminis. Fabriquée en Inde de 1973 à 1998, la Padmini restera toujours dans les mémoires comme la petite voiture blanche avec des vitesses sur le volant, vue dans d’innombrables films. Une fois de plus, la voiture a perdu son charme en raison de l’arrivée des voitures japonaises.

Maruti 800

Donc, nous avons parlé du constructeur japonais qui a forcé des entreprises comme Ambassador et Padmini à fermer leurs portes. La Maruti 800 est le produit qui a forcé la plupart des voitures du pays à mettre la clé sous la porte. La « voiture qui a mis l’Inde sur roues », comme on l’appelait affectueusement, a connu un succès immédiat auprès des acheteurs grâce à son prix, sa facilité de conduite et d’entretien. Le reste appartient à l’histoire – Maruti Suzuki est incontesté en ce qui concerne les ventes de voitures domestiques et a une part de marché de plus de 50%!

Hindustan Motors Contessa

Probablement la seule voiture musclée de l’Inde, qui était un coup de cœur parmi les acheteurs, la demande pour Hindustan Motors Contessa est toujours la même, même plus, nous le prédirons. Malheureusement, la Conty (comme elle était populairement appelée) n’est plus en production. Les propriétaires se sont portés garants de son confort, de son espace, de la climatisation et de la puissance. Mais plus que tout cela, la voiture avait une présence et une position comme aucune autre à son époque. Nous sommes presque sûrs que, si HM décide de faire revivre le Moniker, il y aura beaucoup d’acheteurs.

Maruti Esteem

Maruti Esteem n’était pas un transporteur de personnes à son apogée, mais une légende pour laquelle les coureurs de rallye ne juraient que par elle. La machine de 1000 cc produisait 65 chevaux et fut bientôt remplacée par un moteur de 85 CV. La berline compacte et carrée peut encore être vue sur les routes indiennes, roulant sans le moindre souci. Son seul problème était qu’elle n’a pas pu suivre le rythme du temps et l’a perdu face aux progrès de la technologie. Pourtant, Esteem est l’un des produits les plus solides et les plus fiables à avoir jamais couru sur les routes indiennes.

Tata Sierra

Tata Sierra était un produit en avance sur son temps, offrant de nombreuses premières dans l’industrie aux clients. Le SUV était propulsé par un moteur de 1,9 litre et possédait des caractéristiques telles que la direction réglable, les vitres électriques, la direction assistée et toutes ces caractéristiques étaient des premières sur le marché. Mais le véritable point de discussion était la fenêtre en verre distinctive pour les passagers arrière, qui donnait une sensation plus que spacieuse à l’arrière. Mais la voiture est l’histoire du passé et vous ne repérez guère de Sierra restaurée circulant sur les routes.

Standard 2000

Pas beaucoup de Millennials le savent, mais il y avait autrefois une marque indienne appelée The Standard Motor Products of India Ltd. Cette société originaire du Royaume-Uni produisait une voiture de sport solide, la Standard 2000, équipée d’un moteur de 2000 cm3, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, qui pouvait pousser la voiture à une vitesse maximale de 145 km/heure. À l’époque, la Standard 2000 était une formidable machine qui faisait tourner beaucoup de têtes sur les routes.

Fiat 118 NE

Encore une autre voiture très vendue de Fiat (la Premier Padmini était la Fiat la plus populaire à être vendue en Inde), la 118NE a trouvé beaucoup d’acheteurs dans le pays, bien que, pas autant que ceux de la Padmini. La voiture était basée sur le modèle original Fiat 124 de 1966 et a été lancée en 1985, mais avec quelques changements cosmétiques. Elle était propulsée par un moteur A12 de 1171 cc, produisant 52 chevaux, provenant de Nissan. Mais comme cela s’est produit, la voiture a perdu sa popularité face à la concurrence croissante.

Opel Astra

Dernier mais non le moindre est le héros oublié – l’Opel Astra berline, une petite voiture familiale fabriquée par le constructeur automobile allemand Opel, une filiale du géant américain General Motors. L’Astra berline a connu un énorme succès auprès des acheteurs et a remporté de nombreuses récompenses au niveau international. Vendue entre 1996 et 2002, la berline offrait de nombreuses caractéristiques, mais a été retirée des rayons après un court passage dans le pays. La plupart des voitures vendues en Inde ont été mises à la casse et il est difficile de trouver un modèle sur les routes aujourd’hui.