Vélos sans dock ! Vélos intelligents ! Vélos électriques ! Scooters ! Los Angeles est inondée de nouvelles options pour se déplacer – elles font partie d’une nouvelle race de transport appelée « micromobilité ».

Ces petits véhicules sont présentés comme des remplaçants des voitures : Ils sont partagés, parfois alimentés à l’électricité, plus faciles à garer et prennent moins de place sur les routes.

Alors que ces nouveaux vélos, vélos électriques et scooters ont fait leur chemin dans les rues de LA à partir de 2017, le débat sur la question de savoir si ces modes sont des nuisances sur les trottoirs ou des sauveurs d’embouteillages a dominé le récit. Les législateurs de LA ont adopté des réglementations qui permettent aux entreprises disposant de permis d’opérer dans la ville, et d’autres villes de Californie du Sud, notamment Santa Monica, Long Beach et Culver City, mettent en œuvre des politiques avant-gardistes qui pourraient présager un véritable changement dans la façon dont les Angelenos se déplacent.

Puisque la disponibilité de ces services de micromobilité ainsi que les réglementations varient largement d’une ville à l’autre – et changent considérablement d’une semaine à l’autre – il est important de savoir à quoi vous attendre avant de vous mettre à trottiner ou à pédaler. Voici notre guide pour savoir comment rouler, où aller et ce que vous devez savoir.

Où puis-je rouler en scooter sans station d’accueil ?

Si vous voulez faire un tour en scooter sans station d’accueil, on en trouve maintenant partout dans la ville. Mais vous aurez la meilleure variété ainsi que l’infrastructure de sécurité pour rouler à Santa Monica.

Le 18 septembre 2018, Santa Monica a lancé un nouveau programme pilote avec quatre opérateurs – Bird, Lime, Lyft et Uber – gérant le partage de vélos et de scooters électriques de la ville.

En plus des scooters de Bird et Lime, Uber a lancé les vélos électriques Jump dans la ville, et en octobre, a lancé les scooters Jump.

Le géant du covoiturage Lyft a également fait ses débuts avec ses scooters à Santa Monica, ainsi qu’une mise à jour de son application qui aide les utilisateurs à localiser les scooters et à obtenir des informations sur les transports publics. Lyft a également acquis Motivate, le plus grand opérateur de vélo en libre-service du pays, et lancera bientôt un vélo électrique à Santa Monica.

Vous pouvez également chercher des scooters à Culver City, qui exploite un programme pilote, aussi. Long Beach, qui dispose d’une grande infrastructure de conduite, a également son propre pilote de scooters.

Bien que de nombreux scooters aient migré vers l’est depuis la plage, le problème de rouler dans la plupart des endroits de LA est qu’il n’y a tout simplement pas assez de voies protégées pour que les conducteurs se sentent en sécurité.

C’est pourquoi de nombreuses personnes choisissent de rouler en scooter sur le trottoir, même si vous n’êtes pas censé le faire. Mais rouler sur le trottoir peut être dangereux pour vous, pour les autres utilisateurs du trottoir et pour les voitures qui sortent des allées et qui ne s’attendent pas à voir quelqu’un passer à toute allure à 15 mph.

Où je ne peux pas rouler en scooter sans station d’accueil ?

Le 4 septembre 2018, la ville de LA a adopté des règlements sur les systèmes sans station d’accueil et, en mars 2019, elle a commencé à autoriser les entreprises ayant des permis à mettre des vélos électriques et des scooters dans les rues de LA. Le plus grand nombre de véhicules se trouve dans le Westside, Hollywood, Koreatown et Downtown de LA. Consultez l’application Scooter Map pour voir ce qui se trouve près de chez vous.

Les entreprises ont détaillé les zones de non-dépôt désignées par la ville où vous ne pouvez pas garer de véhicules, qui sont clairement indiquées dans les applications. Soyez vigilant lorsque vous terminez votre trajet. Si vous voyez un véhicule mal garé ou essayez d’utiliser un véhicule en panne, vous pouvez le signaler en utilisant le 311.

La ville de Beverly Hills a rendu les scooters électriques sans docker illégaux – vous ne pouvez même pas en conduire un dans les limites de la ville, alors restez à l’écart. La zone interdite est clairement indiquée dans toutes les applications, et les conducteurs sont verbalisés. West Hollywood a interdit le stationnement des scooters dans les limites de la ville, mais vous êtes autorisé à traverser la ville pour vous rendre ailleurs.

À Santa Monica, la ville a élaboré un guide pour les conducteurs. Évitez le chemin de la plage, où les scooters électriques de tout type ne sont pas autorisés. Les cyclistes reçoivent des contraventions et les scooters sont mis à la fourrière. Il est également interdit de rouler sur les trottoirs partout en Californie, mais à Santa Monica, cette interdiction est très stricte. Dans le centre-ville de Santa Monica, il y a maintenant des « zones de dépôt » désignées dans les rues pour les scooters également.

Je peux les conduire jusqu’où ?

Aussi loin que vous le voulez – en quelque sorte.

Techniquement, vous pourriez conduire Metro Bike où vous voulez tant que vous l’amarrez à une station lorsque vous avez terminé. Vous serez juste facturé pour le temps.

De même, le réseau Bike Share Connect, qui englobe une grande partie du Westside, a des limites très explicites définies pour les endroits où vous pouvez verrouiller ses vélos intelligents. Si vous verrouillez un vélo en dehors de ces limites, vous devrez payer 20 $.

Pour les scooters et les vélos électriques, vous êtes limité aux zones géographiques indiquées dans l’application, ou à la durée de vie de la batterie. Ou jusqu’à ce que vous atteigniez les montagnes de Santa Monica, selon la première éventualité.

Dois-je porter un casque ?

Si vous avez moins de 18 ans, oui. Sinon, vérifiez les lois locales.

Une loi d’État a été adoptée en septembre 2018 qui rend le port du casque sur les scooters facultatif pour toute personne de plus de 18 ans. Les villes californiennes pourront établir leurs propres lois en 2019, mais aucune dans le comté de LA n’a encore adopté de telles lois.

Si vous utilisez un vélo en libre-service ou un vélo électrique partagé, les casques ne sont requis par la loi que si vous avez 17 ans ou moins. (Si vous avez 17 ans et moins, vous n’avez pas le droit de conduire un scooter électrique partagé).

Sur la base des types de blessures associées aux personnes conduisant un mode de transport non familier, un casque n’est pas une mauvaise idée, surtout si vous roulez dans des rues fréquentées. Si vous vous inscrivez sur l’application Bird ou Lime, ils vous en enverront un gratuitement.

Ai-je besoin d’un autre équipement ?

Pas vraiment. La grande partie de la conception de ces vélos et scooters est qu’ils sont conçus pour être utilisés avec des vêtements ordinaires, même des costumes, des jupes et des robes. Pour minimiser le potentiel d’éraflure de vos orteils, vous ne voulez probablement pas porter de sandales ou de tongs, bien que beaucoup de gens le fassent.

Tous les vélos en libre-service ont de grands paniers à l’avant où vous pouvez ranger vos affaires, de sorte que vous n’avez même pas besoin d’un type spécial de sac ou de sac à main. Les vélos de Lime et Jump ont des supports pour smartphone. Certains scooters, comme ceux assis de Razor, ont un panier.

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Quelles applications dois-je télécharger ?

Pour la plupart des options de micromobilité de LA, vous devrez télécharger une application pour localiser, déverrouiller et payer vos trajets. Pour tirer le meilleur parti de ce que LA a à offrir, nous vous suggérons de télécharger ces applications qui vous donneront un éventail d’options dans toute la région.

Lime : La plus expansive des entreprises sans dock, Lime dispose de vélos à pédales, de vélos à assistance électrique et de scooters sans dock à travers une très large zone géographique.

Bird : La startup basée à Santa Monica a des scooters à louer.

Spin : Encore une autre startup avec des scooters, qui a été rachetée par Ford.

Razor : Oui, le scooter de votre jeunesse a maintenant des scooters électriques sans station d’accueil.

Metro Bike : Le système de LA basé sur des stations a des hubs à Downtown, au Port de LA et à Venice. C’est facilement le meilleur moyen de se déplacer dans Downtown. Vous ne pouvez pas payer les trajets sur l’application, mais vous pouvez enregistrer votre carte TAP pour payer les trajets de cette façon. Vous pouvez également payer les trajets à pied aux kiosques de la station en utilisant une carte de crédit.

Social Bicycles : L’année dernière, Santa Monica, West Hollywood, Beverly Hills et UCLA ont fusionné leurs systèmes de vélos intelligents en un seul réseau Bike Share Connect. Vous pouvez désormais utiliser un seul vélo réservé par le biais d’une seule application pour vous rendre de Hollywood à la plage et dans une zone assez large entre les deux. Cette application vous donnera accès à l’ensemble du réseau Bike Share Connect, de Santa Monica à West Hollywood. Vous pouvez également utiliser le vélo en libre-service de Long Beach en utilisant l’application Social Bicycles.

Uber : Oui, Uber est surtout connu comme un moyen de réserver des trajets en voiture. Mais l’application indique maintenant les vélos et scooters électriques Jump lorsqu’ils sont disponibles.

Jump : La société de vélos électriques qui fait partie d’Uber a également sa propre application pour trouver des vélos et des scooters.

Lyft : L’appli de covoiturage propose désormais des indications pour trouver ses scooters – et éventuellement ses vélos électriques – ainsi que les transports en commun.

Transit : L’appli de planification de voyage peut localiser les vélos et scooters sans station d’accueil à proximité, et fournir un itinéraire multimodal détaillé ainsi que des estimations de temps de trajet.

Combien coûtent les vélos et les scooters à louer ?

Généralement, tous les systèmes coûtent 1 à 2 dollars par trajet, avec des frais supplémentaires en fonction de la longueur – comme la durée – de votre voyage. Il existe également des plans mensuels et annuels, ainsi que des plans pour les étudiants et les employeurs.

Une fois que vous vous inscrivez à chaque service par le biais d’une application, vous relierez une carte de crédit à votre compte, qui vous facturera chaque fois que vous effectuez un trajet.

Toutes les sociétés de vélos en libre-service et de scooters ont également des options de passes subventionnées. Ceux-ci nécessitent des applications et l’éligibilité est basée sur des restrictions de revenu. Certaines ont également des passes pour les personnes qui n’utilisent pas de cartes de crédit. Lime propose un programme local où les membres qualifiés peuvent obtenir 100 trajets en vélo à pédales pour 5 $.

Puis-je utiliser ma carte Metro TAP ?

Pour Metro Bike et Bike Share Connect, oui ! Lorsque vous enregistrez votre abonnement à Metro Bike sur votre carte TAP, il est particulièrement facile de prélever un vélo – vous n’aurez même pas besoin d’utiliser une application. Les cartes TAP enregistrées fonctionnent également pour les vélos intelligents Bike Share Connect.

La plus grande nouvelle pour Metro Bike est que les tarifs ont été réduits à 1,75 $ par trajet, ce qui signifie que les trajets sont maintenant au même coût que de prendre un bus ou un train Metro. De plus, puisque votre compte Metro Bike peut être lié à votre carte TAP, vous pourrez bientôt  » transférer  » du bus ou du train au vélo, et vice versa, ce qui vous permettra d’économiser encore plus d’argent.

Puis-je conduire mon vélo ou mon scooter sur le trottoir ?

Si vous faites du vélo, techniquement, oui-dans certaines villes du comté de LA. Utilisez ce guide de LADOT pour voir où la conduite sur le trottoir est autorisée.

La plupart des gens ne le savent pas, mais conduire un vélo sur le trottoir est légal dans la ville de LA. La ville reconnaît que parfois le trottoir est l’endroit le plus sûr pour rouler dans une rue animée, et l’autorise, tant que les cyclistes ne mettent pas en danger les piétons.

La loi californienne dit que vous ne pouvez pas conduire un scooter électrique sur le trottoir. Un projet de loi a essayé de changer cela pour rendre la loi similaire à celle des vélos. Mais beaucoup de gens roulent sur le trottoir parce qu’il n’y a pas d’endroits sûrs pour le faire. En cas de doute, marchez sur le vélo ou le scooter.

Comment puis-je trouver l’endroit le plus sûr pour rouler ?

Google Maps et les applis de planification de voyage Transit et Citymapper ont des directions décentes pour les vélos et les scooters, mais le plus grand défi à travers la région de LA est le manque d’infrastructure – il y a des lacunes importantes dans le réseau de pistes cyclables et peu de voies protégées.

Une poignée de villes de la région de LA, comme Santa Monica, West Hollywood et Long Beach, disposent de meilleures infrastructures pour le vélo et la trottinette.

Aussi, soyez vigilant aux nids de poule et aux chaussées inégales. Les vélos en libre-service sont assez robustes et peuvent supporter une route cahoteuse et imprévisible. Les scooters ont des roues minuscules et un faible dégagement, et vous risquez fort de tomber à l’eau. Ne conduisez pas les scooters en descente – vous ne pourrez pas vous arrêter.

Puis-je prendre un vélo ou un scooter sans station d’accueil dans le train ?

Non, vous n’êtes pas censé le faire. Mais le long de nombreuses lignes, et surtout sur l’Expo Line, la plupart des stations ont une variété d’options de micromobilité à choisir une fois que vous descendez.

Puis-je rouler la nuit ?

Oui, vous pouvez rouler à vélo la nuit. Tous les vélos en libre-service de Los Angeles sont équipés de lumières alimentées par les pédales qui s’activent lorsque vous roulez. Certains scooters ont des lumières, mais certains sont retirés des rues pour les recharger.

Pourquoi ai-je besoin d’un permis de conduire pour conduire un scooter ?

Bonne question. C’est peut-être la loi d’État la plus incongrue pour régir ce qui devrait être une alternative intelligente à la conduite, mais, dans l’État de Californie, vous devez avoir un permis de conduire valide pour conduire un scooter électrique. Les applications vous feront cocher une case ou scanner votre permis avant de rouler.

Pour les vélos en libre-service, les conducteurs doivent avoir 16 ans et plus. Les conducteurs de scooters en libre-service doivent avoir 18 ans et plus.

Quelle est la différence entre le vélo en libre-service sans station et le vélo en libre-service avec station ?

Depuis la fin de 2017, une demi-douzaine d’entreprises sans station ont déployé leurs vélos et leurs vélos électriques dans les rues de la région de Los Angeles. Alors que les systèmes traditionnels de vélos en libre-service « à quai » exigent que les vélos soient garés dans des stations où les usagers peuvent les trouver, les vélos « sans quai » utilisent la technologie GPS et des applications pour smartphone pour aider les usagers à localiser les vélos. Dans les villes qui les autorisent, ils n’ont pas besoin d’être verrouillés à quoi que ce soit, et il n’y a pas de points de ramassage ou de dépôt désignés.

Certaines villes de Los Angeles ont des « vélos intelligents », qui sont également localisés par une application sur un smartphone, mais ils ne peuvent pas être laissés n’importe où, ils doivent être verrouillés. Les cyclistes peuvent les verrouiller aux hubs désignés sans frais supplémentaires, ou à n’importe quel support à vélo public pour un coût légèrement plus élevé. Dans le Westside, l’opérateur de vélos en libre-service de la ville, Metro Bike, utilise des vélos intelligents qui n’ont pas besoin d’être garés dans des stations. Les mêmes vélos intelligents seront bientôt lancés à North Hollywood.

Les entreprises de micromobilité opérant dans la région de LA ont également commencé à proposer des vélos et des scooters électriques, qui sont également sans stationnements. Ceux-ci peuvent également être trouvés à l’aide d’applications, qui affichent l’emplacement ainsi que l’autonomie actuelle (les scooters et les vélos se rechargent la nuit et sont remis dans les rues).

Quelle est la différence entre un vélo à pédales et un vélo électrique ?

Les collines, le climat doux et les longues distances de LA en font un candidat parfait pour les vélos électriques. Il s’agit de vélos équipés de moteurs électriques qui offrent ce que l’on appelle une « assistance au pédalage », ce qui signifie que vous obtenez un coup de pouce pendant que vous pédalez jusqu’à 20 mph – mais si vous arrêtez de pédaler, le vélo ralentit comme il le ferait sur un vélo ordinaire.

Jump, qui appartient à Uber, peut être trouvé dans tout Santa Monica où ses vélos électriques font partie d’un programme pilote, ainsi que dans la ville de Los Angeles à partir de la mi-novembre. Ces vélos rouge vif sont techniquement des vélos électriques intelligents puisqu’ils peuvent être verrouillés sur des supports. Lime dispose d’un nombre limité de vélos électriques sans station d’accueil dans les rues de Los Angeles, qui ne sont pas équipés de serrures.

En novembre 2018, Metro Bike a fait ses débuts avec des vélos électriques dans le cadre de son système de vélos en libre-service à quai. Pendant une période limitée, les vélos sont disponibles à la location pour le même prix que les vélos à pédales, et peuvent être empruntés et retournés à n’importe quel hub. Ils peuvent être localisés grâce à l’application Metro Bike, mais ils sont également blancs, ce qui les rend faciles à repérer. Metro Bike prévoit d’avoir au moins 300 vélos électriques répartis sur le réseau.

Qu’est-ce qui va suivre pour la scène de la micromobilité de LA ?

Soyez attentifs aux systèmes traditionnels basés sur les stations qui expérimentent des options autres que les vélos à pédales. Et de nombreuses villes cherchent à ajouter des vélos qui peuvent servir à une grande variété d’utilisateurs. À Détroit, le système de partage de vélos MoGo a lancé une flotte de vélos adaptatifs, notamment des vélos couchés, des tandems et des vélos-cargos.