Nous avons découvert un autre résultat de la façon dont les conditions météorologiques extrêmes affectent les coupe-bise des VR. La bande de vinyle insérée dans la moulure de canal ne fait pas que sécher et se fissurer avec le temps, elle rétrécit !

Le rétrécissement de la garniture d’insertion en vinyle expose la moulure de canal.

Avec le temps, l’exposition répétée aux hivers glacials et à la chaleur du désert a fait rétrécir la bande dans la moulure de canal le long de notre toit. Elle s’est également déformée et est sortie du canal au niveau des joints où la moulure était assemblée. Cela a causé les redoutables stries noires où l’eau s’échappait du canal de drainage du toit.

Cela peut avoir été causé par ces nombreuses fois où nous sommes arrivés dans les montagnes trop tôt – ou partis trop tard – quand la neige s’accumulait et fondait, et gelait à nouveau.

2015 Spring Snow at Jerry’s Acres 1.0

Le soleil du désert dans nos destinations hivernales préférées était plus susceptible de causer le rétrécissement. Quoi qu’il en soit, il fallait le réparer ! Lisez mon premier post sur la façon de remplacer les moulures extérieures de VR, et voyez ci-dessous comment j’ai traité cette réparation un peu différemment.

Avant la réparation de l’insert de moulure de toit de VR.

Grâce à la chance, il me restait la moitié d’un rouleau de garniture d’insert en vinyle robuste de cette première réparation de la garniture de moulure latérale, que j’ai gardé pour cette occasion. Je suis encore plus reconnaissant que la garniture 1″ soit de la même taille ! Ne sachant pas si j’avais assez de garniture pour remplacer toute la longueur de la moulure de canal de toit des deux côtés, j’ai décidé de récupérer ce que je pouvais et d’ajouter une bande de vinyle supplémentaire là où c’était nécessaire.

D’abord, j’ai coupé les extrémités et la section gondolée de la mauvaise bande. Après avoir nettoyé la piste de moulure exposée du vieux Dicor et des débris, j’ai ensuite saisi la bande existante et je l’ai fait glisser tout le long du canal jusqu’à l’extrémité de la moulure et je l’ai scellée pour m’assurer que l’eau était dirigée vers le tuyau de descente.

Cela laissait environ un pied entre l’extrémité de la vieille bande de vinyle et la couture du canal où elle s’était déformée. Encore une fois, j’ai nettoyé la saleté et le Dicor séché de la couture de la moulure du canal.

Après avoir scellé l’extrémité de la bande près du tuyau de descente avec une application lisse de scellant de recouvrement sans affaissement Dicor, j’ai placé le rouleau de la nouvelle garniture d’insertion en vinyle sur le toit près de la section que j’avais découpée. En le pinçant, j’ai inséré la nouvelle garniture dans la moulure, en chevauchant quelques pouces de la garniture existante. J’ai ajouté une noisette de Dicor entre les deux bandes, et j’ai appliqué une couche ample sur les deux en les fixant ensemble et en assurant un joint étanche.

Après avoir serré la garniture et l’avoir insérée dans le canal jusqu’à l’autre bec, j’ai coupé l’extrémité et scellé tous les espaces avec plus de bon vieux Dicor.

Je préfère le Dicor non affaissé au scellant de recouvrement autonivelant, car il tient rapidement sur les surfaces verticales. Je n’ai jamais utilisé d’autre marque que le Dicor original, qui est un incontournable de la boîte à outils de tout camping-cariste. Au cas où vous vous poseriez la question, vous pouvez lire pourquoi il est important d’utiliser Dicor au lieu du calfeutrage.

TIP : Pour éviter que le Dicor restant dans le tube ne se dessèche, pour une utilisation future, je m’assure qu’il n’y a pas d’air dans l’embout en plastique et je l’enveloppe hermétiquement dans un sac en plastique, puis je le fixe solidement avec du ruban adhésif. En faisant cela, j’ai rouvert un vieux tube de Dicor des mois plus tard et j’ai pu l’utiliser sans aucun problème.