A 200-4R vs. 700R4 sebességváltók két négyfokozatú automata váltó, amelyeket mindig egymás mellett hasonlítanak össze hasonlóságaik, mégis egyedi különbségeik miatt. Lehet, hogy az 1980-as években jelentek meg, de ahol az egyik hibázik, azt a másik pótolja. Érdemes azt is megjegyezni, hogy a 200-4R vs 700R4 erőssége javult ahhoz képest, amilyenek néhány évvel ezelőtt voltak.

Minden lehetséges módon felturbózták őket, hogy jobb helyettesítői legyenek minden olyan autónak, amely a TH350, TH400, vagy általában egy izomautónak. Az üzemanyag-fogyasztás, amiért elindították őket, 30 százalékkal emelkedett a valós működésük alapján.

Az azonos szintű teljesítmény azonban nem biztos, hogy nyilvánvaló, ha a stock sebességváltók bármelyikére támaszkodik, még akkor is, ha ezek nem olyan gyakoriak, mint korábban. Most, hogy ezzel végeztünk, nézzük meg mindkét sebességváltó specifikációit, problémáit és értékesítési szempontjait.

A 200-4R sebességváltó

A 200-4R sebességváltó egyike a General Motors, egy Detroitban székelő amerikai multinacionális vállalat által gyártott számos más sebességváltónak. A sebességváltó 1981-ben jelent meg az évjáratú autóhoz, és ez a kisebbik a duó overdrive sebességváltók közül, amelyeket ugyanebben az időben mutattak be.

Szóval, milyen autókba került 200-4R váltó, nézzük meg gyorsan:

• • KZ
  • 442
  • CZ Monte SS
  • OZ Hurst Olds
  • BR Grand Nationa
  • CQ Chevy 5.0L H.O.

A 700R4 sebességváltó

A Turbo Hydra-Matic 700R4 sebességváltót szintén a General Motors (GM) gyártotta 1982-ben. Ez is az egyik első, a GM által piacra dobott overdrive automata sebességváltók egyike. A 700R4 sebességváltós autók akkoriban nem korlátozódtak a Corvettek, Camaro, Chevrolet és pickup teherautókra.

200-4R vs. 700R4 hasonlóságok

A 200-4R és a 700R4 hasonlóságai a következők:

Kibocsátási időszak

A 200-4R és a 700R4 sebességváltók egyaránt az 1980-as években jelentek meg. Abban az időben nagy szükség volt az üzemanyag-takarékos autókra, és mint ilyen, a duó lett a válasz a növekvő igényre.

TV kábel

A 200-4R és a 700R4 a TH350 és TH400 sebességváltókat vezérlő kick down kábel helyett egy Throttle Valve (TV) kábelt vagy detent kábelt használ.

A TV-kábel egy primitív fojtószelep-állásérzékelőként szolgál, amely lehetővé teszi, hogy mindkét sebességváltó a lehető legjobb fordulatszámot (percenkénti fordulatszám) tartsa az üzemanyag-takarékosság és a csúcsteljesítmény érdekében. Azt is lehetővé teszi számukra, hogy simábban kapcsoljanak, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy zökkenőmentesen váltson a sebességfokozatok között.

Mindezek ellenére még mindig van egy 200-4R és 7004R sebességváltó problémája, amelyre újra és újra rámutattak. Az egyik ilyen a TV kábelükből ered, amelyről azt mondták, hogy kissé kényes, ezáltal túl keményen, korán vagy később kapcsolnak a vártnál.

Overdrive

A overdrive híresen a sebességváltó legmagasabb fokozataként ismert. Lehetővé teszi, hogy a sebességváltó alacsony fordulatszámon működjön adott úti sebességnél, és ennek eredményeként hatékonyan használja az üzemanyagot, és csendesebben működik az autópályán.

Hogyan kapcsolódik ez a 200-4R és 700R4 váltókhoz? Ezek is rendelkeznek túlhajtóművel, és ezek voltak az első GM automata sebességváltók, amelyekben ilyen volt.

A mai 4L60E a 700R4-ből eredeztethető, és az utóbbihoz hasonlóan 0,70:1 arányú túlhajtóművel és alapkonstrukcióval rendelkezik. A 200-4R viszont .67:1 áttétellel rendelkezik, amely köztudottan agresszívebb, és lehetővé teszi, hogy a motor 3 százalékkal lassabban haladjon az autópályán.

200-4R vs. 700R4 különbségek

A 200-4R és a 700R4 váltók között is vannak egyedi különbségek, és ezek közül néhány:

megjelenés

A 200-4R váltót a 700R4-től a kinézet alapján lehet megkülönböztetni? Határozottan! A serpenyőcsavarok számára és mintázatára kell támaszkodnia.

Egy kicsit trükkös lehet a serpenyőcsavarok száma szempontjából, mivel a 200-4R vs 700R4 ugyanannyi serpenyőcsavarral rendelkezik, ami 16. Azonban a serpenyőcsavarok mintázata vagy szöge elárulja, hogy melyik melyik.

Először is, meg kell számolni az összes serpenyőszöget, és ha ez egy 6-os szögű, akkor biztosan egy 200-4R. Másrészt, ez egy 700R4, ha ez egy 4 szögletes négyszögletesnek felel meg. A 200-4R

Gearing

Az egyik legjelentősebb különbség mindkettő között a túlhajtóművükben van. A 200-4R váltó 0,67:1 arányú, ami lényegesen agresszívebb, mint a 700R4 0,70:1 arányú túlhajtóműve. Egy ilyen jellegű overdrive fokozat a 200-4R-nél egyenértékű az alacsony fordulatszámmal, amikor az ember autópályán halad. Íme a két sebességváltó túlhajtási áttételének pontosabb bontása:

első fokozat

• • 200-4R: 2,74
  • 700R4: 3.06

Második fokozat

• • 200-4R: 1.57
  • 700R4: 1.62

Harmadik fokozat

• • 200-4R: 1.00
  • 700R4: 1.00

Negyedik fokozat

• • 200-4R: 0.67
  • 700R4: 0.70

A fenti adatok azt mutatják, hogy a 200-4R 2,74-es első fokozatával közelebb van a TH350 2,52-es első fokozatához, és még közelebb, mint a 700R4 (3,06). Ott van még a 27 11/16″ hosszúság, a 19 1/8″ szélesség és a 27 fogazású kimeneti tengely, amelyen a TH350 és a 200-4R osztozik. Ennek következtében a 200-4R jobb helyettesítője a TH350-nek a 700R4-hez képest.

Melyik sebességváltó a jobb?

Azt, hogy melyik a jobb választás a 200-4R és a 700R4 sebességváltó között, számos tényező határozhatja meg, és ezek a következők:

Az autó célja

Az első nyilvánvaló ok az autó rendeltetése. Drag versenyzésre vagy utcai autózásra készül? Ha dragozásra, akkor jobban jársz a 200-4R-rel, köszönhetően a közeli áttételeknek. A 200-4R-nek azonban két korlátja van ebből a szempontból.

Kézzel kell majd váltania versenyzés közben, ha nem a váltópontok alacsonyak lesznek. Ráadásul drága is, ha jól megépítettet találsz. Másrészt az utcai használatot optimalizálni lehet a 700R4-gyel, és mint ilyen, erre a típusra lesz szüksége egy utcai használatra alkalmas járműhöz.

Utángyártott támogatás

Azt is figyelembe kell venni, hogy melyik a gyakoribb, hogy könnyen találjon utángyártott támogatást, ha problémái adódnának a sebességváltóval. Ennek fényében a 700R4 jobb választás lenne, mivel megfelel a fenti kritériumoknak.

Feszültség

A 700R4 első és második fokozatának összehasonlítása azt mutatja, hogy nagy különbség van köztük. Ez a 200-4R-hez képest nagyobb fordulatszám-csökkenést eredményez a fokozatban. Ott van még a 700R4 hosszabb jellege is, ami bizonyos módosításokat igényel a kereszttartó és a hajtótengely érdekében.

Megfordítva, a 200-4R erősebbé tehető, mint a 700R4. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a 200-4R a 200-4R/700R4 páros gyengébbik tagjaként ismert.

Következtetés

A 200-4R és a 700R4 sebességváltó összehasonlítása megmutatja erősségeiket és gyengeségeiket, valamint hasonlóságaikat és különbségeiket.

Mindezek ellenére még mindig nagyszerű választásnak számítanak, ha valaki növelni szeretné az MPG (Miles Per Gallon) értéket és csökkenteni a fordulatszámot, ahogy a jármű halad az autópályán. Az Ön választását az határozza meg, hogy milyen célra szeretné használni.

Mindezek ellenére a 700R4 még tovább viszi a dolgot, mivel biztosítja, hogy miközben az utángyártott támogatással rendelkezik, a sebességváltó élettartama is meghosszabbodik.