A benzin ára ismét felfelé kúszik, és készen áll arra, hogy a legkisebb olajárral kapcsolatos zúgolódás esetén is magasabbra emelkedjen. Vicces, hogy a benzin ára örökké tart, hogy csökkenjen, miután az olajár csökken, de a szivattyúknál az ár azonnal megugrik, amint az OPEC tüsszent vagy almateára gyűlik össze. És nem furcsa egy kicsit, hogy a jelenlegi átlagos benzinár országszerte – 1,19 dollár/liter – ugyanannyi, mint 2015 októberében, amikor a kőolaj ára majdnem kétszerese volt a mostaninak?

Mivel úgy tűnik, hogy a kanadaiak túlságosan felfújt szivattyúárakkal támogatják az olajcégeket, az üzemanyag-fogyasztás továbbra is fontos mérőszám. És míg a legjobb és “legzöldebb” autókat erőteljesen reklámozzák, a legrosszabb fogyasztásúak kevésbé nyilvánvalóak. A Natural Resources Canada azonban nyilvántartja a Kanadában értékesített összes márka és modell városi, országúti és átlagos üzemanyag-fogyasztását.

Az NRCan kiváló üzemanyag-fogyasztási útmutatójának adatainak átfésülése után tehát a következők voltak azok a 2017-es járművek, amelyek a legtöbb (és legkevesebb) benzint fogyasztották a szegmensükben, a 100 kilométerenként elfogyasztott literes kombinált átlagfogyasztás alapján.

Megjegyzés: Az NRCan járműosztályait a jármű belső térfogata határozza meg, nem a külső méretei. Az osztályok ezért nem azonosak az iparban általánosan használt osztályokkal. Egy Civic például teljes méretűnek minősül. Emellett a magasabb fogyasztású etanolos (E85) járművek nem szerepelnek ezen a listán, ahogyan az elektromos járművek sem.

SUBCOMPACT

A legrosszabb: A Bentley Continental GT Cabriót és a Maserati GranTurismót nem sorolnánk a “kisautók” közé, de az NRCan besorolása szerint a belső térfogat alapján ide tartoznak. A páros az üzemanyag-fogyasztás terén is a legrosszabb eredményt érte el; a Bentley és 6,0 literes V12-es motorja 16 liter/100 kilométert nyelt el, míg a Maserati 15,2 kilométert. Őket a Chevrolet Camaro ZL1 követi 14,9-cel – mindez persze attól függ, hogy az egyes autózások során hány kiégést kíséreltek meg.

A legjobb: Az osztály legjobbja a Ford Fiesta SFE az 1,0 literes háromhengeres turbófeltöltőjével, a Fiat 500 ferdehátú és a Chevrolet Spark lett.

KOMPAKT

Legrosszabb: Hogy a Rolls Royce Phantom Coupe hogyan mérhető kompaktnak, az a kormányon kívüliek számára rejtély lehet, de nem meglepő, hogy 6,7 literes V12-ese elképesztő, 17,1 liter/100-as átlaggal – városban 20,7 literrel – falja a benzint, és ezzel egy átkozottul szomjas autónak számít. A Rolls Royce Dawn követi őt, akárcsak a Mercedes-AMG S65 kupé, szintén 12 hengeres motorral. A V8-as kategóriában a legrosszabb a BMW M6 Gran Coupé.

A legjobb: A legmagasabb kitüntetést a Toyota Prius C, a Lexus CT 200h és a Mitsubishi Mirage kapja.

MIDSIZE

A legrosszabb:A Bentley Mulsanne, a hosszú tengelytávú és a normál változat is, közel 4000 dollárt igényel évente a tankolás, míg a Rolls Royce Wraith 16,1 L/100 km-rel a második helyen áll. A nem olajbárók által vásárolt járművek között viszont a Cadillac CTS-V áll a legjobban a rangsorban, 14 L/100 km-es kombinált átlaggal, majd az Audi S8 és az RS7 következik, mindkettő prémiumot igényel.

A legjobb:A Toyota Prius, a Honda Accord Hybrid és a Chevrolet Malibu Hybrid az első három legkevesebbet fogyasztó középkategóriás jármű között szerepel.

FULL-SIZE

A legrosszabb: A Rolls-Royce ismét elviszi a koronát a Phantommal, amely 17,1L/100 km sebességgel falja a prémiumot, de csak alig rosszabb, mint a második helyezett BMW M760i xDrive 15,1 és a harmadik helyen álló Mercedes-Maybach S 600, amely 15L/100 km sebességgel égeti a 6,0 literes V12-esével az üzemanyagot.

A legjobb: A Ford C-Max Hybrid és a Honda Civic a legtöbb ember mércéje szerint nem számít teljes értékű autónak, az NRCan mégis ide sorolja őket, és 5,9, illetve 6-os értékre teszi a fogyasztásukat.9, illetve a Kia Forte5.

WAGON

Legrosszabb: Az Infiniti QX50 AWD talán inkább SUV, mint kombi, de az NRCan kombi körképében 11,9L/100 km-rel a legnagyobb fogyasztásúnak számít. A Volvo V60 és testvére, a V90 a második és harmadik helyet foglalja el 9,5 és 9,4-es értékkel a 2,0 literes négyhengeres motorok ellenére.

A legjobb: A Kia Niro, a Toyota Prius V és a Honda Fit mind a kategória legszegényebbjei közé tartoznak.

SUV

A legrosszabb: A Mercedes-AMG G 65 a maga 6,0 literes V12-es erőforrásával vezeti a SUV szomjúságmérőjét 20,3 liter/100 km-es kombinált fogyasztásával, őt követi a G 63 és a “hatékonyabb” 5,5 literes V8-as, amely 18,5-es átlagot produkál, majd a G 550. Mindhárom tégla alakú, évtizedes receptúra alapján készült modell. A mainstream SUV-ok között a szintén régi technikára épülő Toyota Sequoia az 5,7 literes V8-asával szűkös 16,5-ös értéket ér el, amelyet a Lexus LX 570 árnyékol be 15,8-mal.

A legjobb: Az osztályban a leghatékonyabb a Toyota RAV4 AWD Hybrid 7.3, a Lexus NX 300h 7,5 és az RX450h AWD 7,9.

MINIVAN

A legrosszabb: A Kia Sedona SX-L és a 3,3 literes V6-os átlagosan 12,5 L/100 km-es kombinált átlagot produkál, és egy év alatt 2325 dollárba kerül az üzemeltetése. Az örök népszerű Dodge Grand Caravan a Kia mögött a második helyet foglalja el a furgonok között a legtöbb üzemanyagot fogyasztó furgonok között, majd az összkerékhajtású Toyota Sienna következik a harmadik legszomjasabbként.

A legjobb: Az osztály három legjobbja a Mazda5, a Chrysler Pacifica és az elsőkerék-hajtású Sienna.

PICKUP

A legrosszabb: A 4×4-es pickupok között a Toyota régi-új Tundra a legnagyobb fogyasztású benzines pickup a mai piacon, átlagosan 16,2 l/100 km az 5,7 literes V8-asból, ami évente több mint 3000 dolláros üzemanyagszámlát jelent. A második helyen a Ram 1500 áll 15,4 L/100 km-rel, a harmadik pedig a Ford F-150 a hasznos tehercsomaggal és 5,0 literes V8-asával 14,8-mal.

A legjobb: A legkarcsúbb és leghatékonyabb 4×4-es pickupok a GMC Canyon és a Toyota Tacoma – mindkettő kompakt pickup -, majd a teljes méretű F-150 következik a 2. sz.7L Ecoboost V6-os motorral.

Az NRCan üzemanyag-fogyasztási mutatóiról további információkat itt talál.