BEDFORD, PA (BRAIN)- Nem is olyan régen a Cannondale tulajdonképpen 7000 négyzetméterrel bővítette a pennsylvaniai Bedfordban található 225 000 négyzetméteres gyártóüzemét kizárólag a szénszálgyártás számára, “hogy felgyorsítsa a piacra kerülési időt”.

De azok a bedfordi gyártási napok (képünkön) lassan véget érnek, mivel a Dorel Industries tegnap bejelentette, hogy 2010-re a kerékpárvázgyártásról a tajvani Taichungba helyezi át a bedfordi üzemet. A Dorel szerint a Cannondale összes 2011-es modellévi kerékpárját Ázsiából fogják beszerezni.

Aki végighallgatta a Dorel márciusi találkozóját a befektetőkkel, tudta, hogy ez az írás a falon volt. Robert Baird, a Dorel rekreációs és szabadidős szegmensének elnöke utalt arra, hogy egy szénszálas váz gyártása 45 órát vesz igénybe, és hogy a munkaerő ára Kínában óránként 1 dollár, míg az USA-ban 35 dollárba kerül.

“Ahogy Bedfordnak is mondtam, izgalmas jövő elé néznek” – mondta Baird azon a találkozón. “Valószínűleg idővel egy kicsit más lesz a jövőjük.”

Az a “más jövő”, amire Baird utalt, tegnap ki lett fejtve.

Bedford mostantól a kerékpárok és Headshokok végső összeszerelésére (szigorúan az amerikai piacra), CNC megmunkálásra, tesztelésre és minőségellenőrzésre, kerékpárok garanciális javítására, belső értékesítésre/szervizre, forgalmazásra és ügyfélszolgálatra/adminisztrációra (beleértve egy új telefonközpontot a helyszínen) fog összpontosítani. A Bedford 300 alkalmazottja 2010 végére 100-ra csökken.

Még mielőtt a Dorel 2008 elején megvásárolta volna a Cannondale-t, úgy tűnt, hogy a Bedford gyártásának napjai meg vannak számlálva. Két évvel korábban a Cannondale először fordult Ázsiához, hogy belépő szintű alumínium kerékpárokat szerezzen be. Eddig úgy volt, hogy a Cannondale a teljesen szénszálas kerékpárokat Kínából szerezte be, de az alumínium, illetve alumínium-karbon kerékpárokat Bedfordban gyártotta. Ez így történt azóta, hogy a Cannondale 1983-ban elkezdett kerékpárokat gyártani.

Dorel tegnapi bejelentése nem csak Bedfordot érintette. Három távoli iroda, amelyek a kaliforniai Lake Forestben, a coloradói Longmontban és a wisconsini Madisonban található IBD-központú iroda bezár, mivel a Connecticut állambeli Bethelben bővítésre kerül sor. A Dorel tulajdonában van a Cannondale, a GT, a Schwinn, a Mongoose és a Sugoi, egy ruházati márka.

A Lake Forest-i és Longmont-i irodákban dolgozik néhány régi GT alkalmazott, köztük a GT termékfejlesztési igazgatója, Mark Peterman és a GT műszaki alelnöke, Forest Yelverton.

Baird a Bicycle Retailernek elmondta, hogy a Dorel “folyamatban van a kulcsfontosságú személyek” áthelyezése” a Bethelbe, és “nagyon fontos szereplők már elkötelezték magukat”. Az irodák még legalább “15 hónapig” nyitva maradnak, amíg ez a költözési folyamat zajlik, tette hozzá Baird.

A CSG NA új elnöke, Jeff McGuane (mostantól Cycling Sports Group a Cannondale Sports Group helyett) elmondta, hogy a Dorel “nagy beruházást” hajt végre a Bethelben, mind “fizikailag, mind emberekkel.”

Baird szerint “fontos lépés”, hogy a legjobb tehetségek egy fedél alá kerüljenek, olyan okokra hivatkozva, mint a “gyorsabb innováció”. Lényegében a Bethel mostantól a Dorel defacto otthona lesz a high-end vagy “IBD” márkáknak, míg a Madison hivatalosan a tömegpiac kijelölt otthona lesz.

“Ez még inkább bizonyítja a kereskedők iránti elkötelezettséget” – mondta McGuane tegnap a Bicycle Retailernek.

A teljes átszervezési terv teljes költsége várhatóan nem haladja meg a 4,5 millió dollárt, amelynek nagy része az alkalmazottak áthelyezéséhez és a végkielégítésekhez kapcsolódik. Ezek a költségek 2009 és 2010 folyamán merülnek fel. A befejezést követően a vállalat éves szinten akár 4 millió dolláros költségmegtakarítást vár.

“Ahhoz, hogy továbbra is versenyképesek maradhassunk, és a világ első számú szolgáltatójává válhassunk a legjobb rekreációs és szabadidős márkák és termékek szállításában, amelyekben a fogyasztók megbíznak és amelyekre vágynak, folytatnunk kell a működésünk egyszerűsítését és racionalizálását, hogy elősegítsük a fejlődésünket” – mondta McGuane.

A történetről bővebben a Bicycle Retailer és az Industry News április 15-i számában olvashat.

-Jason Norman