A mai izomautók, bár egy kicsit nehéz időszakon mentek keresztül, messze felülmúlják jeles elődeiket. Egyrészt a Dodge Challenger Hellcat Redeye 797 lóerőt teljesít. A Ford Mustang GT500 pedig a C8-as Corvette és még néhány szuperautó vetélytársa is. De bár nem fogy olyan jól, a Chevrolet Camaro még mindig méltó riválisa mindkettőnek. És most nem csak a teljesen elektromos, 700 lóerős COPO változatra gondolunk. A ma kapható legjobb izomautó valójában a Chevrolet Camaro ZL1 1LE.
2020 Chevrolet Camaro Camaro ZL1 1LE műszaki adatok és jellemzők
A Chevrolet Camaro ZL1 1LE nem kapott olyan frissített külsőt, mint a 2020-as Camaro modellsorozat többi tagja. Ez azonban azért van, mert a többi modellel ellentétben a ZL1 1LE formatervezése erősen a funkcionalitásra támaszkodik. A Camaro ZL1 1LE nevének “1LE” része az autógyártó pályára összpontosító csomagjára utal. Ez más Camarókhoz is elérhető, beleértve a négyhengeres turbómotoros modellt is. De a ZL1 esetében ez egy kicsit extrémebb.
RELATED: Watch the Chevrolet Camaro ZL1 Hit 142 MPH
A 2018-as debütálásakor a Camaro ZL1 1LE megkapta a GM első szénszálas szárnyát – írja a Car and Driver. Az izomautó funkcionális első merülési síkokat – a bajuszszerű csíkokat elöl – és légterelőt is kapott. Emellett az 1LE csomag szélesebb gumikat, elektronikus korlátozott csúszású differenciálművet, merevebb felfüggesztést és Multimatic orsószelepes lengéscsillapítókat ad hozzá, írja a Car and Driver.
Ezek a lengéscsillapítók jellemzően csak szuperautókban, például a Ford GT-ben, vagy Forma-1-es autókban találhatók meg, írja a Motor Trend. Könnyebbek is, mint a hagyományos magnetoreológiai lengéscsillapítók. Ráadásul a további merevség elérése és a jobb kormányérzet érdekében nincsenek gumibetétek a felfüggesztésben.
View this post on Instagram
Nem minden feljáró egyforma. Valami szörnyűség errefelé jön. __________________________ #gt500 #mustang #camaro #zle #zl11le #zl1 #ford #chevrolet #america #americanmuscle #california #camarozl1 #mustanggt500 #shelby
A motorháztető alatt a Chevrolet Camaro ZL1 1LE ugyanazt a motort használja, amely a “normál” ZL1-ben is megtalálható. Ez egy 6,2 literes, kompresszoros V8-as, amely 650 lóerőt és 650 lb-ft-ot teljesít, és 6 sebességes kézi vagy 10 sebességes automatához kapcsolódik. Bár az 1LE nem kap nagyobb teljesítményt, 75 kilóval könnyebb, mint az alap ZL1. A 10 sebességes váltóval a Car and Driver szerint a Camaro ZL1 1LE 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-100-ra.
Mitől lesz a Camaro ZL1 1LE a legjobb izomautó?
RELATED: Változtassa meg a 2021-es Camaro “Wild Cherry” üdítő nevét “Yoo Hoo”-ra”
Napi autósként a Chevrolet Camaro ZL1 1LE hagy némi kívánnivalót maga után. A belső tér meglehetősen olcsó érzetű, a Road & Track jelentése szerint, bár vannak prémium érintések. A Camaro dizájnja pedig megnehezíti a hátulról való kilátást. Emellett a gumibetétek hiánya és a merevebb felfüggesztés miatt rosszul vezet az utcán. Az MT “brutálisnak” írja le az utazást.”
RELATED: Beefiest American Muscle Cars of 2020
De akárcsak a Porsche Cayman GT4 esetében, amit a Camaro ZL1 1LE felad a mindennapi vezethetőségben, azt bőven kárpótolja a szórakozásban és a sebességben. A Car and Driver villámkörén gyorsabb volt, mint a Porsche 911 Turbo és a Ferrari 488 GTB. Az R&T szerint “a legjobb pályaautó, amit a GM valaha készített”.
RELATED: A leggyorsabb izomautók a piacon a 2019-es modellévben
A Car and Driver szerint a Camaro ZL1 1LE “a legfinomabban kezelhető, legjobban kormányozható futóművel rendelkezik, amit valaha is betoltak egy pony car alá”. A kormányzás rendkívül pontos és kommunikatív. És a gumik soha nem tűnnek fáradtnak, még többszöri körök után sem. Ez az oka annak, hogy a Car and Driver legutóbbi összehasonlításában a ZL1 1LE legyőzte a GT500-at és a Challenger Redeye-t. Nem csak az egyenesekben gyors: mindenhol gyors.
Tény, hogy az ¼ mérföldön a GT500 valamivel gyorsabb és nagyobb a csapdasebessége. Azonban, bár körülbelül 2000 dollárral drágább, a Camaro ZL1 1LE valójában több alapfelszereltséggel rendelkezik. Fűtött és hűtött első Recaro sportülésekkel érkezik, amelyek kényelmesebbek, mint a Mustang Recaro ülései. Emellett navigációval, fűthető kormánykerékkel és elektromos ülésekkel is rendelkezik. Ráadásul, ha a GT500 Mustangot a maximális pályateljesítmény érdekében választja, elveszíti a hátsó ülést.
Alternatív izomautó-választék
Ha egy kicsit több mindennapi kényelmet szeretne, az MT szerint a normál Chevrolet Camaro ZL1 még mindig az egyik legjobb izomautó a piacon. Ráadásul körülbelül 7500 dollárral olcsóbb, és még kabrió formájában is kapható. És még mindig a Car and Driver szerkesztőinek választása a legjobb izomautónak.
De nem minden jó izomautó származik az USA-ból. A Camaro ZL1 1LE-nél mintegy 3500 dollárral többért az MT is ajánlja a Mercedes-AMG C63 S-t. A duplaturbós 4,0 literes V8-as 503 lóerős és 516 lóerős, és 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-100-ra.
A C63 a Car and Driver szerkesztőinek választása is. A kezelhetőséget segítendő, adaptív felfüggesztéssel és elektronikus korlátozott csúszású differenciálművel érkezik. De a ZL1 1LE-hez képest feljebb lépve használható hátsó üléssel, valamint bőrkárpitozással és nagyobb csomagtartóval rendelkezik. Tehát, ha izomautós teljesítményre vágyik előkelő csomagolásban, akkor ezt az autót kell beszereznie.
Kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit Facebook-oldalunkon.